Új Szó, 2009. augusztus (62. évfolyam, 177-201. szám)
2009-08-03 / 178. szám, hétfő
sW ^&Www^&9.% SlxlOOOC I Olvassa naponta az Uliyitl-t gyuitse a szelvényeket, [0 ^x599f ° . i w 3x200€ nyerjen!-iák.,! # 4x100€ £L \A#AimAC C fi pf\/ AITA i^iľíiíajaäiiľ i*- ■ - ^ AUTO-MOTOR 2009. augusztus 3., hétfő 13. évfolyam 30. szám A szlovákiai autógyártók közt az európai statisztikai adatokat tekintetve vesztesként szerepelt a PSA, a legsikeresebb márka egyértelműen a Dacia volt Az autóvásárlási lázban második helyre kerültünk Pozsony. Azon államok közé tartozik Szlovákia, ahol a roncsprémiumot a lakosság hatalmas érdeklődése kísérte. Jobb eredményeket már csak Németországban értek el. Ami tehát az új autók eladásának tempóját illeti, Szlovákia az első félévben a második helyre került Európában. 2008 első félévével összehasonlítva 18,4 százalékkal több új autó bejegyzését kérvényezték. Németország 26,1 százalékkal végzett. Az államok többségében ugyanakkor kevesebb autót adtak el, mint egy évvel korábban. ÖSSZEFOGLALÓ 0 A RONCSPRÉMIUM A SZLOVÁKIÁBAN GYÁRTOTT AUTÓK ELADÁSÁT BEFOLYÁSOLTA LEGINKÁBB A szlovákiai autógyártóknak segített az európai államok roncsprémiuma, a legjobban a VW Group tagjai szerepeltek Az újonnan regisztrált gépkocsik száma Európában (%) 2009/20081 Volkswagen Audi-6,1-7,1 Škoda-35,9-8,8 Peugeot-24,8 Citroen-24,9 Január-18,8 Február-6.2-28,7-21,0 Március ▲ 1,6-4,4 ▲ 10,6-10,4-7,3 Április-0,2-10,3 ▲ 0,4-19,0-9,4 Május ▲ 9,2-8,9 0,0-7,4-4,1 Június A 11,9 A 5,8 A 7,1 A 2,1 A 7,0 VV Group Országok, ahol még érvényes a roncsprémium Akadnak olyan államok is, ahol az új gépkocsik eladása éves szinten 50 százalékkal csökkent. Iz- land példáid, az Autógyártók Európai Szövetségének statisztikai adatai szerint egészen 88 százalékos visszaesést könyvelt el. Szlovákia ebben a hónapban 27 százalékkal maradt az európai átlag alatt. Ami az európai eladást illet, a szlovákiai autógyártók közt a VW szerepelt a legjobban. A legsikeresebb márkája a Škoda például 10 százalékos növekedést könyvelhetett el. Pozitív értékekkel zárta a félévet a Volkswagen is. A legrosszabb eredményeket Európában a hazai gyártók közt a PSA Group szerezte - mindezt annak ellenére, hogy júniusban még több gépkocsit sikerük eladniuk, mint 2008-ban. A nagy- szombati gyárban állítják elő a Ország Nagy-Britannia Franciaország Ciprus Olaszország Luxemburg Németország Hollandia Állami támogatás 2000 font (2400 euró) 1000/2000 euró 675-1700 euró 1500 euró 1500/1750 euró 2500 euró 1000 euró Feltételek legkevesebb 10 éves autó legkevesebb 10 éves autó legkevesebb 15 éves autó legkevesebb 9 éves autó legkevesebb 10 éves autó legkevesebb 9 éves autó 1991 előtt gyártott autókra PSA Group Ország Portugália Ausztria Románia Szerbia Spanyolország USA Kia -28,7 -22,4 -M -4,0 A 1.1 A 9,8 Mim, ■ Állami támogatás 1000/1250 euró 1500 euró 900 euró 1000 euró 1800 euró 3500-4500 dollár (2460-3160 euró) Feltételek legkevesebb 10 éves autó legkevesebb 13 éves autó legkevesebb 10 éves autó legkevesebb 9 éves autó legkevesebb 10 éves autó megszabják az új autó üzemanyag fogyasztását Peugeot és a Citroen mqdelleket is. Az első félév alatt 12 százalékkal kevesebb autót adtak el, mint egy évvel korábban. A veszteség Í£y elérte az egymilliárd eurót. Érdekesség, hogy a gyártó 2008 első féléve után 733 millió eurós haszonról számolt be. Paradox, hogy a PSA-nak fontos szerepe van a kis autók kategóriájában, amelyek idén legvásároltabbak közé tartpztak. Jelenleg már kétség nem fér hozzá, hogy az autóipart a gazdasági válság idején a teljes veszteségtől a roncsprémium mentette meg, amelyet jelenleg még 12 uniós tagállamban fizetnek ki. Júliustól az Amerikai Egyesült Államokban is bevezettek ilyen állami támogatást. Nálunk márciusban és áprilisban fizették ki. Akadnak viszont olyan országok is, ahol a roncsprémium nem okozott szenzációt, és ahol a hatásait néhány héttel a bevezetés után sem érzékelik. Romániában például az új autók eladása, az előző évvel összehasonlítva 58 százalékkal rosszabb. Mindezt 2009 legsikeresebb márkái az EU-ban Ennyi százalékkal növekedett az eladás 2009 első félévében, 2008 ugyanazon időszakával összehasonlítva: ♦ Dacia (Renaul Group): 28,6% ♦ Hyundai (Hyundai): 15,7% ♦ Alfa Romeo (Fiat Group): 10,4% Forrás: ACEA annak ellenére, hogy a prémiumot itt 2009 januárjától lehetett igényelni. Németországban viszont ellenkezőleg, sikertörténetként emlegetik a prémiumot. A gépkocsik eladása 26 százalékkal növekedett. Az uniós államok közül ráadásul itt kapják a legnagyobb támogatást az igénylők, összesen2500 eurót. Csehország a prémium nélkül is jól szerepel, az eladás itt éves szinten közel 8 százalékkal növekedett. Mindenek ellenére a cseh honatyák megpróbálják jóváhagyni a prémiumot - az első próbálkozást már megvétózta Václav Klaus államfő, mondván: értelmetlen intézkedésről van szó. A cseh autóiparnak segített a szomszédos országok roncsprémiuma, hiszen a csehországi Škoda tartozott a leg- vásároltabb autók közé. (dem) Már a közlekedésügyi minisztérium ellenőrzi a gépkocsik műszaki vizsgáját. Az ellenőrzés már nem véletlenszerű, fokozatosan minden gépkocsi sorra kerül. Jobb, ha nem feledkeznek meg a műszaki vizsgáról ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Már a múlté az a jól bevált szokás, hogy a rendőr a közúti ellenőrzések során vizsgálta meg azt, hogy a gépkocsi átesett-e a műszaki vizsgán (STK), vagy sem. Az állam ugyanis m.egkezdte a gépkocsik tulajdonosainak nevét tartalmazó központi adatbázis átvilágítását, és aki nem volt vizsgán, annakbüntetést küld szét. Ezért ha még nem voltak gépkocsijukkal műszaki vizsgán, jobban teszik, ha elmennek. A közlekedésügyi minisztérium ugyanis úgy döntött, központilag ellenőrizi a tulajdonosokat, hogy teljesítették-e ezt a törvény által meghatározott kötelességüket. Stanislav Jurkovič, a közlekedésügyi tárca szóvivője leszögezte: az illetékes járási közlekedésügyi hivatalok ellenőrzik az autótulajdonosok országos adatbázisában azt, hogy megkapták-e a műszaki vizsgát, vagy sem. Abban az esetben, ha lekéstek az időpontról és nem voltak ellenőrzésen, büntetésre számíthatnak - legtöbb 166 euróra. A tárca szerint kétség nem fér hozzá, hogy sok személynek kell majd ezt az összeget kifizetnie. „Vannak olyan járások, ahol több száz autónak is hiányzik a műszaki vizsgája” - magyarázta Jurkovič. A vizsga lényegesen olcsóbb, mint a büntetés. Körülbelül 50 euróba kerül, a vizsgaállomáson pedig kevesebb, mint egy órát kell csak eltölteniük. Annak az autónak, amelyik átesett az ellenőrzésen, egy matricát ragasztanak az első ablaküvegére. A közlekedésügyi minisztérium fokozatosan az összes járás autótulajdonosát leellenőrzi, s a vétkezőket megbünteti, (dem, ú)
