Új Szó, 2009. március (62. évfolyam, 50-75. szám)
2009-03-23 / 68. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2009. AAÁRC1US 23. Autó-motor-hirdetés 11 Külalakja azokat is Dacia vásárlására ösztönözheti, akik ezt eddig kizárólag esztétikai okokból nem tették. Kategóriacsúcsnak számító méretekről van szólS Dacia Sandero 1.4 Arctica: Félretették a baltát... Uj embléma, ízléses maszk, attraktív fényszórók (A szerző felvételei Hengerűrtartalom: Legnagyobb teljesítmény: Legnagyobb forgatónyomaték: Sebességváltó: Legnagyobb sebesség: Gyorsulás 0-100 km/óra: Menetkész tömeg: Méretek (h/sz/m): A csomagtér űrtartalma: Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): Az üzemanyagtartály űrtartalma: C02-kibocsátás: Ár: Az alapmodell ára: 1390 cm3 55 kW (75 LE)/5500min1 112 Nm/3000mirť ötfokozatú kézi 161 km/óra 13 s 975 kg 4020/1746/1534mm 320-12001 9,6/5,4/71/100 km 50 I 165 g/km 8790 euró 6990 euró A Dacia új korszaka a Lo- gannal kezdődött, aztán jött az MCV nevű kombikisfurgon változat. Mindkettő praktikus volt, méreteihez képest óriási rakodótérrel, sőt a kombi esetében akár 7 ülőhellyel. Volt viszont egy szépséghibájuk - de az a szó leges- legszorosabb értelmében. VAS GYULA Magyarán: picit otrombák, darabosak voltak. A másik baj az volt a kéttagú modellcsalád- dal, hogy hiányzott belőle az Európában legkedveltebb karosszéria-verzió, az ötajtós hatchback. Nos, a Sandero megjelenésével két legyet ütött egyszerre a Renault égisze alatt működő román gyártó. Külalak, besorolás Vagyis egy csinos, kompakt ötajtós kocsi gurult ki a pitestii gyár kapuján. „Tisztára úgy néz ki, mint bármilyen rendes nyugati autó; nyoma sincs a Logan baltával faragott dobozformájának!” - lelkendeztek magyarországi kollégáink a Sandero láttán. Tökéletesen igazuk van: a kocsi formája tényleg nem azt az olcsóságot sugározza, amely a Loganról, mondjuk meg őszintén, kilométerekre lerí. Az új márkaemblémát tartalmazó formás hűtőmaszkot attraktív, Scénic-formájú lámpák fogják közre, gazdagabb szerelt- ségben (mint a miénk is volt) felül széles krómléccel. Az oldalnézet, úgymond, szintén teljesen normális, de azért a Mazda2 vagy az új Fiesta dinamizmusáig nem mentek el a tervezők. Kellett a méretekhez képest nagy belső tér, és ez sportos karosszériával nehezen hozható össze. Hátul picit szélesek az utolsó karosszériaoszlopok és talán túl kubista stílusúak a lámpák, viszont éppen ezért bárkinek szíve joga akár ultramoderneknek is nevezni őket. A képen látható alufelnik még a tesztelt legmagasabb szinten is felárasak, 370 euróba kerülnek. Komfort, szereltség, térkínálat Belül az ülések okozták a legkellemesebb meglepetést: anyaguk messze felülmúlta a kocsi ára alapján várt színvonalat. Ugyanez érvényes az ajtók kárpitozására is, amelyet mutatós fémszínű betétek dobnak fel. Kevesebbet változott a műszerfal és a középkonzol, magyarán mindkettő ldssé spártai maradt. Ennek egyetlen előnye, hogy ä kevés gombot óriásiakra tervezhették, így némi túlzással akár ököllel is kiszolgálhatok. Kettő közülük - a rádió alatt - az elülső ablakemelőké (a hátsókét még szokatlanabb helyen: az ülések között találjuk). A rádió egyébként