Új Szó, 2009. december (62. évfolyam, 277-300. szám)
2009-12-21 / 294. szám, hétfő
Zsolna Liptószentmiklós ? Turócszentmárton Trencsén Iváchnová Mengusovce Pöstyén Nagyszombat Pozsony www.ujszo.com UJSZO 2009. DECEMBER 21. Autó-motor 11 Pozsony/Zsolna. Ján Slota, a zsolnai megyei képviselőkkel együtt felszólította a kormányt, hogy sürgesse meg a Zsolna környéki autópályák felépítését. Robert Fico kormányfő ettől függetlenül pedig kijelentette: a bankok tétováznak a Dl-es autópálya befejezésére szükséges kölcsönök jóváhagyásával. ÖSSZEFOGLALÓ Mégsem lesz olyan felhőtlen a fővárost Kassával összekötő autópálya befejezése, mint ahogy azt a kormány jelezte. Az európai bankok ugyanis nem akarják jóváhagyni a Dl-es hiányzó 5 szakaszának befejezéséhez szükséges kölcsönöket. Azok a cégek, amelyek a magántőke bevonásával - úgynevezett PPP-projektek keretén belül - épülő maradék 75 kilométernyi autópálya felépítéséért vállalták a felelősséget, eddig nem jutottak hozzá kölcsönhöz. A kormánnyal kötött szerződés szerint február közepéig van idejük. A Szlovák Nemzeti Párt (SNS) elnökének nyomására a zsolnai zalmukat. Az európai fejlesztési bank ennek ellenére idén úgy döntött, hozzájárul az Rl-es gyorsforgalmi út finanszírozásához Nyita és Besztercebánya között. Ez az első PPP projekt, amely Szlovákiában zöldet kapott. A Zsolna környéki szakaszokat, illetve az ott megépítésre váró alagutakat viszont csak a PPP projektek harmadik fordulójában fogják finanszírozni, ami viszont Slotának nem tetszik. „Nem engedhetjük meg magunknak, hogy a Dl projektje Ke- let-Szlovákiában csak azért álljon le, mert egy vagy két bank nem lesz felkészülve ilyen nagyméretű beruházás finanszírozására. Akkor is megtaláljuk a járható utat, ha ezek a bankok nem fognak együttműködni” - állította Fico. Korábbi információk szerint az Európai Beruházási Bank (EIB) egymilliárd eurót hajlandó adni a Dl befejezésére. Abban az esetben, ha a francia Bouygues cég vezette konzorcium a jövőben nem tudja majd törleszteni a kölcsönt, az állam a magánpartner helyett fizet ki 800 millió eurót. A konzorcium tagjai egyébként a szlovák Doprastav és a Váhos- tav cégek is. (dem, čtk, s) Akár 30 ezer koronás bírságra is számíthat az, aki ittasan ül volán mögé Jelentősen csökkent az országban a halálos kimenetelű balesetek száma Úgy tűnik, teljesítjük az uniós normát ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Fokozatosan csökken Szlovákiában a közúti balesetek során elhunyt személyek száma. Ennek köszönhetően már nem kizárt, hogy az ország teljesíti az Európai Unió rendeletét, mely szerint 2010-ben a 2002-es adatokhoz képest a felére kell csökkenteni a halálos áldozatok számát. Szlovákia esetében ez 305. A célkiűzés eléréséhez nagyban hozzájárult a közúti közlekedésről szóló új jogszabály, amely idén februárban lépett hatályba. Ez nem csak az előírásokat, de a bírságokat is szigorította. 2009 első tizenegy hónapjában 170 emberrel kevesebb halt meg az utakon, mint 2008 ugyanazon időszakában, ami 34 százalékos visszaesést jelent. Idén a karambolokban eddig 319 ember halt meg. Ugyanúgy a súlyosan sérült személyek száma is csökkent, 355-re. Az elmúlt években szó szerint elképzelhetetlennek tűnt ennek az előírásnak a teljesítése, hiszen például a tavalyi statisztikák 558 halálos áldozatról számoltak be. „Örülünk, hogy intézkedéseink eredményesek voltak, hogy sokkal több ember tért vissza egészségesen az utakról. Köszönet jár nekik azért, hogy az új szabályokat ilyen gyorsan elsajátították” - nyilatkozta Robert Kaliňák belügyminiszter. „Úgy gondolom, hogy az uniós rendelet hét évvel ezelőtt rendkívül merész célkitűzéseket határozott meg. Meggyőződésem, hogy sok országnak komoly problémái vannak a feladat teljesítésével” - mondta a tárca vezetője, hozzátéve: örül, hogy Szlovákia nem tartozik ezek közé az államok közé. megye elfogadott egy határozatot, amelyben a képviselők felszólítják Fico kabinetjét a zsolnai autópálya mielőbbi befejezésére. Az illetékesek bíztak benne, hogy az említett autópályát majd a PPP-projektek keretén belül sikerül megépíteni, a miniszterelnök viszont múlt héten beismerte: