Új Szó, 2008. június (61. évfolyam, 127-151. szám)

2008-06-30 / 151. szám, hétfő

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. JÚNIUS 30. Autó-motor 11 City Safety fantázianevű rendszere figyeli az autó előtti forgalmat, és ha kell, fékez is a sofőr helyett Volvo XC60: A legbiztonságosabb? A nemsokára piacra kerülő új Volvo XC60 a BMW X3, a VW Tiguan, a Land Rover Freelander és a nemsokára megjelenő Audi Q5 számára jelent majd komoly konkurenciát. PIACI ELŐZETES A keresztben beépített motorok és az Instant TractionTM rend­szerrel kiegészített összkerékhaj- tás kiválóan vezethetővé teszik az autót. Terepen a nagyméretű (17 és 18, megrendelésre 19 hüvely­kes) kerekeknek, valamint a 230 mm-es hasmagasságnak köszön­hetően komolyabb akadályokat is képes legyűrni, amiben csak segí­ti a karosszéria nagy torziós me­revsége. Az új generációs elektro­nikus Haldex tengelyközi kuplung villámgyorsan reagál a tapadási viszonyok megváltozására, és mindig optimálisan osztja el a vonóerőt a két futómű között. Ugyancsak szériafelszerelés a to­vábbfejlesztett DSTC menetstabi­lizáló rendszer is. A gazdag opciós listáról csak a TSA utánfutó-stabi- lizáló asszisztenst említjük meg, mely hatalmas segítséget jelent vontatás közben. Az autó kezdet­ben 3 motorral lesz kapható. Az egyetlen benzines (3.0 T6) telje­sítménye 285 LE, a két öthengeres dízelé 163 és 185 LE. A motorok csúcsnyomatéka ugyanebben a sorrendben 400, 340 és 400 Nm. A dízelek közül a kisebbik lesz a 2009-ben érkező elsőkerék-haj- tású változat erőforrása. A Volvo egyébként a világ legbiztonságo­sabb autójaként emlegeti az új modellt, egyebek mellett a City Safety fantázianevű rendszerre hivatkozva: ez figyeli az autó előtti forgalmat, és ha azt észleli, hogy a sofőr nem fékez időben, megteszi helyette, (ah, vgy) A futurisztikus külsejű kocsi neve a velocity (sebesség) és a roadster szavak szavak összevonásából keletkezett Hyundai: Kupé az internetes nemzedéknek (Fotó: Hyundai) TANULMÁNYMŰHELYEKBŐL A Hyundai - Veloster néven - egy futurisztikus kupét készített. Lényegében az internet-generáci­ónak szánt autó tanulmánymo- delljéről van szó, ahol a név a ve­locity (sebesség) és a roadster szavak közös gyermeke. A kocsit a Hyundai namyangi központjában tervezték (harmadikként az ilyen jellegű tanulmányok sorában), és minden porcikáját a sportosság, lendület jellemzi. Felül panorá­matető, belül futurisztikus kütyük egyszerű vonalú, robosztus testbe ágyazva - ez kell a húszas éveik elején-közepén járó, első autót vásárló, úgynevezett Y-generációs fiataloknak a koreaiak szerint. A HND-3 Veloster elölről szem­lélve többé-kevésbé szokványos kupénak néz ki a látványosabbik fajtából, tenyérnyi széles sár­védőívekkel, hatalmas kerekekkel és jellegzetes, hatszögletű hűtő­ráccsal. A hátsó fele azonban egész szokatlan. A hátsó ajtó és a tető üvegezett felületei egybeol­vadnak, oldalt viszont az ajtók mögött hiába keresünk átlátszó felületeket. A legmeglepőbb rész­let azonban a két hátsó lámpa. A függőleges ék alakot formázó, két háromszögletű felületből álló for­mák a diffúzort imitáló hátsó műanyag betéttel együtt egy elé­gedetlen marslakó arckifejezését kölcsönzik az autó hátsó felének. A csapott hátú, 2+2 üléses ku­pé műszaki szempontból már sokkal kevésbé tűnik érdekesnek: az orrába egy kétliteres, négy- hengeres benzinmotor került, öt- sebességes automata váltóval pá­rosítva. (vas) Biztosítás nélkül - beleértve a kötelező biztosítás ún. zöld kártyáját is - eszünkbe ne jusson útnak indulni! Autós tudni- és tennivalók a nyári szabadság előtt ÖSSZEÁLLÍTÁS INDULÁS ELŐTT: Legyünk tökéletesen tisztában kocsink műszaki állapotával - már amennyire tulajdonosként tisztá­ban lehetünk. Tehát: nézzük meg a szervizkönyvben a legközelebbi olaj-, hűtőfolyadék- és fékolajcse­re időpontját, és ha bármelyik „belelógna” a szabadságba, okvet­len előtte végeztessük el. Elengedhetetlen a külső világí­tás alapos ellenőrzése, mert egyre több országban kötelező egész nap bekapcsolt fényszórókkal közlekedni. Ugyancsak még indulás előtt el­lenőrizzük a vöröskeresztes ládikót és a tartalékégő-készletet. Előfor­dulhatott, hogy valamikor már szükség volt rájuk, ezért hiányosak. A kerékkulcs és a működőképes emelő a helyén legyen, a pótkere­ket sűrítsük a gumijaink számára előírt nagyobbik értéknél néhány tizeddel keményebbre. Csak megfelelő mintázatmély­ségű gumiabroncsokkal induljunk útnak. Ez alatt legkevesebb 5 milliméter értendő, mert számos országban szigorúbb az idevágó norma, mint nálunk. Az akkumulátornak nyáron