Új Szó, 2008. október (61. évfolyam, 227-253. szám)
2008-10-20 / 243. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2008. OKTÓBER 20. www.ujszo.com ELADÁSI TOPLISTA 2008.1-IX. 1 Márkák* 12. Suzuki Swift 1220 1. Škoda 14 469 13. Volkswagen Polo 1112 2. Volkswagen 5909 14. Peugeot 206 1086 3. Peugeot 5169 15. Kia Rio 1040 4. Citroen 4801 16. Citroen C4 994 5. Renault 4477 17. Toyota Yaris 990 6. Kia 4096 18. Chevrolet Aveo/Kalos 966 7. Suzuki 3942 19. Ford Fusion 838 8. Ford 3762 20. Toyota Auris/Corolla 771 9. Fiat 3320 21. SEAT Ibiza 740 10.Toyota/Lexus 2734 22. Renault Clio 3/Grandtour 702 11. Opel 2637 | 23. Dacia Logan 12. Hyundai 2137 /MCV/Sandero 696 13. Mercedes-Benz 2027 24. Škoda Fabia Sedan 688 i 14. SEAT 1643 25. Ford Focus 677 15. Audi 1486 26. Fiat Punto Classic 675 16. Chevrolet 1361 27. Peugeot 308/SW 646 17. Nissan 1301 28. VW Passat/Variant/CC 604 18. BMW 1155 29. Opel Corsa 583 19. Honda 1097 30. Hyundai Accent 511 20. Mazda 1033 31. Opel Astra Classic 510 21. Dacia 876 32. Fiat Grande Punto 506 22. Mitsubishi 545 33. Opel Astra 486 23. Volvo 376 34. Š. Octavia Combi 2 485 24. Iveco 284 35-3. Škoda Fabia Combi 441 25. Subaru 117 Nissan Qashqai 441 26. Lada 114 37. Suzuki Splash 433 27. Jeep 96 38. Honda Civic 399 28. Land Rover 94 39. Škoda Roomster 372 29. Alfa Romeo 89 40. Audi A4 370 30. Porsche 80 41. Mazda2 365 42. Renault Mégane 344 1 Modellek** 43. Fiat Bravo 332 1. Škoda Fabia 2 3689 44. Škoda Superb 1-2 309 2. Škoda Octavia 2 1880 45. Suzuki Ignis 308 3. Suzuki SX4 1839 46. Hyundai Getz 301 4. Škoda Fábia 2 Combi 1647 47. Renault Clio Storia 284 5. Kia cee'd/SW 1509 48. Mercedes C 276 6. Citroen C3 1454 49. Mazda3 274 7. Renault Thalia 1443 50. Fiat Linea 257 8. Ford Fiesta 1301 * személygépkocsik 9. VW Golf/Variant 1270 és 3.5 t alatti haszoniárművek 10. Š. Octavia Tour/Combi 1245 ** csak személygépkocsik 11. Peugeot 207/SW 1243 (Forrás: ZAP SR) Az 1,25 literes benzinaggregát átlagfogyasztása 5 liter Kappa: Tiszta és takarékos MÁRKAHÍR Új, takarékos és környezetkímélő motort fejlesztett ki a Hyundai. Az Európában 1,25 literes hengerűrtartalommal forgalomba kerülő, Kappa nevű benzinaggregát legnagyobb teljesítménye 77,8 LE, csúcsnyomatéka 115 Nm (ez 1 literre átszámítva 92 Nm-es rekordot jelent), átlagfogyasztása 5 liter, széndioxid-kibocsátása pedig mindössze 119 g/km. Elsőként az ilO-es miniautó kapta meg, amelynek 2 példányát - egy pozsonyi megállót is közbeiktatva - a Delhi-Párizs útvonalon tesztelték. Az új motorral egyébként az egy osztállyal nagyobb i20 is választható lesz. (v) Az autók Pozsonyban (Képarchívum) A Dodge EV villanymotorja kereken 200 kilowatt teljesítményű, csúcsnyomatéka pedig 650 newtonméter Elektromos autók a Chryslertől Amerikában még mindig relatíve olcsó a benzin meg a gázolaj, az ottani gyártók tehát nincsenek túlmotiválva az alternatív meghajtású autók fejlesztésében. Azt azonban ők is tudják, hogy az út errefelé vezet. HÁRMAS PREMIER A Chrysler éppen ezért a közelmúltban egyszerre három elektro- mobilt is bemutatott: egy sportkupét, egy terepjárót és egy minivant, vagyis egyterűt. Közülük a Dodge EV (Electric Vehicle) a legizgalmasabb; villanymotorja kereken 200 kilowatt (273 LE) teljesítményű, csúcsnyomatéka pedig 650 newtonméter. Ez az erő ráadásul gyakorlatilag azonnal jelentkezik, ezért a kocsi 5 másodpercnél rövi- debb idő alatt gyorsul százra, végsebessége pedig meghaladja a 190 km/órát. De talán még ennél is lényegesebb, hogy a korszerű lítiumion akkumulátorok kapacitása 280-320 kilométer megtételéhez elég! Feltöltésük ugyanakkor 110 voltos csadakozóról nyolc, 220 voltosról mindössze négy óráig tart. A Jeep EV villanyotorjának teljesítmény szintén 200 kW, csúcsnyomatéka azonban „csak” 400 Dodge EV: Öt másodperc alatt százon! (Fotó: Chrysler) A Jeep EV röntgenképe Nm. Viszont kiegészítették egy kis benzinaggregáttal, amely menet közben termel energiát a villany- motor számára. Az autó akciórádiusza így eléri 640 kilométert; ebből 56 km a tisztán elektromos üzemmóddal megtehető