Új Szó, 2007. december (60. évfolyam, 277-298. szám)
2007-12-10 / 283. szám, hétfő
12 Autó-motor ÚJ SZÓ 2007. DECEMBER 10. www.ujszo.com Erőforrása a jelenlegi legkorszerűbb benzinmotorok egyike; tisztes teljesítménye, de főleg lapos nyomatékgörbéje kényelmes, dinamikus vezetést tesz lehetővé Toyota Corolla Verso 1.6 Terra: Friss(ítő) szelek Ezzel a motorral csak ötszemélyes kivitelben kapható, de hétszemélyesek is vannak a kínálatban. S mivel szereltségünk szintén a Terra nevet viselő alapfok volt, tulajdonképpen a legolcsóbb típust teszteltük a kínálatban szereplő 19 közül. Külalak, besorolás Kényelmesek, jól tartják a testet, de nehézkesen állíthatók Az alapformák nem változtak, a Verso továbbra is „felfújt” ötajtós Corolla maradt. A különbségek a részletekben keresendők: az új elülső lökhárító 10 mm-rel megnyújtotta az autót, a hűtőmaszk szebb (és jobban hasonlít a többi új Toyotáéhoz), a fényszórók sokkal dinamikusabb metszésűek. Hátul, a közös bura alatt téglalap alakú lett az irányjelző. Ezek a finom ecsetvonások - talán az átszabott maszkot kivéve - nem túl szem- betűnőek, de ez nem jelent hátrányt: nyúlánk karosszériájával, effektiven ereszkedő tetővonalával, háromszög alakú hátsó oszlopával- oldalablakával és spicces hátsó szélvédőjével a Corolla Verso eddig is a sportosabb, dinamikusabb külsejű minivanok közé tartozott. És ezzel már a besorolásnál, illetve a konkurenseknél tartunk: alsó középkategóriás modellről van szó, amelynek ismertebb versenytársai a Citroen Xsara Picasso/C4 Picasso, a Renault Scénic, a Honda FR-V, a Fiat Multipia, az Opel Zafira, a Peugeot 307 SW, a SEAT Altea vagy a Hyundai Matrix. Komfort, szereltség, térkínálat Magasan ülünk, mint minden egyterűben, jó rálátásunk van a forgalomra. Ebbéli örömünket azonban jócskán beárnyékolja az elülső ülésekkel való nehézkes manipuláció: a lapokhoz hasonlóan a támlákat is csak apró lépésekben lehet előre-vagy hátradönteni. Hátul három önálló ülés vátja az utasokat, amelyek nem túl szélesek, viszont igen jól variálhatók: mindegyiket hosszú pályákon lehet elő- re-hátra mozgatni, támláik is több szögben állíthatók, s mindezzel természetesen nemcsak a lábteret, hanem a csomagtartó térfogatát is változtatni tudjuk. Ha az így elérhető maximuma sem elég, sorra előredöntögethetjük az üléseket; a művelet egyszerű, és a fejtámlák kiszerelését sem igényli. A végeredmény több mint másfél köbméter, de ez a kategóriában csak átlagosnak számít, akárcsak a 397 literes alapméret. Igaz, a padlólemez alatt is rakodótereket alakítottak ki. Apróbb holmijainknak viszont bőven akad hely: praktikusan tagoltak az elülső ajtórekeMindhárom önálló életet él, meglehetősen tág határok között A személygépkocsik meny- nyiségi világcsúcstartójának számító Corolla gyártása az Auris érkezte után is folytatódik. A túlélő (és az örök elsőséget bebiztosítani hivatott) típusok egyike a négyajtós szedán, a másik pedig a Verso nevű egyterű. Utóbbi nemrég frissítésen esett át, és kapott egy korszerűbb alapmotort is. TESZT Az ezüstös téglalap hideg, technós, és élesen elüt a beltér színvilágától Szépen ereszkedő tetővonal, ék alakú hátsó oszlop Új hűtőmaszk, élesebb metszésű fényszórók (A szerző felvételei) szék, dupla a kesztyűtartó, és a műszerfal tetején is van egy csukható boksz. Ami a beltér kialakítását illeti, nagyon kevés a változás: maradt a hideg, „technós” középkonzol, a rádió csúszós tárcsáival - de hathangszórós audió legalább e szinten is standard tartozék, sőt MP3-asokat is játszik. Fedélzeti számítógép is van, de megint csak a kezelésével van gond: a volánkoszorún kell hozzá átnyúlkálnunk. A passzív biztonságról vezetői térdlégzsák és elülső oldallégzsákok gondoskodnak, függönylufik csak magasabb szinten járnak. Az egyzónás kézi légkondi szintén standard, és ezzel az értékesebb holmik listáját - az ABS-t most már magától értetődőnek tekintve - ki is merítettük. A motor nyomógombbal indul, amihez azonban az elektronikus kulcsnak a helyén kell lennie. Motor, meghajtás, menettulajdonságok A Corolla utolsó nemzedékéből ismert 1,6-os WT-i még mindig korszerű motornak tekinthető. Tisztes teljesítménye, de főleg lapos nyomatékgörbéje kényelmes, ugyanakkor dinamikus vezetést tesz lehetővé. Túlságosan felpörgetni viszont nem érdemes, mert a hangja is bántóvá válik, és eddig kellemes fogyasztása drasztikusan megugrik. Alapmotor-funkcióját mindenesetre tökéletesen betölti, sőt sok szempontból túl is teljesíti. A futómű hangolása minivan- mércével mérve határozottan sportos, leginkább a Honda FR-V-hez vagy a SEAT Alteához hasonló. Ennek eredményeképpen könnyebb számlálnunk ugyan a buckákat az úton, viszont a magas építésű karosszériával is stabilabban vesszük a kanyarokat. Külön dicséretet érdemelnek a fékek: hangolásuk követendő példa lehet a legtöbb minivan-gyártó számára. Zárszó helyett Nagyjából ilyen tehát a felfrissített Corolla Verso, ám ismételten felhívjuk rá a figyelmet: az abszolút alapot mutattuk be. Ezen felül még 3 motor, 5 szereltségi fokozat és összesen 18 típus található, a hét- személyes karosszéria-változatokat is beleértve... Vas Gyula Hengerűrtartalom: Legnagyobb teljesítmény: Legnagyobb forgatónyomaték: Sebességváltó: Legnagyobb sebesség: Gyorsulás 0-100 km/óra: Menetkész tömeg: Méretek (h/sz/m): A csomagtér űrtartalma: Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): Az üzemanyagtartály űrtartalma: Ár: Haszonjármű-változatban: * adó nélkül 1598 cm* 3 81 kW(110LE)/6000min-' 150 Nm/3800min'' ötfokozatú kézi 175 km/óra 12,7 s 1420 kg 4360x1770x1620 mm 397-15631 9,5/6,4/7,51/100 km 601 694 900 korona 614 395 korona* Alapméret, maximálisan hátratolt hátsó ülésekkel, kiszerelt kalaptartóval... ... és a bő másfél köbméteres maximum AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk
