Új Szó, 2008. szeptember (61. évfolyam, 203-226. szám)
2008-09-08 / 208. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2008. szeptember 8., hétfő 12. évfolyam 35. szám Az új fazon, címszavakban: karcsú, simaüveg fényszórók, háromdimenziós felső hűtőrács, elnyújtott méhsejt-szerkezet a korábbi, gyémántmotívumba szőtt háló helyén Mazdaó 2.0 TE Plus Wagon: Radikális ráncfelvarrás Az első Mazdaó akkor jött, amikor már nagyon kezdtük megunni a 626-osok - vagy akár a Xedos - formavilágát. Magyarán a legjobbkor. Ütött is jó nagyot, a világban pedig kezdett híre menni: újra dinamikus, sportos fazonúak a Mazda nagyautói! TESZT Aztán eljött az ideje, amikor ezeket a dinamikus formákat is fel kellett frissíteni. A plasztikai műtét jól sikerült, a 6-os család - 4/5 ajtós és A nagyméretű rádió és a klasszikus tárcsás légkondi kezelése zseniáli- kombi kivitelben egyaránt - szem- san egyszerű mel láthatóan megfiatalodott. Mi az utóbbi karosszériaváltozatot teszteltük, a középső benzinmotorral kombinálva. Külalak, besorolás kurensek? Ford Mondeo Wagon, Opel Vectra Caravan, VW Passat Variant, Renault Laguna Grandtour, Peugeot 407 SW - tehát a különbözőképpen felcímkézett középkategóriás kombik hosszú sora. Komfort, szereltség, térkínálat Az új fazon, címszavakban: karcsú, simaüveg fényszórók, három- dimenziós felső hűtőrács, elnyújtott méhsejt-szerkezet a korábbi, gyémántmotívumba szőtt háló helyén. Újak, sportosabbak a ködfényszórók, de a kombi karosszéria hátsó részét is alaposan átszabták. Sokkal áramvonalasabbak az ablakok, íveltebb a D-oszlop, nyúlánkabbak a lámpák. A 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák alaptartozékok, a gumiméret 215/50. Kon- Az új arc... Több mint fél köbméter A besüllyesztett órák picit alfá- sak, de ilyesmikkel kapcsolatban már régóta senki nem emleget plágiumot. Szépek, odaillőek és kész. A műszerfal közepe enyhén tech- nós, viszont a nagyméretű rádió és a klasszikus tárcsás légkondi kezelése zseniálisan egyszerű. Az utóbbi egyetlen apró ergonómiai fogyatékossága, hogy a beállított hőmérsékleti értékek a hosszú digitális kiívelt D-oszlop, megnyújtott hátsó lámpatestek Karcsú, simaüveg fényszórók, átrajzolt ködlámpák (A szerző felvételei) jelző legcsücskében jelennek meg, szülte elveszve a többi adat között. Az elülső fotelek kiemelkedően jó oldaltartást adnak, hátul - a lapos középső részen - egy harmadik személy is viszonylag kényelmesen utazhat. Kacattartóból rengeteg van, bár a napszemüvegtok (ha annak szánták egyáltalán) szokatlan helyen, a vezető bal térdénél kapott helyet. A fél köbmétert meghaladó kofferméret jónak számít ebben a kategóriában, ráadásul esetünkben- haszonjármű-verzióról lévén szó- a plafonig pakolhattuk. A TE Plus szereltség a középső az öt közül, és az alsóbb szinteken is standard elektronikus menetstabilizáló rendszereken, oldal- és függönylégzsákokon, tempomaton, 4-6 hangszórós rádión és kétzónás automata légkondin kívül xenonégős adaptív fényszórókat, Bluetooth- készletet és 8 hangszórós, csúcs- minőségű Bőse audiót tartalmaz. Motor, meghajtás, menettulajdonságok A kétliteres, korszerű benzinagg- regát változó geometriájú szívórendszerrel működik, amely a szelepek vezérlését a fordulatszámhoz és a beszívott légmennyiséghez igazítja. A fojtószelep elektronikus, ami érződik a gázreakció gyorsaságán. A motor hihetetlenül csendes; e téren a legendás Xedos9- est juttatja az ember eszébe... Az új hatfokozatú kézi váltó katja rövid utakon jár és pontosan kattan a helyére, a hosszú „hatos” komfortos és takarékos sztrádatempót biztosít. Az elöl kettős keresztlengőkaros, hátul multilink futómű finoman szűri az úthibákat, az érzékeny menetstabüizáló rendszer pedig időben és kíméletesen tereli vissza az autót az ívre, ha a nagy túlnyúlású karosszériával picit elmérünk egy-egy kanyart. Zárszó helyett Középkategóriás kombiból sok van, mondtuk fentebb, ám az új Mazdaó családbarát változata a kifejezetten sportos fazonúak közé tartozik. Külön bravúrnak számít, hogy ezt ekkora csomagtérrel tudták párosítani. A kétliteres motor kellően erős és takarékos, egyszóval -jó ez az autó. Vas Gyula Hengerűrtartalom: Legnagyobb teljesítmény: Legnagyobb forgatónyomaték: Sebességváltó: Legnagyobb sebesség: Gyorsulás 0-100 km/óra: Menetkész tömeg: Méretek (h/sz/m): A csomagtér űrtartalma: Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): Az üzemanyagtartály űrtartalma: Ctk-kibocsátás: Ár: A kombi induló ára: 1999 cm3 108 kW (147 LE)/6500min1 184 Nm/4000min’ hatfokozatú kézi 208 km/óra 10,3 s 1430 kg 4765x1795x1490 mm 5191 10/5,6/7,21/100 km 641 171 g/km 969 900 korona (32 194 euró)* 819 900 korona (27 215 euró)* * adóval együtt Nemcsak kényelmesek, oldaltartásuk is kiváló Középen egy harmadik személy is viszonylag kényelmesen utazhat