arra a lehetőségre is fel kell készülni, hogy ez az út sem lesz járható. „Be kell ismernem, hogy bizonyos problémák merültek fel az európai bankokkal kapcsolatban, elsősorban az Európai Fejlesztési és Újjáépítési Bankról van szó” - jelentette ki Fico. A Dl-es északi szakaszainak befejezése körülbelül kétmilliárd euróba (60 milliárd korona) fog kerülni. A gazdasági válság okozta, hogy az európai bankok elveszítették a PPP projektek iránti biÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Januártól új rendelet lép hatályba Csehországban, melynek értelmében minden sofőrnek, akit megállítanak a rendőrök, kötelezően meg kell majd fújnia az alkoholszondát. Ezért áld jövőre autóval készül majd nyugati szomszédainkhoz, annak a megszokottnál jobban oda kéne figyelnie arra, mikor ivott utoljára alkoholt. „Ezzel az intézkedéssel akarjuk csökkenteni azoknak a tragikus baleseteknek a számát, amelyeket részeg sofőrök okoztak. Eddig csak akkor kellet a sofőrnek belefújnia az alkoholszondába, ha a rendőr azt gyanította, hogy alkohol hatása alatt van. Jövő évtől minden egyes ellenőrzéskor fújni kell” - magyarázta az aktualne.sk hírportálnak Veronika Benediktová a cseh Országos Rendőr-főkapitányságról. Azt nem tudta pontosítani, milyen többletkiadással jár majd ez az intézkedés. „Elsődleges célunk az életek megóvása, az ezzel összefüggő kiadások ezért másodlagosak” - pontosított Benediktová. A rendelet miatta a cseh belügyminisztérium négyszáz alkoholszondát vásárolt, amelyeket év végéig küldenek szét az egyes rendőrkapitányságoknak. Jelenleg körülbelül ezer ilyen szondával rendelkezik a rendőrség. „Az eredményeket egy esetleges bírósági eljárás során bizonyítékként is felhasználhatjuk, ezért semmilyen más kivizsgálásnak nem kell alávetni a sofőrt” - fűzte hozzá Benediktová. Csehországban az ittas vezetésért szigorú bírság jár: 30 ezer cseh korona és két éves eltütás a gépkocsi vezetésétől. A Szlovákiában vétkező sofőr ettől sokkal szigorúbb büntetésre számíthat: a bírság elérheti az 1300 eurót is, az ületőt pedig akár 5 évre is eltilthatják a vezetéstől. Nálunk egyelőre nem tervezik a cseh módszer bevezetését. „Ha van szonda a rendőrnél, akkor felszólíthatja a sofőrt a vizsgálatra (CTK-felvétel) ha azt gyanítja, alkohol hatása alatt van. A csehországi intézkedéshez hasonlót nálunk nem fogunk bevezetni” - nyilatkozta Martin Korch, az Országos Rendőr-főkapitányság sajtóosztályának munkatársa. Ezen kívül Szlovákiában rendszeresen tartanak országos közlekedésbiztonsági ellenőrzéseket, melyek célja, kiszűrni és megbüntetni a sofőröket. (dem, s) Az új jogszabály szerint szigorúbban büntethetik azokat, akik rendszeresen túllépik a megengedett sebességet, vagy akik ittasan ülnek volán mögé. Ugyanakkor bevezette a tompított fényszórók egész éves használatát, lakott területen a megengedett sebességet az eredeti 60-ról, 50 km/h-ra csökkentette. A rendőrség vezetése egy másik rendelettel arra utasította az egyenruhásokat, hogy a kiróható bírság felső határát róják ki a vétkezőre. A törvény hatályba lépése utáni két hónapban ugyan csökkent a halálesetek száma, az április már viszont nem volt olyan rózsás. Májustól a rendőrség ismét bevezette az országos jellegű közlekedésbiztonsági akciókat, melyekre rendszerint minden hónap utolsó hétvégéjén kerül sor. (dem, s) Ismét valamennyivel lerövidült a Pozsony és Kassa közti út, december 3-án ugyanis megnyitották a D1-es autópálya legújabb szakaszát Mengusovce (Menguszfalva) és Jánovce (Szepesjánosfalva) között. LENGYELORSZÁG autópálya/ gyorsforgalmi út Mengusovce-Jánovce I. rész Mengusovce-Jánovce II. rész i _ .. I______, sfe» « Eperjes Poprid «„ovce I Haeym.h% IsüK j. Zólyom Nyitra '' m m Losonc m , Érsekújvár [-♦ Forrás: ČTK építés alatt Aft AGYARORSZAG alternatív útvonal megépült útszakaszok AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com _______ 0 A D1-ES AUTÓPÁLYA ÚJABB SZAKASZÁNAK MEGNYITÁSA A TÁTRA ALATT Az európai bankok a gazdasági válság miatt nem bíznak meg a PPP-projektekben, ezért halogatják a kölcsönök jóváhagyását. Ez a tétovázás érinti Szlovákiát is. Nem lesz olyan zökkenőmentes a Dl-es befejezése
