Új Szó, 2008. december (61. évfolyam, 277-300. szám)

2008-12-01 / 277. szám, hétfő

10 Autó-motor

UJ SZÓ 2008. DECEMBER 1. www.ujszo.com

Mindössze egy ponttal előzte meg a 2. helyezettet

Az Év autója: Opel Insignia!

EREDMÉNYH1RDTÉS

Ritka szoros küzdelmet hozott a 2009. év legjobb európai autójának megválasztása. Huszonnégy ország újságíróinak szavazatai alapján az Opel Insignia mindössze egy ponttal előzte meg a 2. helyezett Ford Fiestát. A 6. generációs VW Golf már csaknem 100 pontos különbséggel szorult a dobogó 3. fokára. Az új Škoda Superb 6. helye is nagyon jó eredA győztes (Fotó: Opel)

menynek számit, hiszen az alapfordulóba összesen 38 autót neveztek. fv)

1. Opel Insignia

(321)

2. Ford Fiesta

(320)

3. Volkswagen Golf

(223)

4. Citroen C5

(198)

5. Alfa Romeo MiTo

(148)

6. Škoda Superb

(144)

7. Renault Mégane

(121)

AKCIÓK, ÁRENGEDMÉNYEK

Nissan

Kia

Miera: induló ár 294 900 korona (9789 euró);

Note: induló ár 366 900 korona (12 178 euró);

Qashqai: induló ár 616 000 korona (20 447 euró);

X-Trail: induló ár 732 000 korona (24 298 euró); Pathfinder: induló ár 1 032 300 korona (34 266 euró); Tiida: árengedmény 60 ezer koronáig (1991 euró).

Renault

cee’d EXTRA (EX szereltség + automata klímaberendezés, könnyűfém keréktárcsák, fűthető elülső ülések, elektronikus menetstabilizáló rendszer): 504 700 korona (16 752 euró); cee’d EXTRA+ (EX szereltség + automata klímaberendezés, könnyűfém keréktárcsák, fűthető elülső ülések, elektronikus menetstabilizáló rendszer, sportcsomag): 523 600 korona (17380 euró).

Ford

Twingo RS (133 LE): induló ár 406 400 korona (13 409 euró); Thalia 2: induló ár 225 644 korona (7490 euró);

Clio Storia Extreme (mp3-as rádió, klímaberendezés): induló ár 269 871 korona (8958 euró); Clio Rip Curl (4 légzsák, klíma- berendezés, könnyűfém keréktárcsák, CD-lejátszós rádió és más extrák): induló ár 355 186 korona (11 790 euró);

Grand Modus Alur (4 légzsák, klímaberendezés, könnyűfém keréktárcsák, CD-lejátszós rádió és más extrák): induló ár 349 160 korona (11 590 euró). Clio Grandtour ICE NI (klíma- berendezéssel): induló ár 302 290 korona (10 034 euró);

Dacia

Sandero: induló ár 209 900 korona (6967 euró);

Logan Sedan: induló ár 210 581 korona (6990 euró);

Logan MCV: induló ár 240 707 korona (7990 euró).

Fiesta Spirit X (új modell):

induló ár 339 000 korona (11 252 euró);

Fusion Flair X: induló ár 329 000korona (10 920 euró); Focus Champion X NI: induló ár 426 900 korona (14 170 euró)*;

C-MAX Trend X NI: induló ár 468 900 korona (15 564

euró)*;

S-MAX Trend X NI: induló ár 779 800 korona (25 884

euró)*;

Kuga Trophy X NI: induló ár 830 300 korona (27 560

euró)*;

Mondeo Trend X NI: induló ár 653 800 korona (21 702

euró)*;

Galaxy Trend X NI: induló ár 872 300 korona (28 955euró)*; Toumeo Connect X NI: induló ár 519 000 korona (17 227 euró)*;

Transit ProfíVan: induló ár 469 000 korona (15 567 euró)*.

* adó nélkül

Renault Twingo RS

(Képarchívum)

A tesztelés elsősorban a Mercedes-Benz 4MAT1C összkerékhajtás-rendszerének fejlettségét hivatott bizonyítani

Terepezés a csillagjegyében

Néhány héttel a Renault Ko- leos kipróbálása után ismét meghívást kaptunk Ausztria egyik legismertebb tereptesztpályájára. A Pozsony és Bécs között nagyjából félúton fekvő Pachfurthban azonban most jóval változatosabb menü várt bennünket: a Mercedes szlovákiai importőre hozta el a márka kínálatában szereplő valamennyi terepjárót/ szabadidő-autót.

VAS GYULA

Amelyek sora az utóbbi években a duplájára bővült: a M-osz- tály és a kultikus G-osztály mellé felsorakozott a GL, illetve annak „könnyített” verziója, a GLK is. Mindezek közül természetesen a

G-Klasse az egyetlen igazi, fe- lezős-difizáras off-road, de a kijelölt pályaszakaszokat a többiekkel is gond nélkül teljesíteni lehetett. A tesztelés elsősorban a Mercedes-Benz 4MATIC összkerékhajtás-rendszerének fejlettségét hivatott bizonyítani: s valóban, bárhol „talajt veszítettek” pl. az elülső kerekek, azonnal megérez- tük a hátulról jövő vonóerőt.

A meredek lejtőkön történő le(A szerző felvételei)

ereszkedést a legtöbb típusban lejtmenet-szabályozó automatika segítette, ahol pedig nem volt, a vezető lábának érzékenységén múlott a dolog. Izgalmas volt még átgázolnunk a mesterséges vizesárkon, ahol nemcsak a fél méter magas vízszint, de a meder alján rafináltan - és láthatatlanul - elhelyezett akadályok is próbára

tettek bennünket. Az oldaldőlés próbája pedig attól volt ijesztő, hogy az a 40 fok a volán mögött ülve minimum hatvannak tűnt... Végül - senki nem borult fel, nem bucskázott le a meredek lejtőn, a vizesárokban sem ették meg a krokodilok. Egy szó mint száz: emberek és autók egyaránt jól vizsgáztak...

Két azonos hengerűrtartalmú benzinmotorja közül az egyik 78, a másik 155 lóerős, a harmadik egy dízel

Eddig ismeretlen terepen nyitott frontot az Alfa

PIACI PREMIER

Érdekes módon nem mások, hanem az olaszok mondták ki először, hogy a sportosság koncepciója mára megváltozott. Nem szűk, alattomos és zajos dögöket jelent, hanem vidám, élhető, biztonságos és a mindennapokban is használható járműveket. Olyat, mint az Alfa legújabb és legkisebb modellje, a MiTo.

Neve a Milánó és a Torino városnevek összevonásával született. Ja, és véledenül azt jelenti olaszul: mítosz. A Fiat konszern B-kategóriás platformjára épül, magyarán a Grande Punto alapjaiból nőtt ki. Ilyen eddig nem volt a márkánál, ahol bizony erősen megszenvedték, hogy nem nagyon reagáltak a piaci trendekre: csak gyártották a hagyományos limuzinokat, mint a 166-os meg a 156/159-es. Márpedig a kiskocsikra egyre nagyobb az igény. Igaz, az Alfa itt sem mondjuk a Renault Clióval vagy az Opel Corsá(Fotó: te, Alfa)

val akarja összemérni az erejét, hanem inkább olyanokkal, mint a Mini vagy a VW Beetle - bár ezeknél jóval praktikusabb és használhatóbb. A formában itt-ott felismerhetőek az Alfa 8C Competizio- ne vonásai; elmondhatni tehát hogy egy picit saját maguktól loptak, ami persze nem szégyen. A technika? Két azonos hengerűrtartalmú (1,4 literes) benzinmotor,

amelyek közül az egyik 57, a másik 114 kW-ot (78/155 LE) teljesít; az 1,6 literes Multijet dízelverzió 120 lóerős (88 kW). Ezekkel kapható a kocsi a hazai piacon is. Mindhárom motort 2 szereltségi szinttel (Progression, Distinctive) lehet kombinálni, összesen tehát 6 választási lehetőség van. Az Alfa MiTo induló ára 449 900 korona (14 933 euró), (te, vgy)

Három neves autóklub a kompakt kocsik által használt leggyakoribb méretű abroncsokat vette górcső alá

Téli gumik tesztje: Mind a 21 típus jól vizsgázott!