itt is feláras (180, vagy mp3-as kivitelben 250 euró). Ami viszont standard: ABS, jobboldali frontlégzsák, ködfényszórók, szervokormány, állítható magasságú volán, fedélzeti számítógép, elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tükrök, távirányítású központi zár, osztott hátsó üléstámlák. Meg persze a légkondi, amire az Arctica név utal. A helykínálatról pedig annyit, hogy a Sandero egyrészt túlnövi a B-szegmens- ben lélektani határnak számító 4 métert, másrészt jóval magasabb is valamennyi konkurensénél. Mindebből elsősorban az utasok profitálnak, de a 320 literes kof- fer-alapméret is kategóriacsúcs. Konkurensek? Amennyit akarunk: Renault Clio, Citroen C3, Opel Corsa, Fiat Grande Punto, Chevrolet Aveo/Kalos, Hyundai i20, Škoda Fabia... Motor, meghajtás, menettulajdonságok A Sandero motorjai - a többi Daciáéhoz hasonlóan - a Renault polcairól kerültek le. A két benzines, mi tagadás, a leghátsókról: az alap 1,4-est még az első Mégane-ban ismerhettük meg. Azóta persze picit frissítettek rajta, de a nyolcszelepes alapkonstrukció maradt. Hál’ istennek a megbízhatóság és a viszonylag kis fogyasztás is. Esetünkben itt persze az autó 1 tonna alatti össztö- mege is közrejátszott, és a dinamikát is főleg emiatt éreztük elfogadhatónak. Az ötfokozatú váltót sem dicsérni, sem szidni nem tudjuk, maga a megtestesült átlag. Egy hétig folyamatosan átkoztuk viszont a katasztrofálisan dolgozó ablaktörlőket; legutóbb az ezerkettes Ladákon láttunk hasonlókat, viszont azok, legalábbis új korukban csík nélkül töröltek. Sajnos, az ilyen apróságok még jóval komolyabb dolgokkal (stabil alváz, komfortos rugózás) szembeállítva is igen le tudják rontani az összbenyomást. Mert eső-, hó- és latyakmentes napokon tényleg kellemesen autókáztunk a Sanderó- val; a törlőt pedig legfeljebb kicseréli a tulaj, de egy új autónál azért mégsem csereberékkel kéne kezdeni... Zárszó helyett A Sandero most már azokat is Dacia vásárlására ösztönözheti, akik ezt eddig kizárólag esztétikai okoknál fogva nem tették. A kocsi formás külseje mellé adott az ötajtós karosszéria praktikuma, plusz az a tény, hogy kívül-belül kategóriacsúcsnak számító méretekről van szó. Magyarán: a zöldségespiacra sem kell feltétlenül egy „baltával faragott” autóval begurulnunk... AZ OTP TRAVEL 2009. NYÁRI AJÁNLATAIBÓL belföldi és külföldi katalógusunk útjaira 10% előfoglalási kedvezmény március31-ig Horvátország, Zade június 6. és szeptember 5. között hetente Miiin apartmanház önellátással 77000 Ft-tól/2 fős stúdió Törökország, Kemer június 15. és szeptember 21. között hetente Hotel Kami*** félpanzióval 119 000 Ft/fő-től Hotel Asdem Beach**** »all inclusive" ellátással 182000 Ft/fő-től Kréta, Hersonissos június 12. és szeptember 18. között hetente Hotel Palmera*** félpanzióval 108 000 Ft/fő-től A részvételi díjon felül fizetendő repülőtéri illeték összege: Törökország: 24000 Ft/fő, Kréta: 25000 Ft/fő. További ajánlataink megtalálhatók: www.Otptravel.hu 9022 Győr, Teleki utca 51. Tel.: 0036 96 311 249 OtP TľOVel E-mail: gyor@otptravel.hu * oi r D.rmn/o-j/onni előfoglalási akció BP901126 AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com
