Új Szó, 2009. július (62. évfolyam, 150-176. szám)
2009-07-07 / 155. szám, kedd
UTAZAS 2009. július 7., kedd 2. évfolyam, 27. szám A sok csábító ajánlatnak, lehetőségnek rengeteg a buktatója. Mire ügyeljen, ha repülőjegyet foglal? Hogyan ne spóroljon? Ha New Yorkba megy bevásárolni, akkor ügyeljen minden részletre, mert lehet, hogy 7 00 eurót megtakarít a jegyen, ám a visszaút során döbben rá, hogy még 200-300 eurós többletköltséget kell kifizetnie (Képarchívum) A legolcsóbb repülőjegy nem minden esetben jelenti azt, hogy valóban a legolcsóbb megoldást választottuk. A spórolás hevében ugyanis sokan megfeledkeznek az olyan részletekről, amelyek végül sokkal költségesebbé teszik az utazást. így könnyen beleeshetünk egy olyan csapdába, hogy 100 eurós spórolás reményében megvásároljuk a legolcsóbb jegyet, kombinációt, ám végül akár 300-350 euróval többe kerül az út. Mire ügyeljünk, és melyek azok az esetek, amikor megéri kockáztatni? SZABÓ LÁSZLÓ Egy olvasónk levélben a következőket írta: „Az ősszel New Yorkba szeretnék utazni bevásárolni. Egyik ismerősöm mesélte, hogy Londonból nagyon olcsón el lehet jutni az amerikai városba, így arra gondoltam, hogy nemcsak a bevásárlás során spórolok, hanem már a repülőjegyen is. Pozsonyból fapadossal megyek Londonba, majd onnan folytatom az utamat. így megközelítőleg 100 eurót spórolok. Az első szakasz menettérti ára ugyanis - mivel sikerült akciós jegyet vennem - csupán 49 euró, már csomaggal -a London-New York és vissza szakaszért 219 eurót fizettem. Milyen kockázatai vannak egy üyen megoldásnak? Milyen jogaim vannak, ha esetleg elkésem a kapcsolódó járatot? Köszönöm a választ!” Az alapeset Az olvasónk gyakorlatilag a lehető legveszélyesebb és legkockázatosabb megoldást választja - 100 eurós megtakarítás reményében. Csakhogy a végén sokkal drágább lesz a jegy, mintha a Budapestről vagy a Bécsből induló nemzeti légitársaságok átszállós vagy közveden járatainak valamelyikére foglalna jegyet. Ezek a repülőjegyek most az őszi idényre már 350-400 euróért megvásárolhatók. Az olvasónk által vázolt eset azt jelenti, hogy fapadossal indul Londonba, és az angol fővárosból nemzeti légitársasággal folytatja útját. Ez óriási kockázatot jelent, már az utazás során is, de még ennél is kedvezőtlenebb, hogy a megtakarítás elmarad. Kedvező esetben csak 200-300 eurós többletköltsége lesz, de akár 1000 euróba is kerülhet ez a megoldás. A fapados légitársaságok ajánlatait nem szabad kombinálni nemzeti légitársasággal. Ugyanis az utasnak csak akkor vannak jogai késés, törlés vagy a csatlakozó járat lekésése esetén, ha a repülőjegy a célállomásig szól, azaz a két szakasz (szegmens) nem külön-külön jegyen (szerződésben) szerepel. Merthogy minden egyes repülőjegy egy szerződés. így ha a Pozsony-London szakaszon késik a gép, és így lemarad a tengerentúli járatról, akkor újra meg kell venni a repülőjegyet a London-New York szakaszra. Ez pedig nagyon sok pénzbe kerül közvetlenül az utazás előtt. Akár 600-900 euróra is hághatnak a költségek. A légi- társaságtól ez esetben semmi segítséget nem kap, ugyanis ön késte le - saját hibájából - a csatlakozó járatot. Szintén kényelmetlen megoldás, hogy míg a fapados London Stansted repülőterén landol, addig a „csatlakozó” járat Heathrow-ról indul, így az utazás a két repülőtér között újabb költséget von maga után. Ha egy jegyen - azaz pl. a British Always járatára váltott volna jegyet, Budapest-London-New York útvonalra, akkor egyrészt nem kell utazgatni a két repülőtér között, másrészt bárminemű késés, gond esetén biztos lehet benne, hogy a légitársaság megoldja azt. Szükség esetén szállást is biztosít, a várakozás során italokat és meleg ételt is ad, sőt, bizonyos esetekben még kártérítést is adhat (600 euró). így ha a budapesti járat késik és nem éri el a New York-i gépet, akkor azonnal helyet kap a következő járatra, természetesen ingyenesen. A várakozási idő függvényében pedig további segítségre, szolgáltatásokra számíthat. Tehát míg a fapados kombináció esetében mindenről saját magának kell gondoskodnia, minden felmerülő költséget ki kell fizetnie, addig a nemzeti légitársaság átszállós ajánlatai során biztos lehet benne, hogy baj esetén segítenek, nem lesznek újabb költségek. Arról már nem is beszélve, hogy nagyon kényelmetlen megoldás ez, kétszer kell besorakozni a check-in pulthoz, Londonban fel kell venni a csomagot, majd újra feladni, és a transzfer sem kényelmes - főleg akkor nem, ha óriási dugó van a London környéki autópályákon. Apoggyász A másik probléma olvasónk esetében a poggyász. Ha bevásárolni indul, akkor valószínűleg tisztában van vele, hogy az amerikai városban nagyon kedvező áron kaphatók a ruházati és az elektronikai cikkek. így várhatóan nagy poggyásszal tér vissza. A New York-London szakaszra két darab, egyenként legfeljebb 23 kg-os csomagot adhat fel, összesen 46 kilogrammot. A meglepetés azonban az utolsó útszakaszon váija, itt ugyanis maximum 15 kg- os poggyászt adhat fel. Ha erről megfeledkezik, akkor Londonban a fapados járat pultjánál hidegzuhanyként érheti a hír, hogy minden egyes plusz kilóért 15 eurót kér a légitársaság. így ott a helyszínen akár 465 eurót is elkérhetnek ezért felárként. Nemzeti légitársaság esetén az üyen fel sem merülhet, itt természetes lenne, hogy New Yorkból egészen Budapestig szállítják a poggyászt - ingyenesen. A kétszer 23 kg-ot meghaladó túlsúlyért azonban itt is felárat kémek. Megéri kockáztatni? A válasz egyértelműen nem. Sose kombináljon fapados járatot fapadossal vagy nemzeti légi- társasággal, mert az óriási kockázatot jelent. Nemcsak azért, mert mindent az utasnak kell megoldani, hanem azért is, mert ennek árát is ő fizeti. És szinte biztos, hogy végül annyi plusz költség merül fel, hogy azon akár már business jegyet is vásárolhatott volna a célállomásra - még nagyobb kényelemben. Nem mindegy, hány jegyet vásárolunk (Képarchívum) RÖVIDEN Dohányzási tilalom Görögországban A korábbinál szigorúbb dohányzási tilalom lépett életbe a nyilvános helyeken szerdától Görögországban. A dohányosok nem gyújthatnak rá egyebek között sem kórházakban, sem iskolákban, sem a tömegközlekedési eszközökön. Egy utolsó pillanatban elfogadott törvénymódosításnak köszönhetően azonban a több mint 50 főt foglalkoztató vállalatoknál vagy hivatalokban kijelölhetnek egy dohányzóhelyiséget, ha a vezetés és a dolgozók megállapodnak ebben. Nem teljes a tilalom a 70 négyzetméternél nagyobb kávéházakban, bárokban vagy kisvendéglőkben sem, ahol a dohányos vendégek továbbra is hódolhatnak szenvedélyüknek, de csak a nemdohányzóktól szigorúan elkülönített helyiségben. A 70 négyzetméternél kisebb vendéglátó-ipari létesítményeknek pedig választaniuk kell, hogy ezentúl füstmentesen működnek-e vagy kizárólag dohányosokat fogadnak. Több a veszélyeztetett világörökség Az UNESCO Világörökség Bizottságának sevillai ülésén felkerült a veszélyeztetett világörökségek listájára egy belize-i és egy kolumbiai helyszín - adja hírül a Greenfo. A hét védett területből, sok kis mangrove-szigetből és tengerparti lagúnából álló belize-i korallzátony számos veszélyeztetett faj otthona, például tengeri teknősöké, amerikai krokodiloké. A márciusban odautazott küldöttség riasztó jelenségeket tárt fel: nagy területen vágták ki a mangrove erdőket, és eladták a mangrove-szigeteket. A kolumbiai Los Ratios Nemzeti Parkot 1994-ben vették fel a világörökségi listára, mert az alacsony dombokból, trópusi esőerdőkből és vizes élőhelyekből álló terület flórája és faunája kivételesen gazdag. A park értékeit illegális fakitermelés, biztonsági problémák, túlhalászat és útépítési tervek fenyegetik. A veszélyeztetett világörökségek listáján jeleleg 30 helyszín szerepel. A listára a kolumbiai erdő is felkerült (Képarchívum) Lanyhul a ciprusi idegenforgalom is Ciprus idegenforgalmi bevétele 11,7 százalékkal csökkent idén az első öt hónapban az egy évvel korábbihoz képest. A hazai össztermék (GDP) 10,6 százalékát kitevő turizmusból származó bevételek január és május között 390,4 millió euróra estek a tavalyi 442,3 millió euróról a hétfőn közzétett hivatalos adatok szerint. Szakértők minden idők legrosszabb szezonjára számítanak, hiszen májusban már 17,3 százalékkal maradt el az idegenforgalom bevétele az egy évvel korábbitól, a vendégszám pedig 8,9 százalékkal csökkent. A legnagyobb gondot a recesszió okozza a legfontosabb kibocsátó országban, Nagy-Britanniában, aminek következtében kevesebb a brit vendég, és kevesebbet ér valutájuk, a font. A ciprusi gazdaság hivatalos előrejelzés szerint idén 0,7 százalékkal bővülhet. Tavaly még 3,7 százalékos GDP-növekedést mutatakki. (mti, szí)
