Új Szó, 2008. június (61. évfolyam, 127-151. szám)

2008-06-23 / 145. szám, hétfő

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. JÚNIUS 23.

Autó-motor 9

Fejlett technológiák valóságos tárháza az autó, de motorjai is megerősödtek és takarékosabbakká váltak

Ha kell, kormányozni is segít

Egy felületes szemlélő akár azt is hihetné, egyszerű modellfrissítéssel van dolga, pedig a 2008-as Honda Accord - négyajtós és kombi kivitelben egyaránt - szinte az utolsó csavarig új autó.

PIACI PREMIER

Elsősorban is jobb a vizuális benyomás: a kombi fara például sokkal szebb, sportosabb lett, bár ehhez a csomagtartó űrtartalmából kellett feláldozni néhány litert. Megmaradtak a motorok, de jelentősen átdolgozták őket, így már az összes teljesíti a jövő őszszel

életbe lépő Euro 5-ös emiszsziós normákat. A benzinesek közül a kétliteres maradt 156 ló-erős, de átlagfogyasztása 7,7-ről 7,3 literre csökkent. A 2,4-es viszont megerősödött: most 201 lóerőt tud 7000-es fordulatszámnál. A 2,2 literes i-DTEC dízelmotor piezoelektromos befecskendezőt, hatékonyabb kipufogógáz-visszavezetést és új részecske-szűrőt kapott, teljesítménye így 140-ről 150 lóerőre, nyomatéka 340-ről 350 Nm-re nőtt. Alapáron az összes motorhoz hatfokozatú kézi váltó jár, de a benzinesekhez ötfokozatú, kézzel is kapcsolható automata is rendelhető. Újdonság még, hogy az elektromos szervokormány és a menetstabilizáló elektronika összedolgozik, így megcsúszáskor segítik a vezetőt a helyes irányba történő ellenkormányzásban. Aztán van még sávelhagyásra figyelmeztető kamerás rendszer, távolságtartó tempómat, és a ráfutásos balesetek veszélyét csökkentő berendezés is; ez utóbbi szükség esetén fékezni is tud, és felkészíti a passzív biztonsági rendszereket az ütközésre. A bel- térben igényesebb anyagokat használtak, és több a pakolóhely is. Az új Accord már a hazai piacon is kapható: induló ára 739 000 korona, (oa, vgy)

Új, nyolchengeres erőforrásai az S osztályból érkeztek: a 400 CDI 8,1 másodperc alatt gyorsítja százra az autót

Mercedes M-osztály: Frissítés, csúcsmotorokkal

BEMUTATÓ

Az „M-Klasse” újabb modell- frissítésének legnagyobb hozadé- ka, hogy az autó az S-osztályos limuzinokból vett át nyolchengeres benzin- és dízelmotorokat. Ezen kívül még mintegy 1100 alkatrészét fejlesztették tovább: új például a mintázat nélküli fényszóróbura, valamint az elülső és a hátsó lökhárító. A javított légellenállású tükrök házába beköltöztek az oldalsó irányjelzők. Szériában 17 hüvelykes tárcsákat kapott az autó, 225/60-as gumikkal; a nyolc- hengeres modellek 275/55-ös gumikon gördülnek.

A belső térben a megújult, és szériában fadíszítést kapott a középkonzol. Nőtt a belső rakodóhelyek száma is. A hőmérséklet-szabályozást könnyebben kezelhető légkondicionáló, illetve hátul új fúvókák javítják.

(Fotó: Mercedes)

A motorpalettán újdonság az S 400 CDI 250 lóerős nyolchengerese és az S 500 V8-as, 292 lóerős motorja. A dupla turbós, közös

nyomócsöves, V8-as dízelmotor 8,1 másodperc alatt gyorsítja százra az aszfaltterepjárót, és 213 km/órás végsebességet tesz lehetővé. Az 1700-nál 560 Nm-es nyomatékot leadó motorral az ML 400 CDI átlagfogyasztása 10,9 liter. Minden ML tankja 83 literesre nőtt, ami közel 1000 kilométeres hatótávolságot biztosít. A 272 lóerős ML 430-ast leváltó ötliteres benzinmotor 292 lóerős, de a csúcsot az ML 63 AMG jelenti, tiszteletet parancsoló 510 lóerővel. Ehhez szériatartozék a 7G-TRONIC automata váltó. A felsoroltakon kívül egy öthengeres dízel (ML 270 CDI) és egy 3,2 literes benzines (320 ML) szerepel még a motorskálán, (v.hu, vas)

Régen a vezetők csak szendvicset ettek vagy sminkeltek, ma már sms-t írnak és érintőképernyőt bökdösnek

Egyre balesetveszélyesebb az elektronika!

ÖSSZEÁLLÍTÁS

Soha ennyi berendezés nem terelte el a sofőr figyelmét a vezetésről, mint ma. A gyártók egyre inkább otthonos nappalivá vagy dolgozószobává varázsolnák az autókat, de valóban szükségünk van minderre, és mennyire balesetveszélyes a beépített extrák kezelése?

Egyesült államokbeli kutatók szerint nagyon is. Míg régen a vezetők csak szendvicset ettek, sminkeltek vagy térképet néztek menet közben, addig ma már sms-t írnak, érintőképernyőt bökdösnek vagy akár tévét néznek. Az északamerikai közúti biztonsági felügyelet adatai szerint az autóbalesetek akár 65-80 százalékát okozhatja a figyelem hiánya. Nemrégiben öt New York-i fiatal halt meg egy autóban, amely frontálisan egy kamionnak rohant. A helyszínelők megállapították, hogy nem alkohol vagy drog hatása okozta a balesetet, hanem a sofőr éppen sms-t írt, mikor áttért a szembejövő

sávba. Vezetés közben telefonálni és sms-t írni persze nem szabad, de a beépített kihangosító készülékek ellenére is számos berendezés van, ami elvonhatja a sofőr figyelmét. A fedélzeti számítógépeket egyre bonyolultabb kezelni, a több irányba tekerhető, húzható és nyomható gombok több figyelmet követelnek, míg a navigációs rendszerek már nemcsak az irányokat mutatják, de akár éttermet vagy bankot is kereshetünk velük. A hátsó utasok tetőből kihajtható képernyőn nézhetnek dvd-filmet vagy játsz-hatnak videojátékot, amelynek hangja szintén zavarhatja a sofőrt. A mai autók, főleg a családi egyterűk, gyakran hasonlítanak egy lakószobára, és felszereltségüket a gyártók szerint a vevők igényei indokolják.

A vevők azonban nem is sejtik, hogy ezek az extrák milyen veszélyt rejtenek. A Virginia Tech Transportation Institute kutatói 100 autót vizsgáltak egy éven át Észak-Virginia és Washington térségében: 42 ezer órányi vezetés

közben beépített kamerákkal és szenzorokkal figyelték a sofőrt és mozdulatait. A legnagyobb veszélyt a mobiltelefonokjelentették: miközben a vezető számot tárcsázott vagy sms-t írt, szinte egyáltalán nem figyelt a forgalomra. Ha ráadásul nem telefonon, hanem több menürendszeres mp3-játszón böngészett a sofőr, még kevésbé tudott figyelni. Egy baleset bekövetkezéséhez pedig gyakran elég csak néhány másodpercre levenni a szemünket az útról.

Szakértők szerint sokat segíthet a helyzeten az autógyártók által extraként kínált telefon-ki- hangosító és hangvezérlés. A Ford észak-amerikai piacán ilyen a Sync, amely mobiltelefonnal és mp3-játszóval is képes kapcsolatot teremteni, majd kezelni azok funkcióit. A 400 dolláros eszközzel 2009-re már egymillió autó lesz felszerelve. Nálunk még csak terjedőben vannak a Bluetooth telefon-kihangosítók, de már egyre több gyártónál rendelhető ez a praktikus eszköz, amely automatikusan csatlakoztatja telefonunkat, majd a kormánykerékre épített gombbal tudunk hívást fogadni.

Szintén komoly veszélyt jelenthetnek a hátsó képernyők, amelyeken az ott ülők dvd-filmet nézhetnek vagy videojátékotjátszhatnak. Ezek a tetőből kihajtható vagy fejtámlába épített képernyők, ha nem fejhallgatóval használják őket, szintén elvonhatják a sofőr figyelmét. Ezekre kínál érdekes megoldást a Nissan Forum tanulmányautó, amelyet ugyan szintén felszereltek mindenféle szórakoztató multimédiás berendezéssel, ám a vezető egyetlen gombnyomásra elhalkíthatja őket, ha úgy érzi, túlságosan zavarja a vezetésben. Az ilyen, és ehhez hasonló fejlesztések talán a gyártókat is ráébresztik arra, hogy a vevői igényeket csak a biztonság szem előtt tartásával elégítsék ki. Addig is használjunk kihangosítót, és inkább álljunk félre, amíg a navigációs berendezést vagy mp3-ját- szót kezeljük, (oa)

ELADÁSI TOPLISTA 2008.1- V.

Márkák*

1. Škoda

7771

2. Volkswagen

2874

3. Peugeot

2853

4. Citroen

2578

5. Renault

2538

6. Suzuki

2398

7. Kia

2395

8. Ford

2168

9. Fiat

1940

10. Opel

1404

11. Toyota/Lexus

1339

12. Hyundai

1262

13. Mercedes-Benz

1072

14. SEAT

900

15. Chevrolet

803

16. Nissan

799

17. Audi

796

18. BMW

621

19. Mazda

597

20. Honda

489

21. Dacia

410

22. Mitsubishi

331

23. Volvo

193

24. Iveco

145

25. Subaru

67

26. Jeep

59

27. Lada

53

28. Alfa Romeo

52

29. Land Rover

50

30. Porsche

45

Modellek**

1. Škoda Fabia 2

2076

2. Suzuki SX4

1099

3. Škoda Octavia 2

986

4. Renault Thalia

984

5. Suzuki Swift

971

6. Citroen C3

827

7. Ford Fiesta

747

8. Kia cee’d/SW

746

9. Škoda Fabia 2 Combi

726

10. Kia Rio

664

11. Peugeot 207/SW

644

12. VW Golf/Variant

574

13. Peugeot 206

564

14. Chevrolet Aveo/Kalos

534

15. Toyota Yaris

465

16. Citroen C4

458

17. Škoda Fabia Sedan

447

18. Volkswagen Polo

445

19. Fiat Pun to Classic

442

20. Ford Fusion

439

21. Ford Focus

430

22-23. Škoda Fabia Combi

373

Š. Octavia Tour/Combi 373

24. Fiat Grande Punto

339

25. Peugeot 308/SW

331

26. VW Passat/Variant/CC

330

27. SEAT Ibiza

327

28. Dacia Logan/MCV

323

29. Hyundai Accent

320

30. Toyota Auris

319

31. Opel Astra

311

32. Renault Clio 3/Grandtour 297

33. Opel Corsa

294

34. Nissan Qashqai

276

35. Š. Octavia Combi 2

256

36. Opel Astra Classic

235

37. Renault Clio Storia

205

38. Audi A4

204

39^10. Hyundai Matrix

202

Škoda Roomster

202

4L Mazda2

199

42. Honda Civic

196

43. Suzuki Ignis

178

44. Fiat Linea

169

45. Fiat Bravo

167

46. Mazda3

165

47. Hyundai Getz

161

48. Renault Mégane

160

49. Kia Sportágé

158

50. Chevrolet Spark

155

* személygépkocsik és 3,51 alatti haszonjárművek ** csak személygépkocsik (Forrás: ZAP SR)

AKCIÓK, AKCIÓMODELLEK

Kia

cee’d (ötajtós): 30 000 korona árengedmény, induló ár 399 700 korona;

cee’d Sporty Wagon: 15 000

korona árengedmény, induló ár 447 700 korona; pro-cee’d (háromajtós): 15 000 korona árengedmény, induló ár 399 700 korona.

Mitsubishi

Colt: 20 000 korona árkedvezmény, induló ár: 294 900 korona; Colt Inform AC (4 légzsák, klímaberendezés, fedélzeti számítógép, ötajtós karosszéria): induló ár 339 900 korona;

Colt Style (szereltség: Inform AC + könnyűfém keréktárcsák, CD/ mp3-as rádió, ködfényszórók, metálfényezés): induló ár háromajtós karosszériával 364 900, ötajtósként 379 900 korona.

Renault

Clio Night&Day (fehér vagy fekete szín, sötét hátsó ablakok, klímaberendezés, 4 légzsák, távirányítású CD-leját- szós rádió) - induló ár 294 000 korona;

Clio Rip Curl (klímaberendezés, 4 légzsák, távirányítású CD-lejátszós rádió, könnyűfém keréktárcsák, tempómat, kanyarfényszórók) - induló ár 385 900 korona;

Kangoo Storia (2 légzsák, osztott hátsó üléstámlák) - induló ár 334 900 korona;

Kangoo Express Storia - induló ár 239 900 korona*.

Dacia

Logan Arctica (klímaberendezéssel) - induló ár 274 900 korona.

SEAT

Ibiza, Cordoba, Altea, Altea XL, Leon, Altea Freetrack: típustól függően 40-70 ezer - készpénzfizetés esetén további 20 ezer - korona árengedmény.

* adó nélküli ár

HUMORSAROK

mmiji iiiiiiiiiiiiiiiiiin

hirájder.öcaém- «Bú

*

.. ■

Mind a 24 lóerőmmel...!

(Fotó: V. Gy.)

AUTO-MOTOR

A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula

Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk