Új Szó, 2008. július (61. évfolyam, 152-177. szám)
2008-07-21 / 168. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2008. JÚLIUS 21. www.ujszo.com Eladási toplista 2008.1- VI. 1 Márkák* 11. Peugeot 207/SW 814 1. Škoda 9513 12. VW Golf/Variant 807 2. Volkswagen 3730 13. Peugeot 206 765 3. Peugeot 3537 14. Chevrolet Aveo/Kalos 678 4. Renault 3186 15. Volkswagen Polo 631 5. Citroen 3125 16. Š. Octavia Tour/Combi 586 6. Kia 2916 17-18. Toyota Yaris 560 7. Suzuki 2767 Citroen C4 560 8. Ford 2582 19. Fiat Punto Classic 544 9. Fiat 2343 20. Ford Fusion 532 10. Opel 1756 21. Ford Focus 497 11.Toyota/Lexus 1714 22. Škoda Fabia Sedan 471 12. Hyundai 1568 23. Renault Clio 3/Grandtour 458 13. Mercedes-Benz 1325 24. Dacia Logah/MCV 443 14. SEAT 1061 25. Peugeot 308/SW 425 15. Chevrolet 992 26. Toyota Auris 420 16. Audi 980 27. Škoda Fabia Combi 401 17. Nissan 943 28. VW Passat/Variant/CC 390 18. BMW 772 29. SEAT Ibiza 388 19. Mazda 730 30. Hyundai Accent 383 20. Honda 644 31. Fiat Grande Punto 382 21. Dada 568 32. Opel Corsa 380 22. Mitsubishi 383 33. Opel Astra 358 23. Volvo 231 34. Nissan Qashqai 342 24. Iveco 190 35. Š. Octavia Combi 2 327 25. Subaru 81 36. Opel Astra Classic 326 26. Lada 78 37. Honda Civic 257 27. Jeep 67 38. Škoda Roomster 255 28. Alfa Romeo 65 39. Suzuki Ignis 253 29. Land Rover 59 40. Renault Mégane 248 30. Porsche 53 41. Audi A4 245 42. Mazda2 240 I Modellek** 43. Renault Clio Storia 237 1. Škoda Fabia 2 2467 44-45. Fiat Bravo 210 2. Suzuki SX4 1280 Hyundai Matrix 210 46. Mazda3 200 3. Škoda Octavia 2 1202 47. Hyundai Getz 205 4. Renault Thalia 1096 5. Suzuki Swift 1011 48. Fiat Linea 197 6. Škoda Fabia 2 Combi 974 49. Chevrolet Spark 181 50. Hyundai i30 179 7. Citroen C3 950 8. Kia cee'd/SW 938 * személygépkocsik 9. Ford Fiesta 893 és 3,5t alatti haszonjárművek 10. Kia Rio 840 (Forrás: ZAP SR) (Fotó Mercedes) XVI. Benedek a hagyományokhoz hűen választott Terepjáróból - papamobil K1SHÍR A jelenlegi pápa, XVI. Benedek is hű maradt a hagyományokhoz, és áldásosztó-zarándokköszöntő autóként egy nyitott, fehér színű Mercedes G terepjárót választott magának. Az új papamobil erőforrása egy 297 lóerős V8-as benzinmotor, de az egyházfő várhatóan sem ezt a hatalmas teljesítményt, sem a jármű legendás terepjáró képességeit nem teszi majd próbára... (d) A régóta várt új 7-es sorozat az első hullámban három motorral és két karosszériaváltozatban érkezett BMW: Őrségváltás a csúcson Meg kell hagyni, a bajorok nem kapkodtál el csúcsmodelljük leváltását. A mostanáig regnáló 7-es családot még 2002-ben mutatták be, és a rossz nyelvek szerint az alig kétéves Mercedes-Benz S-hez vagy Lexus LS-hez képest már veteránnak számított. VAS GYULA De mindez már a múlté: megérkezett az új 7-es család, mégpedig az első hullámban 3 motorral és 2 karosszériaváltozatban. A 740i erőforrása háromliteres, hathengeres, 240 kW-os (326 LE) benzinmotor; a 750i 4,4 literes V8- asa már kerek 300 kW-ot (407 LE) teljesít. A dízelek kedvelőinek pedig ott a háromliteres 730d, (180 kW/245 LE, 540 Nm). A dinamikai mutatók (maximális sebes- ség/százas gyorsulás), a motorok ismertetett sorrendjében: 250/5,9 - 250/5,2 - 245/7,2. S ha esedeg valakit az átlagfogyasz- tás is érdekelne, amit pedig ebben a kategóriában nemigen szoktak firtatni, ám tessék: 9,9/11,4/7,2 liter motoronként és 100 kilométerenként. A két karosszéria pedig az ötméteres alapverzió és a megnyújtott, 5,21 méteres L, vagyis Long; ez utóbbit egyelőre csak a két benzinmotorral lehet kombinálni. A sebességváltó mindhárom motorhoz hatfokozatú automata, de ahogy biztosra vehetők a további (erősebb) motorok, ugyanígy kész tényként beszélnek a müncheni gyártó legújabb fejlesztésű, nyolcsebessé- ges, ötkuplungos (!!!) automatájáról - amely további 6 százalékkal hivatott csökkenteni a fogyasztást... (vgy) Az európai piacon valószínűleg egy 215 lóerős, kétliteres, négyhengeres turbómotorral is választható lesz Hyundai Genesis Coupe: Háromszáz lóerő, hátul PREMIER A Hyundai a Los Angeles Motor Show-n állította ki új, hátsókerékmeghajtású sportkocsi-tanulmányát. Az autót már csak egy lépés választja el a szériagyártástól, ugyanis 2009 tavaszán már kapható lesz. A BMW 335i, a Nissan 350Z és az Infiniti G37 ellenfelének szánt sportkocsi a négyajtós, szintén hátsókerék-hajtású Genesis