Új Szó, 2009. december (62. évfolyam, 277-300. szám)
2009-12-28 / 297. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2009. december 28., hétfő __________13. évfolyam 48. szám A nagyobb motorkerékpárokat csak 24 évesnél idősebb személyek vezethetik majd, s a jogosítványt csak több vizsga elvégzése után kaphatnak További szigorítások várnak jövőre a sofőrökre Pozsony. Újabb módosításokat tervez a belügyminisztérium a közúti közlekedésről szóló jogszabályba, amely nem egész egy évvel ezelőtt lépett hatályban. A tárca szerint a törvény bevezetése sok pozitívumot hozott, a legjelentősebb viszont az, hogy sikerült csökkenteni a halálos kimenetelű balesetek számát. Az újabb módosításokkal még szigorúbb szabályokat akarnak bevezetni. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Bár Robert Kaliňák miniszter szerint a februártól bevezetett törvény eredményes volt, a szigorítást mégis elkerülhetetlennek tartja. Például az eddiginél jóval szigorúbb büntetéseket vezetne be azoknak a sofőröknek, akik a mozgássérülteknek elkülönített parkolóhelyeken parkolnak le. Jelenleg ilyen esetekben a helyszíni bírság legtöbb 60 euró lehet, további eljárásban már 100. A tárca elképzelései szerint az első összeg 150-re, a második pedig 300-ra növekedne. Újfajta forgalmi engedélyek A belügyminisztérium ismét bevezetné a kétfajta forgalmi engedélyt (technický preukaz). Jelenleg a kis és a nagy forgalmi en(Pavol Funtál felvétele) gedély helyett csak egyet kell használni, az előírás szerint viszont ismét kettő tartozik majd minden gépkocsihoz. Kaliňák szerint viszont a sofőröknek ezután is csak a kis forgalmi engedélyt kell majd mindig maguknál hordaniuk, amelynek mérete és formája ugyanolyan lesz, mint az új uniós jogosítványoknak. A kártya része lesz majd egy chip, amelyre rájátsszék a gépkocsiról szóló információkat, a biztosítási adatokat beleértve. További változás lesz, hogy az erősebb motorkerékpárokat csak a 24 évesnél idősebb személyek vezethetik majd, s a jogosítványt csak több vizsga elvégzése után kaphatják majd meg. Egyre biztonságosabbak a szlovákiai utak A tárca szerint épp a közúti közlekedésről szóló jogszabály járult hozzá ahhoz, hogy jelentősen csökkent a balesetek során elhunyt személyek száma. Az első 11 hónapban 170 személlyel, tehát 34 százalékkal kevesebb ember halt meg, mint 2008 ugyanazon időszakában. Balesetek során idén eddig 319 ember halt meg. Szlovákia, mint az Európai Unió tagállama ugyanakkor aláírta azt az egyezséget, mely szerint 2010-ig felére csökkenti az utakon elhunyt személyek számát, a 2002-ben történt tragédiákhoz képest. Ez Szlovákia esetében azt jelenti, hogy 305 áldozatnál nem lehet több egy évben, (dem) A vasúti átkelőknél 45 baleset történt, 25 ember vesztette életét, 12 súlyos sérüléseket szenvedett, mindegyik tragédiát a gyalogosok és a sofőrök okozták Az év legtragikusabb balesete sem változtatott a sofőrök magatartásán az előtte várakozó öt autót megkerülve rohant át a vasúton az utolsó pillanatban. Az ilyen magatartást nehéz kommentálni” - magyarázta Martina Pavliková, a vasutak szóvivője. Az elmúlt években csökkent a vonatok és rohamosan emelkedett a gépjárművek száma. Avasúti átjárók legfontosabb biztonsági eleme a fényjelző, a sorompó már csak kiegészítő elem - olvasható a vonatkozó jogszabályban. ,JK balesetek több mint negyven százalékára épp olyan átjárókon kerül sor, ahol sorompó is van. Ha a sofőrök betartanák a szabályokat, akkor sokkal kevesebb baleset lenne az országban” - vélekedik Pavliková. Az már más lapra tartozik, hogy a vasúttársaság akkor sem tudná az összes átkelőt ellátni fényjelzővel, ha arra szükség lenne. Egy ilyen fényjelző felszerelése ugyanis 265 ezer euróba, tehát nyolcmillió koronába kerül. Ez pedig túl nagy összeg ahhoz, hogy mindenhol felszereljék a lámpákat. A ŽSR tavaly az átjárók korszerűsítésére több mint 4 millió eurót költött (126 millió korona). Az idei költségvetés erre a célra csak 1,3 millió euróval (40,3 millió korona) számolt, (dem) vákiai vasúti átkelők biztonságát firtatták. Egyesek szerint a tragédia megelőzhető lett volna, ha az átkelőn lett volna sorompó. A Szlovák Vasutak (ŽSR) az egyre nagyobb nyomás hatására leellenőrizte az ország összes átkelőjét, s mint kiderült, mindegyik teljesíti a szigorú uniós előírásokat is - a garamszécsit beleértve. A tragédia vizsgálatának > eredményei szerint az autóbusz sofőrje okozta a balesetet azzal, hogy a vonat elé hajtott, az útról ugyanis jól belátni a síneket. Az átkelőre csak novemberben szerelték fel a fényjelzőket, mindezt annak ellenére, hogy a vasúttársaság képviselői szerint erre nem volt szükség. Év elejétől decemberig a vas- útátkelőkön 45 baleset történt, melyek során 25 ember vesztette életét, 12 pedig súlyos sérüléseket szenvedett. A balesetekből 38 a sofőrök, 7 pedig a gyalogosok figyelmetlensége miatt történt. „Kihangsúlyoznám, hogy egy balesetet sem okoztak mozdonyvezetők. A fegyelmezetlen ámokfutók ellen viszont tehetetlenek vagyunk. A minap például egy sofőr annak ellenére is áthajtott egy vasútátjárón, hogy a sorompó le volt engedve és villogott a piros lámpa. Ráadásul ÖSSZEFOGLALÓ A halálesetek számának jelentős csökkenése ellenére az idei év sem volt mentes a tragikus balesetektől. Közlekedésbiztonsági szakértők szerint a szigorú szabályok és büntetések hozzájárultak ahhoz, hogy a sofőrök egy része fegyelmezettebben vezessen, viszont továbbra is több tucat olyan baleset történt, amelyek oka a figyelmetlenség volt. Az ország idei legtragikusabb balesete tizenkét ember életét követelte. Néhány nappal azután, hogy hatályba lépett a közúti közlekedésről szóló jogszabály, Garamszécsen (Polomka) egy hátborzongató tragédia történt. Egy síelőket szállító autóbusz ütközött egy vonattal, a tragédiát 12 személy nem élte túl. A baleset után azonnal felmerültek a kérdések, melyek a szloNovembertől fénysorompó és a februári tragédia áldozatainak nevét tartalmazó márványtábla van a garamszécsi vasúti átjárónál, az ország idei legtragikusabb balesetének helyszínén (TASR és SITA felvételek) I 4 4 4 4 4