viszonylag könnyű a dolga, de víz- vesztesége is ilyenkor a nagyobb. Ez főleg a régebbi telepekre vo­natkozik; az ilyeneket okvetlenül ellenőrizzük, és töltsük fel a megfelelő szintre. Ablakmosónknak tökéletesen kell működnie, mert hosszú úton a legkisebb üvegszennyeződés is aránytalanul megterheli a szemet. Semmi esetre se induljunk út­nak sérült kipufogóval vagy olajat csöpögtető motorral. Ellenőrizzük, milyen baleset- biztosításunk van, tartalmazza-e az úgynevezett kiegészítő szol­gáltatásokat („asistenčné služ­by”), és kéznél legyenek ezek hívószámai. Biztosítás nélkül pe­dig - beleértve a kötelező biztosí­tás ún. zöld kártyáját is - eszünk­be ne jusson útnak indulni! Egy lejárt forgalmi engedélyre nem biztos, hogy külföldön felfi­gyelnek, de előfordulhat. Ha tehát az esedékes műszaki vizsgánk is a szabadság idejére esne, inkább előtte abszolváljuk. Tizenkét évnél fiatalabb gyer­mekeink számára feltétlenül gondoskodjunk a testméreteiknek megfelelő gyermekülésről. Az ISO- FlX-rögzítésmódúakat részesít­sük előnyben; ha erre nincs mód, pontosan tartsuk be az ülés gyár­tója által előírt lekötési módot. A rosszul rögzített gyermekülés semmit nem ér! ÚTKÖZBEN: Hosszabb úton a fáradtság leg­kisebb jelére álljunk meg egy al­kalmas helyen, és pihenjünk lega­lább egy negyedórát. Némi köny- nyű gimnasztika is ajánlott. Az ilyen korú gyermekek szá­mára gondoskodjunk megfelelő elfoglaltságról, hogy ne unatkoz­zanak, és bennünket se molesztál­janak állandóan. Hosszú úton fogyasszunk sok folyadékot - még akkor is, ha ép­pen nem érezzük magunkat szomjasnak. A klímaberendezéssel ellátott autót ne hűtsük túl, mert szó sze­rint ráfázhatnak a légutaink, de akár egy későbbi reumát is mega­lapozhatunk. Az ilyen kocsi ablakait időn­ként nyissuk ki, hogy a légkondi­cionáló által kiszárított levegő kicserélődhessen. Feltétlenül tartsuk be az egyes országokban érvényes sebesség­határokat, illetve a helyi sebesség- korlátozásokat. A rendőrség mérési módszerei már rendkívül kifinomultak, a büntetésre pedig rámehet a szabadság egész költ­ségvetése. Jó utat, kellemes szabadságot és biztonságos hazatérést kívá­nunk! A Kék Angyal nevű jótékonysági társulás kapta Az ötezredik hazai Octavia TUDÓSÍTÁS Annak idején - néhány héttel ezelőtt - nem verték különöseb­ben nagydobra, hogy a pozsonyi Volkswagen-gyárban meg­kezdődött a Škoda Octavia gyár­tása is. Az ünnepléssel megvárták az ötezredik példány elkészültét, amelynek átadásán viszont meg­jelentek a gyár és az importőr legmagasabb szintű képviselői, az autóval pedig maga Ivan Gašpa- rovič köztársasági elnök gördült ki a gyár kapuján. Az ötezredik „pozsonyi” Octaviát egyébként a szívbetegséggel született csecse­mők életéért küzdő Kék Angyal jótékonysági társulás kapta aján­dékba. (v) A jubileumi autóval Ivan Oašparovič tette meg az első métereket (Képarchívum) A mostani árfolyamon 50 ezer koronába sem kerülne Egy újabb szuperolcsó autó? FÜLES A Tata Nanóhoz hasonló fillé­res autót tervez a Renault-Nissan és az indiai Bajaj Auto. Ára 1620 euró lenne, mostani korona/eu- ró árfolyamon tehát kb. 49 250 korona. A szuperolcsó kisautó egyelőre az ULC (Ultra Low Cost, szabad fordításban Piszokul ke­vésbe fog kerülni) névre hallgat, és várhatóan 2011-ben kerülhet bevezetésre. A kezdeti gyártóka­pacitást évi 400 ezer darabra tervezik. Az ULC elsődleges pia­ca India, de sajtóértesülések szerint más fejlődő piacokon, sőt akár Kelet-Európábán is megje­lenhet. A Nanóval szemben, amely farmotoros és hátsókerék­hajtású, itt elöl helyezik el a mo­tort, amely az első kerekeket hajtja. (Kép és szöveg: yu, te) Két szereltségben, 295 lóerős motorral érkezett Lancer EVŐ X - idehaza is PIACI PREMIER Immár Szlovákiában is meg­rendelhető a Mitsubishi új büsz­kesége, a Lancer Evolution X. Mint korábban többször írtunk róla, az autó motorját 217 kW-ra (295 LE) izmosították, és ezt az erőt ötfokozatú kézi, vagy két- kuplungos, hatfokozatú automa­ta váltó viszi át mind a négy ke­rékre. Az új EVŐ GSR és MR sze- reltségi fokozatban érkezett; az utóbbi többlete a hatékonyabb fékek és lengéscsillapítók, vala­mint a 9 hangszórós, 650 wattos Rockford Fosgate audiorendszer. A kocsi ára kézi váltóval 1 459 900, automatával 1 539 900 ko­rona, MR szereltségben (csakis automata váltóval) 1 729 900 korona (mm-sk) (Képarchívum) AKCIÓK, ÁRENGEDMÉNYEK Fiat Mitsubishi Bravo: típustól függően 30- Pajero: Minden típusra 150 60 ezer korona árengedmény, ezer korona árengedmény, induló ár: 429 900 korona. AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom