Új Szó, 2008. augusztus (61. évfolyam, 178-202. szám)
2008-08-13 / 188. szám, szerda
SZÜLŐFÖLDÜNK 2008. augusztus 13., szerda 5. évfolyam, 33. szám Magasabb lesz a Bebek-torony A füleki vár a 17. századi metszeteken látható eredeti formáját kapja vissza II. oldal Állásajánlat helyett magas telefonszámla A külföldi munkahelyeket és hiteleket kínáló cégek az emberek hiszékenységéből élnek III. oldal A nagymagyari labdarúgás tündöklése Régi példaképek társaságában ünnepelték a klub nyolcvanéves megalakulását VI. oldal Felújítás miatt augusztus 11-től zárva tart a pozsonyi Mirbach-palotában székelő városi galéria emeleti része. A Ferencesek terén található rokokó palotát 1768 és 1770 között építette Michal Spech. Az utolsó tulajdonos, Emil Mirbach gróf kérésére galériát rendeztek be az épületben. Egyelőre a padlásrészt, az irodákat, valamint az udvaron található szökőkutat újítják fel. A szökőkút szobra a híres szobrász, Viktor Oscar Tilgner alkotásának másolata. A szobrot jelenleg egy restaurátorműhelyben hozzák rendbe. A újjáépítést, amely során felújítják a szociális helyiségeket is, elsősorban európai uniós alapokból fedezik, a költségek egy részét a fővárosi önkormányzat állja. A munkálatokat előreláthatólag szeptember 7-én fejezik be. A látogatók szeptember 11-én, Alexander Eckerdt képzőművész kiállításának megnyitóján tekinthetik meg a megújult palota termeit. (Peter Žákovič felvétele) JEGYZET Tájékozódási játék JUHÁSZ KATALIN Fél évvel ezelőtt költöztem Kassáról a fővárosba, azóta egyszer voltam „otthon”, de majdnem eltévedtem a tömegközlekedés útvesztőjében. A számok világában ugyanis meglehetősen nehézkesen mozgok, és egyszerűen elfelejtettem, melyik autóbusz milyen irányba megy. Mostantól még nehezebb dolgom lesz, előre félek a hazaruccanástól. A városi tömeg- közlekedésért felelős vállalat vezetői ugyanis nemrég gondoltak egy nagyot, és teljesen új működési rendet vezettek be. Egyes régi, megszokott járatokra hétvégén hiába várnék, azokat ugyanis eltörölték, mivel a szakvélemény szerint feleslegesek voltak, kihasználatlanul közlekedtek. Kárpótlásképpen a forgalmasabb útszakaszokon sűrűbben járnak a buszok és villamosok, emiatt viszont módosítani kellett az útvonalukat, azaz sokan csak átszállással jutnak el oda, ahová azelőtt egy járattal jártak. A távolabbi városrészeket összekötő autóbusz- vonalak teljesen megszűntek, csak a központ érintésével lehet eljutni a város déli lakótelepéről az északira, vagy egyik külvárossá avanzsált faluból a másikba. A központban viszont át kell szállni, e célból több olyan csomópontot is kialakítottak, ahonnét a szélrózsa minden irányába indulnak járatok. Megváltozott a megállók neve is. Szerencsére nem minden megállóé, csak azoké, amelyek egy-egy hipermarket nevével voltak azonosak. Helyettük az utcanév szerepel a megálló neveként, amelyet viszont kevesebben ismernek, mint az egyértelmű tájékozódási pontként funkcionáló bevásárlóközpontét. Értem én, hogy nem akarnak ingyenreklámot csinálni a marketnek, de például azok a bevásárlóturisták, akik a kassaiaknál is rosszabb jegyet kapnának „utcanévtanból”, kilátástalan helyzetbe kerülhetnek, és nyilván kerülnek is augusztus elsejétől. A helyi sajtó máris közlekedési káoszról cikkez. Az új menetrend érvénybe lépését követő hétvégén több járat is kiesett, mivel a cégnél rájöttek, hogy a haditerv megvalósításához kevés a sofőijük. Ha az 520 fős állományból 5-6 fő betegség vagy szabadságolás miatt kiesik, máris borul a rendszer. Ahhoz képest, milyen régóta tervezték az átszervezést, ez a felismerés meglehetősen sokkoló lehetett a cég vezetői számára, akik nemrég bejelentették, hogy legalább húsz-harminc új járművezetőre volna szükségük a zavartalan szolgáltatás érdekében. Szemtanúk szerint az utasok is tanácstalanul ténferegtek a megállókban, hiába jöttek egymás után a furcsa számozású járművek, csak nem tudtak választani közülük. A lakótelepek között közlekedő, belvárost érintő járatokon alig néhány ember ült, nyilván csak a legbátrabbak, legnyugodtabbak és legrá- érősebbek. Szintén szemtanúk, illetve szenvedő alanyok mesélték, hogy a járatsűrítés sem sikerült valami fényesen, mivel az első napokban átlagosan húsz percet kellett várni az átszállásra, azaz a fél órára szóló átszállójegy nem volt elég azon az útvonalon, amelyet azelőtt húsz perc alatt tett meg az illető, átszállás nélkül. Történik mindez a nyári szünidőben, amikor amúgy is ritkább a forgalom, mint iskolaidőben. Az új rendszer igazi tűzpróbája szeptemberben lesz, akkor derül ki, működik-e a valóságban is mindaz, amit papíron olyan szépen elterveztek az illetékesek. Én mindenesetre várok a látogatással legalább októberig, amúgy sincs időm előbb Kassára rendülni. Addig pedig megkeresem az interneten a közlekedési vállalat honlapját és alaposan áttanulmányozom a menetrendet, az utcaneveket, valamint agyamba vésem az új járatok számát. A dühös utasok ugyanis sok helyen már most összefirkálták vagy letépték a menetrendet. Nyilván így akartak tiltakozni a fennálló helyzet ellen. Vagy azt mondták, ha már tájékozódási játékot játszunk, akkor játsszuk rendesen, legyen ez egy igazi útvesztő, támpontok nélkül...