luxusautó megkurtított padlólemezére épül majd. A 4,66 méter hosszú kupé formája kifejezetten vonzóra sikeredett, lásd a Z alakú ajtódomborítást és a késeket mintázó oldalsó üvegfelületeket. A megvásárolható autónak a kerekei is kisebbek lesznek a tanulmányon látható 20 colos úthengereknél, de remélhetőleg a 340, illetve 330 mm átmérőjű Brembo fékekről nem kell majd lemondaniuk a jövőbeni tulajdonosoknak. A kupé Észak-Amerikában kizárólag az alumíniumblokkos, 3,8 literes, változó szelepvezérlésű, 300 lóerőnél is nagyobb teljesítményű V6-ossal lesz kapható, de az európai piacon valószínűleg választható lesz egy 215 lóerős, kéditeres, négyhengeres turbómotorral is. A motorok erejét hatfokozatú kézi váltó közvetíti a hátsó kerekek felé, a jobb tapadást önzáró differenciálmű segíti. A gyári adatok szerint az autó hat másodpercnél rövi- debb idő alatt gyorsul majd 60 mérföldes sebességre (97 km/óra), a végsebesség egyelőre titkos. John Krafcik, a Hyundai fejlesztési igazgatója szerint ez lesz a legolcsóbb 300 lóerő körüli aszfaltszaggató a piacon, (oa) A dinamikus, sportos vezetési stílus szélsőséges esetben akár egyharmadával is megnövelheti a fogyasztást Szabadságon is spóroljunk az üzemanyaggal! ÖSSZEÁLLÍTÁS Bármennyire hihetetlennek tűnik, nyári szabadságunk alatt akár 33 százalékkal is csökkenthetjük az üzemanyag-költségeket. Mindössze néhány egyszerű szabályt kell betartanunk, a kocsink előkészítésétől kezdve a vezetési stílusunkon keresztül egészen a szállítandó holmik mennyiségéig és elhelyezéséig. Lássuk ezeket kissé részletesebben. ♦ Indulás előtt az autó okvetlen kapja meg a korának és állapotának megfelelő szervizelést. A rosszul beállított motor 20, az eldugult légszűrő további 10 százalékkal növelheti a fogyasztást, ugyanakkor az autó élettartamának csökkenését is eredményezi. ♦ A szokásosnál hosszabb utakon a szokásosnál gyakrabban kell ellenőriznünk a gumiabroncsok sűrítését. Ezt azonban lehetőleg mindig reggel, indulás előtt tegyük; ha 200-300 sztrádatempójú kilométer megtétele után megállunk egy benzinkútnál, a műszer a felforrósodott és kitágult levegőnek köszönhetően jóval többet fog mutatni a valóságos értéknél. Az aktuális terhelésnek megfelelő sűrítési értékeket egyébként a kocsi szervizkönyvből olvashatjuk ki. ♦ Bármennyire is jól mutatnak, a hosszú út előtt szedjünk le minden fölösleges aerodinamikai díszt az autókról. Itt elsősorban az utólag felszerelt spoilerekre és „szoknyákra” gondolunk, amelyek egy versenyautón a tapadást, egy átlagos személygépkocsin viszont csak a fogyasztást növelik. ♦ Vezessünk folyamatosan és előrelátóan. Kerüljük a „gáz-fék” stílust, a túl gyors sprinteket, felfelé és lefelé egyaránt időben váltsunk. A dinamikus, sportos vezetés szélsőséges esetben akár egyharmadával is megnövelheti a fogyasztást! Ha pedig már messziről észrevesszük, hogy lassítanunk kell, esetleg meg is kell állnunk (dugó, szemafor, vasúti átkelőhely), porlasztós kocsival üresben, injektorossal a legmagasabb fokozatba kapcsolva gáz nélkül guruljunk, ameddig lehet. Az utóbbi típusú autók fogyasztása ugyanis ilyenkor nulla. ♦ A következő adatok erősen mo- torfüggőek, de átlagolva elmondható, hogy autópályán 90 helyett 130-cal hajtva 3 literrel megemelkedik a fogyasztásunk, de 105-re gyorsítva is 15% a többlet. Hasonló a helyzet a klímaberendezéssel: a bekapcsolása utáni intenzív hűtéskor 2,5^1,2 literrel növelheti a fogyasztást, ez azonban csak az első néhány percre érvényes. Utána beáll a +0,4/1 liter körüli állapot. ♦ A tetőcsomagtartók vagy például a tetőre szerelt kerékpárok valóságos benzinfalók. Csomagtartóból ezért, ha lehet, áramvonalas bokszot használjunk, a kerékpár (oka) t pedig - ha beférnek - részben szétszerelt állapotban az autó koffeijé- ben szállítsuk. Ha a kocsi konstrukciója megengedi, a hátul felszerelt kerékpártartó is jó megoldás. ♦ Minimalizáljuk a szállítandó holmik mennyiségét. Erre a súly- csökkentés érdekében van szükség, mert 100 kg súly általában 4 százalékkal növeli a fogyasztást. ♦ Ha van fedélzeti számítógépünk, kapcsoljuk átlagfogyasztást mérő módra. A terepviszonyokkal és a közlekedési szituációval együtt vezetési stílusunkról is folyamatos visszajelzést ad, és elég komoly önfegyelmező hatása van. (Forrás: sas) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk
