Új Szó, 2008. augusztus (61. évfolyam, 178-202. szám)

2008-08-11 / 186. szám, hétfő

www.ujszo.com AUGUSZTUS 11. ÚJ SZÓ 2008. Autó-motor 13 A maximális teljesítmény mellett a legnagyobb forgatónyomaték is megnőtt, mégpedig 750 newtonméterre 280 km/órát tudó terepjáró! A német sportkocsigyár a Cayenne Turbo S új válto­zatával bővítette harmadik modellsorozatát. A legerő­sebb Cayenne hajtásáról egy 4,8 literes, dupla tur­bos, 404 kW (550 LE) telje­sítményű V8-as motor gon­doskodik. BEMUTATÓ A TUrbo S külső megjelenésé­ben a fényezett sárvédő-szélesíté- sek alatt forgó, 21 colos könnyűfém keréktárcsákról, az első légbeömlők színre fényezett rácsozatáról, valamint a négy pre­cíziós alumínium-öntvény kipufo­góvégről ismerhető fel. Az új „lá­vaszürke metál” is kizárólag a Ca­yenne Turbo S számára fenntar­tott árnyalat. A sportos terepjáró légrugós felfüggesztésekkel, illet­ve magasságállítással és szintsza­bályzással készül. Az első kereken 410, a hátsókon pedig 370 milli­méter átmérőjű kerámia-kompo- zit féktárcsák forognak, elöl hat-, hátul négydugattyús rögzített alumínium féknyergek alatt. A „normál” Cayenne Turbo mo­dellhez képest végrehajtott telje­sítménynövelés érdekében átdol­gozták a szívórendszert, illetve optimalizálták a motorszabályzás működését. A maximális teljesít­mény mellett a legnagyobb forga­tónyomaték is nőtt, mégpedig 750 newtonméterre. A kocsi ez­zel az erőpotenciállal 4,8 másod­perc alatt gyorsul álló helyzetből 100 kilométeres tempóra, csúcs­sebessége pedig 280 kilomé- ter/óra. Az egyéb csemegékről csak annyit, hogy a 14 hangszórós BOSE® Surround audiorendszer teljesítménye 410 wattra emelke­dett, és a hanglemezek vagy video DVD-k lejátszásakor a zenét 5.1- es surround formátumban szólal­tathatja meg. (avi, vgy) A C30-as Efficiency 1,6 literes dízelmotorja mindössze 4,5 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométerenként A Volvo is ráhajtott a környezetvédelemre A svéd gyártó első igazán kör­nyezetkímélő modellje a C30-as Ef­ficiency nevű változata. Az autó új - a Peugeot-Citroénnel közösen ki­fejlesztett -1,6 literes dízelmotorja mindössze 4,5 litert fogyaszt 100 kilométerenként, és a már amúgy sem magas korábbi 129 g/km-es szén-dioxid kibocsátását is sikerült 102 g/km-re csökkenteni. A kiváló eredményeket számos fejlesztéssel érték el: javítottak a légellenállá­son, alacsonyabb gördülési ellenál­lású gumikat alkalmaztak, de még a motorolaj is kisebb súrlódásé az autóban. A C30 Efficiency-nél al­kalmazott megoldásokat a gyártó folozatosan vezeti be valamennyi modelljénél. A szupertakarékos C30 mellett egy másik fogyasztás­csökkentő technológiával is előruk­kolt a Volvo: a Powershift technoló­gia a váltónál spórol az üzem­anyaggal. A megoldás lényege, hogy a Powershift váltókban nem egy, hanem két különálló sebesség- váltó működik egymással szinkron­ban. így a fokozatok közt nincs üresjárat, a váltás azonnali, és ez­zel természetesen a fogyasztás is csökken - a Volvo szakemberei sze­rint akár 8 százalékkal, (-yu-) A szakemberek egybehangzó véleménye szerint a barnába hajló narancssárga a legmegfelelőbb színárnyalat Nem minden napszemüveg alkalmas a vezetésre! FELDOLGOZÁS Az erős napfény az autósok szá­mára különösen kellemetlen, sőt veszélyes lehet, ezért járművezetés közben gyakran indokolt a nap­szemüveg használata. A jó szem­üveggel kapcsolatos legalapvetőbb elvárások a gépkocsivezetők eseté­ben is ugyanolyanok, mint bárki másnál, és érdemes ezeket kissé szakszerűbben is pontokba foglal­ni: ♦ a szemüveg ultraibolyasugárzás- szűrő képessége feltédenül 100%- os legyen (ismertetőjegy: „100% UV-fUteť’ címke); ♦ ha dioptriás szemüveget hor­dunk, győződjünk meg róla, hogy kiválasztott napszemüvegünkhöz kapható-e megfelelő optikai előtét vagy betét; ♦ az üvegek színezettsége ne ha­ladja meg a 75-80 százalékot. A következő lépés a színválasz­tás, ami gépkocsivezetők esetében távolról sem csupán ízlés dolga. Aki például a zöld színárnyalatot kedveli, számíthat arra, hogy nem mindig fogja jól látni az előtte hala­dó autó féklámpáit. Sárga vagy na­rancssárga árnyalatú szemüvegben a kék színt látjuk gyengébben, mi­közben - főleg sárga szemüvegen át szemlélve a vüágot - a többi szín aránytalanul megvüágosodik. Kék tónusú szemüveggel az orrunkon egyrészt komorabbnak, kissé dep- rimálóbbnak tűnik a külvilág, más­részt nehezebben észleljük vele a narancssárga színt, tehát a kanya­Divatos szín, de vezetésre nem igazán alkalmas... rodni, letérni készülő gépkocsik vil- logóit. Ezt pedig már komoly bal­eset forrása is lehet. Milyen színárnyalatú szemüve­get válasszon tehát az autós? Nos, a szakemberek egybehangzó véle­ménye szerint barnába hajló na­rancssárgát. Ez az árnyalat ugyan­is egyenletesen, torzítás nélkül szűri meg a színeket, hosszabb idő után sem kelt depresszív hatást, és nem túlságosan terheli a szemet. Természetesen arra is ügyeljünk, hogy a szemüveg kényelmes le­gyen: úgy üljön az orrunkon, hogy gyakorlatilag észre se vegyük, ne kelljen folyton visszatolni, igaz­gatni. Ha e téren az egyébként megfelelő szemüvegünkkel prob­lémáink vannak, keressük fel a legközelebbi optikust, ahol meg- várásra beállítják. CCh-kibocsátása mindössze 120 g kilométerenként Ózonbarát az új Opel Agila MÁRKAHÍR Alig egy évtizeddel ezelőtt az autók műszaki adatat böngészve még jóformán senki nem figyelt olyan lényegtelen mutatóra, mint a károsanyag-kibocsátás. Mára viszont egyre jobban előtérbe ke­rül, és nincs messze az idő, ami­kor egyenértékűvé válik a fo­gyasztással, teljesítménnyel, vég­sebességgel, gyorsulással. Az Opel például már azt tartja az új Agila egyik legnagyobb erényé­nek, hogy az autó egyliteres ben­zin-, illetve 1,3-as dízelmotorral felszerelt változatai mindössze 120 gramm szén-dioxidot bocsá­tanak ki kilométerenként. Öt­személyes kocsikról lévén szó ez 24 gramm utasonként és kilomé­terenként... (gm) (Fotó: Opel) Rendkívül gyors, és kézi váltást is lehetővé tesz Ford: Új automata váltó MÁRKAHÍR nincs szüksége nyomatékváltóra vagy bolygóműre. A Ford is elkészítette első két- Reakcióideje rendkívül rövid, kuplungos automata váltóját. A és a kézi váltást is lehetővé tesz. PowerShift nevet viselő hatfoko- Elsőként a Focus és a C-MAX kétli- zatú szerkezet a legfejlettebb teres, 136 lóerős változatai kap- elektronikával dolgozik, ezért ták meg. (v) (Fotó: Ford) A Golf dízelmotorja 12%-kal takarékosabb lett Volkswagen: Kék offenzíva MÁRKAHÍR A Polo, a Passat és a Passat Va­riam korábbi bemutatása után a Volkswagen egyszerre hat Blue- Motion technológiával épült au­tóval rukkolt ki. A megkülönböz­tető emblémát viselő Golf, Golf Plus, Golf Variant, Jetta, Touran és Caddy közös ismertetőjegye az eddigieknél jóval gazdaságosabb és környezetkímélőbb dízelmo­tor. A Golf esetében például az 1,9-es, 77 kW-os (105 LE) TDI motor átlagfogyasztása 4,51/100 km-re, széndioxid-kibocsátása pedig 135-ről 119 g/km-re csök­kent. (v) Volkswagen) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom