Új Szó, 2009. május (62. évfolyam, 100-123. szám)
2009-05-04 / 101. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2009. MÁJUS 4. Autó-motor 11 A néhány negatívum és hiányosság ellenére bátran állíthatjuk, hogy az új Renault Mégane 1,9 dCi családi, barátságos és igényes autó Nem kis eséllyel pályázik a dobogó legfelső fokára Szebb, jobb, valamivel tágasabb, modernebb kinézetű, sportos belsejű és mégis hagyományos - körülbelül ilyen reakciói voltak azoknak, akik kipróbálták. Kritikák ugyan lehetnek, de a lényeg: ezt az autót jó vezetni. A családi modell ráadásul teljesíti a legszigorúbb biztonsági intézkedéseket, s talán a legszerényebb családi költségvetésnek is eleget tesz. Az Új Szó most az egyszer a vadonatúj Renault Méga- ne-t tette próbára. TESZT Némi túlzással fogalmazhatnánk úgy is, hogy az új Mégane egy teljes és komplex plasztikai műtéten esett át, melynek eredménye egy dinamikus és határozottan sportos lüktetésű külső. Hosszában nem elhanyagolható 10 centiméterrel nyújtották meg, magasságából pedig enyhén lefaragtak. Az úton elegáns, ráadásul még biztonságérzetet is ad. Az alapvető változások legnagyobb előnye az volt, hogy a járgány közelebb került a célközönséghez, a családokhoz. Hiszen ki más tudná értékelni a 372 literes csomagteret, mint egy hétvégi bevásárlásra vagy épp nyaralásra készülő háromgyermekes családapa. A rakodótér ráadásul az előző modellhez képest 42 literrel nagyobb. A csomagtér padlója alatt található a teljes értékű pótkerék. Belső tér A megnyújtott külső miatt tán azt várná az ember, hogy a Mégane belül is tágasabb lesz. Hát ez nem éppen igaz. Bár jómagam csak 178 centiméter magas vagyok, mögöttem már csak nálam jóval alacsonyabb utas érezheti magát kényelmesen, a felnőtteknek szánt lábtér hátul kevésnek bizonyult. A tető csökkenő íve ráadásul enyhén rontja a sofőr kilátását a hátsó ablakon át. Viszont külön értékelném a sofőr kényelmes, sportos és alacsonyabban elhelyezett ülését, amely a korábbi modellhez képest sokkal jobban A Renault Mégane tavaly év végén a lehetséges legjobb eredményeket érte el az Euro NCAP töréstesztjein, minek köszönhetően a világ legbiztonságosabb autójának hirdették ki. Épp a Mégane tesztjei is igazolták, hogy a gépkocsik biztonsági intézkedéseinek pontozása már nem tartja az iramot a legkorszerűbb technológiákkal. Az oldalsó és frontális ütközésekért összesen 37 pontot kapott - ennyit korábban csak a Nissan Qashqainak sikerült elérnie. Végül ne feledkezzünk meg az új Mégane áráról sem, talán ez okozta a legnagyobb meglepetést. Találjanak a kategóriában más autót hatfokozatú sebességváltóval, öt ajtóval, klímaberendezéssel, négy légzsákkal, ESP-vel és más komfort felszereléssel 13 290 euróért (400 000 korona). Akciós áron az alap modellt már 12 290 euróért is megvehetik, a 2000 eurós roncspréium leszámítása után pedig a kocsi ára eléri a 10 290 eurót. Ezzel aztán nem kis eséllyel lehet pályázni az igazi sikerre. (dem) Biztonság minden felett (Renault-felvétel) utakon koccanás nélkül utazni, az autó megbízható felszerelésének és vezérlésének köszönhetően viszont nem volt olyan nehéz dolgom. Az igazi öröm viszont csak azután jött, miután a hó elolvadt, és végre teljes biztonsággal padlógázt adhattam. A kocsi kifejezetten jól fekszik az úttesten, a kiegyensúlyozott motornak köszönhetően minden szigorított közlekedési intézkedést betartva teljes élvezettel lehet vezetni. ad Motor: 1,9 dCi Hengerűrtartalom: 1870 cm3 Max. teljesítmény: 96 LE-3750 mirť Max. forgónyomaták: 300 Nm-1750 miir1 Hosszúság/szélesság/magasság: 4295/1808/1471 mm Legnagyobb sebesség: 205 km/h Új Szó mérés: 205 km/h Gyorsulás (0-100 km/ó): 9,5 mp Új Szó mérés: 10 mp Átlagos fogyasztás: 5,11/100 km Új Szó mérés: 5,51/100 km Az alapmodell ára: 13 290 euró Az alapmodell ára roncsprémiummal: 10 290 euró A tesztelt modell ára: 19 990 euró A tesztelt modell ára roncsprémiummal: 16 990 euró Az úton elegáns és biztonságérzetet is illeszkedik a háthoz. A műszerfalat is kellemesebb, jobb minőségű anyagokból gyártották, így vonalaiban egyszerre ötvöződik a konzervatív design és a sportos, lezser elegancia. Bár a digitális sebességmérőnek talán több ellenzője van, a tapasztalat azt mutatja, hogy ez mégis praktikusabb és egyszerűbb módja annak, hogyan lehet az autó sebességét kordában tartani, figyelemmel kísérni. Az új Lagúnából átvett audio felszereléstől viszont senki sem fog elájulni. Bár a hangfalak hangzása megfelelő, a menü túl bonyolult, a vezérlés ezért nem megyzökkenőmentesen. Értelemszerűen a Mégane-t sem kerülte el a kulcsot helyettesítő kártya, melynek praktikus oldalára mindeddig nem sikerült rájönnöm. Mondjon bárki, bármit, a kártya nem praktikus, fölöslegesen nagy és teljesen értelmetlen. A vezetés élménye - télen, nyáron Az autót már néhány hónappal korábban, mégaz igazi, rég nemlátott hófúvás alatt is próbára tettük. Minden nehézség ellenére, amelyet havazáskor elsősorban a fővárosi útkarbantartó vállalat munkatársai készítenek a sofőröknek, az új Mégane tisztességesesen teljesítette ezt a tesztet is. Egyhetes próbánk első néhány napjában kész művészet volt a behavazott (Renault-felvétel) A frontális ütközésekért a legjobb értékelést kapta A műszerfalat is kellemes, jó minőségű anyagokból gyártották (Somogyi Tibor felvétele) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com