ÖSSZEÁLLÍTÁS

Kisebb autók számára előírt téli gumiabroncsokat tesztelt nemrég közösen a német, az osztrák és a svájci autóklub. Összesen 21 márka 175/65 R14-es méretű termékét vették górcső alá, éspedig 7 kritérium alapján, (menettulajdonságok száraz, vizes, havas és jeges úton, zaj, fogyasztás, kopás). A legjobb osztályzat 0,5, a legrosszabb 5,5 volt, majd az abroncsokat a teszt- eredmények alapján kategóriákba sorolták (0,5-3: különösen ajánlott, 3,1-3,5: ajánlott, 3,6-4: fenntartásokkal ajánlott, 4 felett: nem ajánlott). A számok mögött olykor megdöbbentő különbségek állnak: az utolsó helyen végzett Linglong márkájú abroncsokkal például vizes úton, 80 km/órás sebességről 22 méterrel hosszabb volt az autó féktávolsága, mint a győztes Vre- destein gumikkal! Ezzel együtt még a legrosszabbul szerepelt abroncsok is „ajánlott” minősítést kaptak. .. A teszt részteles eredményei táblázatunkban olvashatók.

Abroncs

Száraz

úton

Vizes úton

Havon

Jégen

Zaj

Fogyasztás

Kopás

Összesítve

Vredestein Snowtrack 3

2,6

2,5

1,8

2,7

3,3

1,8

1,8

Continental WinterContact TS 800

2,5

2,0

2,1

2,9

3,2

2,2

2,4

2,3

Goodyear UltraGrip 7+

2,7

2,3

2,5

3,0

3,0

2,0

1,7

2,4

Dunlop SP Winter Response

2,4

2,4

2,4

3,1

2,9

2,0

2,5

2,5

Michelin Alpine A3

2,2

2,7

2,7

3,2

2,9

1,7

0,5

2,4

Fulda Kristall Montero 2

2,6

2,4

2,8

3,0

3,1

2,0

2,0

2,5

Bridgestone Blizzak LM 20

2,6

2,6

2,7

3,4

3,6

2,2

1,6

2,6

Pirelli W 190 Snowcontrol

2,7

2,7

2,3

3,0

3,8

1,8

2,7

2,6

Semperit Master-Grip

2,7

2,6

2,5

3,2

3,7

2,3

2,1

2,6

Hankook W 440 Icebear

2,3

2,3

2,6

3,1

2,9

2,4

3,9

2,6

Goodyear Vector 4Seasons

3,2

2,6

2,9

2,7

3,1

2,4

1,9

2,7

Sava Eskimo S3

2,7

2,7

2,5

3,3

3,6

2,2

3,2

2,8

Matador Nordica Basic MP 52

2,8

3,0

2,7

3,2

3,5

1,9

2,9

2,8

Barum Polaris 2

2,7

3,0

2,9

3,5

3,4

2,2

2,3

2,9

BF Goodrich g-Force Winter

2,4

3,1

3,0

3,2

3,3

1,7

1,1

2,7

Maloya Cresta 220

2,7

3,3

2,4

3,2

3,5

2,1

2,6

2,8

Gislaved Euro Frost 3 Silica

2,6

3,8

2,6

3,2

3,3

1,9

1,7

2,9

Maxxis Presa Snow WinterMaxx

2,6

3,9

3,0

3,2

3,0

2,1

1,7

3,0

Tigar Winter 1

4,8

3,9

2,7

3,4

3,5

1,7

0,5

3,2

Ceat Arctic III

5,3

3,3

2,2

3,2

3,7

2,2

3,3

3,3

Linglong Winter-Hero Radial 652

3,3

5,5

2,7

3,2

4,2

1,9

1,0

3,5

(Forrás: SME)

AUTO-MOTOR

A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula

Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk