Új Szó, 2009. november (62. évfolyam, 253-276. szám)
2009-11-09 / 259. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2009. NOVEMBER 10. Utazás 19 Olyan hegycsúcsokról nézhetünk körül, melyek egyébként csak képzett hegymászóknak adatlak meg (Képarchívum) A vonat végállomása a hegycsúcsra/ba épített látogatói központ, a tengerszint felett 3454 méterrel Vonattal Európa tetejére Svájcra gondolva elsősorban a sajtok, a bicskák és a biztonságos bankszámlák juthatnak eszünkbe. Svájca- zonban ennél sokkal több: hegyek és tavak között fekvő városok és falvacskák várják az ide utazókat, ahonnan szebbnél szebb túrákra indulhat a csodás panorámákra éhes utazó. Az egyik ilyen városka Interlaken, ahonnan Európa „tetejére”, a Jungfraujoch- ra kirándulhatunk. FELDOLGOZÁS Svájcról még egy sztereotípia élhet a fejünkben, méghozzá a legáltalánosabb: ez az ország bizony nem olcsó. Ez valóban így is van, de ma már nem is megfizet- hetedenül drága. Azonban mielőtt Európa teteje felé indulnánk, alaposan gondoljuk meg, megengedhetjük-e magunknak, hiszen az ide vezető hegyivasút-rendszer Európa legdrágábbja: másodosztályon egy retúrjegy Interlaken és a Jungfraujoch között 114 euróba kerül. Első látásra talán soknak tűnik, de ezért az árért egy feledhetetlen egész napos kirándulást kapunk, eljuthatunk Európa legmagasabban fekvő vasútállomására és olyan hegycsúcsokról nézhetünk körül, amely egyébként csak képzett hegymászóknak adatik meg. Az első vonatot (mert kétszer is át kell szállni) a Bemese Oberland- Bahn (BOB) üzemelteti és Interlaken Ost vasútállomásról indul. Itt rögtön eldönthetjük, milyen irányból szeretnénk megközelíteni Európa tetejét: A szerelvényt Zweilütschinen állomáson ugyanis szétkapcsolják, és a hegy két oldalán indul tovább a vonat Grienwald vagy Lauterbrunnen állomások felé. (Akár „körutazás” mellett is dönthetünk, hiszen jegyünk mindkét vonalra érvényes.) Ezeknek a vonatoknak külön érdekessége, hogy egy bizonyos ponttól fogaskerekűként működnek, így ne lepődjünk meg, ha útközben egy furcsa csattanást, majd folyamatos zúgó hangot hallunk: csak a fogaskerekeket engedte le a vezető. A következő vasúttársaság a Wengernalp Bahn egyebek között arról híres, hogy a világ leghosszabb fogaskerekű-vasútvonalát üzemelteti Grienwald és Kleine Schehidegg, valamint Lauterbrunnen és Kleine Scheidegg között, ahol a hegy két oldalán induló vasútvonalak összeérnek. Kleine Scheidegg után következik az út legizgalmasabb része, ugyanis a hátralevő 9 és fél kilométert a Jungfaubahn szerelvényeivel tehetjük meg. Túl sok extra látványra ne számítsunk, ugyanis az utolsó 7 kilométert a vonat a hegy belsejében, helyenként 25%-os emelkedő leküzdésével teszi meg, de a kocsikban működő Infotainment rendszeren keresztül virtuálisan is nyomon követhetjük útvonalunkat. Két megállót így is kialakítottak a szikla belsejében, hogy a szembe jövő vonatok el tudják egymást engedni, a vonat úgyis 5-5 percre megáll, mi a sziklafalban kialakított kilátónál gyönyörködhetünk a tájban. A vonat végállomása Jungfraujoch a hegycsúcsra/ba épített látogatói központ, a tengerszint felett 3454 méterrel. Itt számtalan program közül választhatunk, de feltétlenül ügyeljünk arra, hogy az elmúlt két é9 fél óra alatt csaknem 3000 métert utaztunk felfelé, s nem biztos, hogy a szervezetünk ilyen gyorsan alkalmazkodni tud hozzá, ezért mindig tartsuk be az itt dolgozók figyelmeztetéseit, ha rosszul érezzük magunkat, hívjunk segítséget. A legtöbb rosszullét általában a ritka oxigén miatt alakul ki, de minden a Jungfaujoch-on dolgozó - legyen az szakács, mosogatófiú vagy ajándékárus - egyben képzett tűzoltó és ápoló is, úgyhogy nincs mitől tartanunk. A látogatói központban több étterem és kávézó kapott helyet, de a legnagyobb sikere a gleccserbe vájt jégpalotának és a szédítő küá- tásnak van. Emellett (főleg nyáron) több kirándulásra is indulhatunk innen akár síléccel, akár husky-szánnal. Jóllehet a Jungfaujoch nem Európa legmagasabb hegycsúcsa, mégis ide juthat fel az egyszeri turista a legegyszerűbben és legkényelmesebben, sőt a lélegzetelállító látvány mellett rengeteg kirándulási lehetőség is adódik. Egy fontos hagyomány kötődik még a Jungfraujochra való kiránduláshoz: hazaindulás előtt kössünk fogadást útitársainkkal, ki alszik el leghamarabb a vonaton. Nem kell félni, hogy veszítünk, hiszen éppen csak elindul a vonat lefelé az alagút- ban, és a kimerültségtől, meg a ritka levegőtől mindenki azonnal elszunnyad, (ti) A legnagyobb sikere a gleccserbe vájt jégpalotának és a szédítő kilátásnak van (Képarchívum) UTAZÁSI HÍREK Vegyes kép a fapadosoknál Vegyesen teljesített októberben Európa két vezető fapados légitársasága: miközben az Easyjetnél növekedett az utasok száma, az Air Berlinnél csökkent. Az Easyjet beszámolója szerint októberben 6,6 százalékkal többen, összesen 4,2 millióan vették igénybe a diszkont légitársaság szolgáltatásait, mint egy évvel korábban. A gépek kihasználtsága 3 százalékponttal, 86,8 százalékra javult. Az Air Berlin viszont nem tud ilyen jó eredményeket felmutatni: az utasok száma 0,9 százalékkal csökkent, 2,7 millióra, a gépek kihasználtsága 0,2 százalékponttal 80,2 százalékra nőtt. Az év első kilenc hónapjában az utasforgalom 23,7 milliót tett ki, 4,6 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál. A Ryanair hétfőn számolt be arról, hogy jelentősen nőtt a nyeresége az idei év első felében, elsősorban az alacsony üzemanyagáraknak és a költségcsökkentő intézkedéseknek köszönhetően. A harmadik és a negyedik negyedév azonban már veszteségeket hozhat a jegyek árának csökkenése miatt. A Ryanair 387 millió font nyereségre tett szert január és június között, ez 80 százalékkal több az egy évvel korábbi 215 milliónál. A bevételek 2 százalékkal 1,8 milliárd fontra csökkentek, miután a jegyárak átlagosan 17 százalékos csökkenését - 39 euróra - jórészt ellensúlyozta az utasforgalom 15 százalékos bővülése 36 millióra. Rio de Janeiro a legjobb hely a melegeknek ,A világ legjobb úticélja melegeknek” titulussal gazdagodott Rio de Janeiro, amely örül a címnek, és reméli, hogy az segít fellendíteni a megtorpant idegenforgalmat. A Forbes magazin által nemrégiben a világ legboldogabb nagyvárosának választott brazil metropolist a meleg utazási irodák bostoni kongresszusának küldöttei találták a legjobb helynek vendégeik számára is, és ezt megerősítette a TripOutGayTravel.com portál és a Logo amerikai melegtévé közös internetes szavazása is, amelyen 100 ezer voksot adtak le az utazók. Eduardo Paes riói főpolgármester örömét fejezte ki a titulus fölött, amely szerinte a minden látogatót megillető brazil vendégszeretet elismerése. A pangó idegenforgalmú metropolis a 2014-es labdarúgó-ilágbajnokság és a 2016-os olimpia húzóereje mellett a melegekre is számít: a helyi idegenforgalmi szövetség nem véletlenül hangoztatja kampányában, hogy a rióiak „fajtól, vallástól és szexuális irányultságtól függetlenül harmóniában élnek”. Tavaly 1,7 millió külföldi turista kereste fel a várost, ami 100 ezerrel marad el a 2004-es forgalomtól. A legjobb meleg úticélként Rio olyan vetélytársakat vert meg fölényesen, mint a melegek iránti vendégbarátságáról régóta ismert Sydney, Montreal, London, Barcelona vagy Buenos Aires. A bostoni melegturisztikai vásáron amúgy „az év felfedezettje” Curacao szigete lett, a „földkerekség legszexibb helyének” pedig Marais párizsi bohémnegyedet választották. Ahol szívesen látják a melegeket (Képarchívum) A Lufthansa profitja már emelkedett Javulásnak indult a német Lufthansa légitársaság helyzete: Európa legnagyobb utasforgalmú légitársasága 184 millió eurós adózott eredményt jelentett a harmadiknegyedévben, 23,5 százalékkal többet az egy évvel korábbi 149 milliónál. A Lufthansa még mindig a kereslet csökkenésére panaszkodik: harmadik negyedévi bevétele - 5,936 milliárd euró - 9,4 százalékkal kisebb volt az egy évvel korábbinál. Az első félévbena 10,226 milliárdos bevétel 15,2százalékkalmúltaalulazegy évvel azelőttit. A Lufthansa személyszállító üzletága - amelyhez a Swiss International Airlines és a British Midland is tartozik - a harmadik negyedévben 22,164 millió utast szállított, 17,1 százalékkal többet, mint a tavalyi harmadik negyedben. Az első félévben a 33,185 miihó utas még 4,8 százalékkal kevesebb volt, mint egy évvel azelőtt.Afog- laltság82,4százalékrajavult az első félévi 75,2 százalékról, illetve az egy évvel korábbi 81,7 százalékhoz képest, (tp, szí, mti)