távolság. És végül, a Chrysler EV lényegében a Grand Voyager villamosított verziója. Az elektromotor itt 190 kW-os (258 LE), a csúcsnyomaték 350 Nm, a kis benzinmotor szintén a rendszer része. Legnagyobb megtehető távolság: 560 km, ebből tisztán elektromos üzemmóddal 56 km, miközben a nagy testű jármű 9 másodperc alatt másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre, (vas) Olyan egzotikumokat láthatott a nézőközönség, mint az 1963-as gyártmányú 220 S, vagy a 250 SE/C kupé Attraktív Mercedesek, mesebeli környezetben ÖSSZEFOGLALÓ A közelmúltban rendezték meg a Mercedes kocsik tulajdonosainak, illetve a márka rajongóinak második szlovákiai találkozóját. A Mercedes-Benz Slovakia Tour nevű kétnapos akcióra csodálatosan szép természeti környezetben: az Alacsony-Tátrában és Árvában került sor. Lényegében egy demonstratív ügyességi verseny volt: a 46 kocsi Liptószentmiklós központjából rajtolt, ahol a nézők még indulás előtt megválasztották a mezőny legszebb autóját. A pálmát egy 1961-es évjáratú 190 SL Kabriolet nyerte, a legújabb generációs SLK 350 AMG, illetve egy 1999-es SLK 230-as ugyancsak kabrió változata előtt. Rajtuk kívül még olyan különlegességeket láthatott a szép számú nézőközönség, mint az eredetileg amerikai exportra szánt, 1963-as gyártmányú 220 S, a 250 SE/C (Képarchívum) kupé, vagy - az újabb típusok közül - az első és második generációs SLK, vagy a háromajtós G 400- as kabrió változata. Maga a verseny természetesen nem a sebességről szólt, hanem olyan, kifejezetten érzékeny autókezelést igénylő részfeladatokból állt, mint például adott átlagsebesség elérése (vagy minél jobb megközelítése) egy adott útszakaszon. Az összesítés után egy bazini legénység végzett az első helyen, SL 320-asuk volánja mögött; a 2. helyen egy Viano 3.0 CDI, a harmadikon pedig egy 1997-es SLK 230-as ért célba. A nők külön kategóriában versenyeztek; itt Erika Kollárová bizonyult a legügyesebbnek, 1994-es gyártmányú, 500 SEC típusú autójával. (vgy) Öt óra körül, amikor a munkából kerekezünk hazafelé, gyakorlatilag a délutáni csúcsforgalmat fogjuk ki Kerékpárosok, figyelem: Korábban sötétedik! VAS GYULA A kerékpárosok szempontjából talán az ősz a legveszélyesebb időszak. Mint az idén is láthat- tuk/láthatjuk, még elég meleg az idő ahhoz, hogy sokan közlekedjenek két keréken, ugyanakkor egyre korábban sötétedik - amikor kivilá- gítatlan kerékpáron közlekedve országúton vagy forgalmasabb utcán halálos veszélynek tesszük ki magunkat. Mert öt óra körül, amikor például a munkából kerekezünk hazafelé, gyakorlatilag a délutáni csúcsforgalmat fogjuk ki, nem úgy, mint nyáron sötétedés után, tehát este fél tízkor. Ilyenkor, pláne egy sűrű autófolyamban ne számítsunk arra, hogy a bekapcsolt fényszórókkal közeledő járművek vezetői úgymond kötelezően észrevesznek bennünket! Elvakíthatja őket szemben jövő kollégájuk, rosszul beállított fényszóróik rövidebb útszakaszt világíthatnak be a kelleténél, vagy pedig - lévén ők is emberek - ellazulhat egy pillanatra a figyelmük. Mi pedig kicsinyek vagyunk, sebezhetőek, és sötétben szinte láthatatlanok. Abszolút alapkövetelmény tehát a kerékpár megfelelő kivüágítása! Ha nincsenek hagyományos - dinamóról működő - lámpáink, bármely kerékpáros szaküzletben olcsón vásárolhatunk könnyen felszerelhető elemes világítótesteket. Az üyenek közül a piMindegy mi, csak világítson...! (A szerző felvétele) ros hátsók villogó üzemmódra is beállíthatók, ami a magasabb pozíciójukkal együtt gyakorlatilag el- nézhetetlenné tesz bennünket. A küllőkre szerelt sárga prizmáknak köszönhetően az oldalról közeledő autósok számára válunk láthatóvá, pl. egy útkereszteződésben. Hogy még nagyobb biztonságban érezzük magunkat, az említett szaküzletekben ruhára erősíthető fényvisszaverő csíkokat is beszerezhetünk, amelyek szintén nem drágák. Mindössze ennyi kell tehát ahhoz, hogy ne csak mi lássuk már messziről a közeledő autókat: azok vezetői is időben észrevegyenek bennünket. Az életünk múlhat ezen! AUTOMOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk
