Új Szó, 2007. október (60. évfolyam, 225-251. szám)
2007-10-08 / 231. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2007. OKTÓBER 8. Autó-motor 9 Az átépített V12-es motor legnagyobb teljesítménye 7B0 lóerő, csúcsnyomatéka pedig gigantikus 1320 Nm A világ leggyorsabb limuzinja 362,4 km/óra. Ez a GPS műszer által hitelesített sebességi világrekord a limuzinok között, amelyet a Mercedes CLS alapjaira épített Brabus Rocket állított fel az olaszországi Nardo versenypályán. EGZOTIKUM A 348 ezer euróba kerülő Rocket ma a világ leggyorsabb limuzinja, és a Brabus E V12 Biturbo korábbi 350,2 km/órás csúcsát adta át a múltnak. A rekorder autó motorházteteje alatt az S 600-as Mercedes két turbóval megizmosított V12-es erőforrását találjuk, amelyet nem volt egyszerű feladat betuszkolni a rendelkezésre álló helyre. Már csak azért sem, mert lökettérfogatát 6233 köbcentiméterre növelték. A motor teljesítménye a különféle átalakításoknak (nagyobb töltőturbinák, új közteslevegő-hűtő és kipufogórendszer stb.) köszönhetően 730 lóerőre nőtt, csúcsnyomatéka pedig 1320 Nm. Az „übermerci“ 4 másodperc alatt gyorsul százra, 10,5 másodperc alatt éri el a kétszázat, a háromszázas tempóhoz pedig 29,5 másodpercre van szüksége. A roppant erő egy módosított ötfokozatú automata váltón és egy Brabus önzáró differenciálművön keresztül jut el a hátsó kerekekhez. Természetesen egy üyen gyors autónak a futóműve sem lehet akármilyen. A Rocket alatt egy állítható magasságú, gáztöltésű lengéscsillapítókkal szerelt versenyfutóművet találunk, amelynek keménységét 6 fokozatban lehet megválasztani. A féktárcsák elöl 375, hátul 355 mm átmérőjűek, nyergeik tizenkét, illetve hatdugattyúsak. A tengelyvégeken 19 colos Brabus Monoblock VI vagy S felnik forognak, Yokohama Adván sportgumikkal. A kaucsuk- hengerek mérete elöl 255/35 ZR 19, hátul 285/30 ZR19. (a5) A legtöbb SUV darabosságától abszolút mentes családi autóról van szó, méghozzá a sportosabb fajtából SEAT Altea Freetrack - kétféle hajtásmóddal PIACI PREMIER A SEAT első terepjáró modellje az Altea XL alapjaira épül. Hasmagassága viszont 40 mm-rel nagyobb, és harmadik generációs Haldex összkerékhajtása biztosítja, hogy a motor nyomatéka folyamatosan és pontosan elosztva jusson a négy kerékre. Alaphelyzetben a vonóerő teljes mértékben az első kerekekre kerül, de a rendszer akár 50 százalékát is a hátsó kerekekre irányíthatja. Lényegében tehát egy „telekjárásnál” sokkal többre hivatott, ám a legtöbb SUV darabosságától abszolút mentes családi autóról van szó, méghozzá a sportosabb fajtából. Első ülései kimondottan jó oldaltartásúak, de nem panaszkodhatnak a hátul helyet foglalók sem: üléseik szintén állíthatók, s akár 16 centiméterrel előre-hátra csúsztathatok. A tágas belső teret illusztrálja az a tény is, hogy a csomagtartó 593 literes. (Fotó: a2) Az Altea Freetrack három motorral és front- vagy összkerékhaj- tással érkezett/érkezik meg a hazai piacra. Motorok: 2,0 TSI (147 kW/200 LE), 2,0 TDI (103 kW/140 LE), illetve ugyanennek a dízelmotornak a 125 kW-os (170 LE) változata. Ami már kapható: 2,0 TSI 4WD, tehát az összke- rékhajtású változat (999 900 korona) - 2,0 TDI/140 LE 2WD (fronthajtású változat, 899 900 korona) és 2,0 TDI/170 LE 4WD (1 039 900 korona). A benzines turbómotor fronthajtással kombinált változata 2008januárjának 2. hetében érkezik, a gyengébbik dízelmotor és az összkerékhajtás kombinációját február elejétől lehet majd megrendelni. Minden motorhoz hatfokozatú kézi váltó kapcsolódik, (am/vgy) Tartsunk az autóban egy jó nedvszívó kendőt, vagy a szaküzletekben, benzinkutaknál kapható párnácskát Újra itt az ősz, jönnek a hűvös, ködös reggelek VAS GYULA Néhány napja „hivatalosan”, naptár szerint is beköszöntött az ősz, és fokozatosan hozza mindazt, ami a gondtalan nyár után megnehezíti az autósok életét. Gyakoribbak a ködök, hűvösek és párásak a reggelek, nyálkásak az utak. Ilyenkor szülte biztos, hogy reggel az autónkhoz érkezve bepárásodott ablakok fogadnak bennünket; ha nem vagyunk rá felkészülve, már egy üyen ártalmaüannak tűnő dologtól is komolyan zavarba jöhetünk. Jobb híján nekifoghatunk kézzel úgy-ahogy elmaszatolni a páraréteget, és utána vizes, elgémberedett ujjakkal beülni a volán mögé, de nyüván nem ez a megoldás. Hanem az, hogy üyenkor vigyünk le magunkkal egy gumiperemű ablak- tisztító lapátot - olyat, amüyet otthon, a háztartásban is használunk -, és az ablakok pillanatokon belül tiszták. Nyugodtan a kocsiban is hagyhatjuk egész őszre. Indulás után, amíg a íutés nem kezd rendesen működni, szinte biztos, hogy gondjaink lesznek a szélvédő belső • • • bepárásodásával is; ezért tartsunk a kocsiban egy jó nedvszívó törlőkendőt, vagy az autós szaküzletekben, benzinkutaknál kapható párnácskát. Három-négyszeri használat után azonban mindkettőt tanácsos felvinnünk a lakásba, és valami meleg helyen, pl. a radiátoron megszárítani. A hátsó ablak bepárásodásának megelőzésére kapcsoljuk be az ablakfűtést, de ha nem automata, ne felejtsük el kikapcsolni. Vezetni pedig - nagyon óvatosan vezessünk. Vizes úton hagyjunk nagyobb követési távolságot, kerüljük a hirtelen fékezést és kormánymozdulatokat, ködben csak akkor előzzünk, ha a belátható útszakasz 100 százalékos biztonsággal elég lesz a manőver véghezvitelére. A vüágítás üyenkor magától értetődő, beleértve - főleg este - a ködlámpák használatát is; ha viszont felszállt a köd vagy kihajtottunk belőle, ne felejtsük el kikapcsolni őket, mert használatuk üyenkor már közlekedési kihágásnak számít! NYITRAI VISSZAPILLANTÓ Chevrolet HHR. Izgalmas külsejű retroautó, ahogy sokan találóan nevezik: „A General Motors PT Cruiserje"... Kia Pro-cee'd. A nagysikerrel debütált cee'd háromajtós, ha úgy tetszik kupé változata. Alacsonyabb, hosszabb és könnyebb az ötajtósnál. Peugeot 308. A gyár új alsó középkategóriás modellje az első, amely a 8-as sorszámot kapta. Renault Twingo. A gyár közkedvelt kiasutójának régen várt utódja szebb, stabilabb, élvezetesebben vezethető. Mazda2. Alig emlékeztet közvetlen elődjére; formaterve sokkal dinamikusabb, így jobban illik a Mazda jelenlegi kínálatába. (Fotó: Autovia, szöveg: -yu-j AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komámo, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk Korábban sötétedik, gyakrabban nyálkásak az utak (Képarchívum)
