Új Szó, 2009. augusztus (62. évfolyam, 177-201. szám)
2009-08-31 / 201. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2009. AUGUSZTUS 31. Autó-motor 11 A tesztelés is igazolta, a Mini gyártói fontosnak tartották, hogy a kabrió változatból is igazán jó autót varázsoljanak. Ez a járgány életstílust képvisel. Mini Cooper S Cabrio - egy igazán jól dudorgó dongó Bocsásson meg a világ, de a Miniről egyszerűen képtelen vagyok rosszat írni. Egész életemben rajongtam a kocsiért, semmilyen más autóba nem éreztem magam olyan jól, mint a Miniben, hátvállalom: ezzel a járgánnyal szemben mindig is elfogult leszek. Az egyszerű Mini Cooper és a Mini Clubman után most a Cooper S Cabriot is próbára tettem, és bizony nem csalódtam. Ez a járgány szerintem mindenkit meggyőzne, még a látvány autók legnagyobb ellenzőit is. ÚJ SZÓ-TESZT S miért emlegetem a látvány autókat? Elsősorban azért, mert a Mini Cabrio változatát semmi másra nem lehet használni, mint mutatkozásra. A csomagtartóba nincs elég hely, a hátul utazóknak kínosan szűkös utasterük marad a lábuknak, s az igazat megvallva jobb is, ha egyedül, vagy legtöbb ketten utaznak az autóban. Ezt egyszerűen nem csomagok szállítására, nem is családi autónak és nem is nagy nyári utazásra fejlesztették ki. Kátyúkon nehézkes, autópályán pokolian gyors A legtöbb, amit várhatunk tőle, hogy bámulatosan gyorsan és fürgén mozog a városban, nagy sebességgel is tökéletes biztonságban veszi be a kanyarokat és ideális figyelemfelkeltőként működik. Az igazat megvallva, talán ezt az utolsó feladatát végzi a legjobban. Nehéz olyan embert találni, aki az utcán ne fordulna meg utánna. Aki viszont nem veszi észre az utcán, az a csodálatos berregő hangjára biztosan felfigyel. A Mini ráadásul bezárt tetővel is ugyanolyan bámulatos vezetési tulajdonságokkal rendelkezik, mint nélküle. A tető ráadásul 30 km/h-s sebesség mellett is gyönyörűen kinyílt és bezáródott. Rég láttam olyan autót, amelynek annyira pozitív kisugárzása lenne, mint a Cooper S Cabrionak. Külalakja varázslatos, a belső tér pedig olyannyira leleményes, hogy mindenkinek, aki beleül, mosolyt csal az arcára. Ezeket az előnyöket mindenki bevállalná, viszont minden bizonnyal már kevesen tudnának megbarátkozni a Mini rendkívül szilárd alvázával, amely a városi kátyús utakon aránylag kényelmetlenné teszi a közlekedést. Ezt a szilárdságot viszont a Mini egy hihetetlenül kényelmes vezetési élménnyel egyensúlyozza ki a sima aszfalton, autópályákon pedig pokolian gyorsan száguld. Vekkerek és számlapok A Minik belső tere mindentől, amit más autókból megszoktunk, különbözik. A műszerfal összes vezérlési egysége könnyen irányítható, tökéletesen működik a klímaberendezés is, a rádió vezérlése szintén rendkívül egyszerű. A sebességmérőt még a vak is látja, elvégre megalapozott, hogy a lehető legnagyobb kivitelezést választották, amely egy óra számEgy Swarovski ékszer négy keréken 0 MINI: EGY LEGENDA SZÜLETÉSE Ami a németeknek a Volkswagen Bogár és az olaszoknak a Fiat 500, az a briteknek a Mini Az egyedi és karizmatikus kisautó fél évszázaddal ezelőtt mutatkozott be a nagyközönségnek, 1959. augusztus. 26-án. Gyártásának 41 éve során Nagy-Britannia jelképévé vált ugyanúgy, mint London emeletes autóbuszai vagy piros telefonfülkéi. Gyártás: 1959-2000 Motorok: 850-1275 ccm Szélesség: 1,40 m Súly: 690 kg Az első Mini: Morris Mini-Minor (1959) A sikeres utód: New Mini (2001) [~# Forrás: ČTK A Mini gyártására a szuezi válság miatt került sor, melynek következtében 1956-ban megugrott a szigetországban az üzemanyagok ára. A gyártásra a kis német autók adtak ihletet, a lehetőséget pedig a British Motor Corporation cég használta ki. Az AD015 elnevezésű projekten egy különálló csoport kezdett dolgozni Alexander Issigonis tervező vezetésével. Sir Alexander Issigonis, a brit birodalom rendjével lapjára emlékeztet, hiszen ez a járgány 7,2 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/h-s sebességre, autópályán pedig a 220 km/h- s sebességet is könnyedén elértük vele. Vigyázat, startolok! A Mini gyártói is úgy gondolták, startolásnál sokkal stílusosabb, ha gombot nyom meg a sofőr és nem kell kulcsot elfordítania. Indulás előtt ezért a kulcsot helyettesítő korongot kell bedugni a volán mellett kialakított nyílásba, majd a Start gomb megnyomásával beindul a berregés. Hátul, az autó közepére elhelyezett két kipufogó szó szerint du- dorog, s minél nagyobb a kocsi megterhelése, annál szebb hangot ad ki minden sebességváltásnál. Nem véletlen, hogy az autót kollégáim már néhány nap után csak dudorgó dongónak hívták. S mi okozza ezt a tökéletes berregő hangot? Egy ötletes megoldás. Ha a sofőr a megszokottnál gyorsabban emeli fel a lábát a gázpedálról, akkor a befecskendező rendszer több benzint fecskendez be, de úgy, hogy az a henger után, de még a katalizátor előtt robban be. Ennek eredménye ez a feledhetetlen dudorgás, ami még sokáig a tesztelés után a fejemben szól majd. A Mini városon kívül hét liter alatt képes haladni, a gyártó 6,4 literes fogyasztást határoz meg 100 kilométerre. A tesztelés során valamivel több, mint nyolc literes fogyasztást sikerült elérnünk, bár ehhez hozzá kell tenni, hogy az autót és a motort sem kíméltük. Csodálatos vezetési élmény Annyira kényelmes nyűt tetővel vezetni, hogy a műszerfalon taBámulatos teljesítményt a MINI-től Hengerűrtartalom: 1598 ccm Max. teljesítmény: 128/175 kW - 5500 fordulat/percnél Max. forgatónyomaték: 240 Nm Hosszúság/szélesség/magasság: Végsebesség: Gyorsulás (0-100 km/ó): Új Szó mérés: Fogyasztás: Új Szó mérés: A tesztelt gépkocsi ára: 1600-5000 fordulat/percnél 4360/1934/1423 mm 222 km/h 7,4 mp 7,0 mp 6,41/100 km 8,11/100 km 22 840 euró/688 077 korona lálható időmérő valóban megalapozottan kapott ilyen számottevő helyet. Magas sebességnél sem fúj zavaróan a szél és a zaj sem olyan erőteljes, mint amilyet más, lényegesen nagyobb aerodinamikával rendelkező kabriók esetében megszokhattunk. Egy szó, mint száz, a Mini Cooper S Cabriot látni, hallani és érezni kell. Ezután ugyanis minden lehetséges előítélettől megszabadulnak. A tesztelés is igazolta, a Mini gyártói fontosnak tartották, hogy a kabrió változatból egy igazán jó autót varázsoljanak. Elvégre ne feledjék: az autó nem csak arra szolgál, hogy üzletbe, munkába, vagy nyaralásra vigyen el minket. Életstílust, életérzést képvisel. Én pedig eldöntöttem, ha addig élek is, de egyszer veszek ilyen kocsit, (dem) (Rastislav Chvála felvételei) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com
