Új Szó, 2007. július (60. évfolyam, 151-175. szám)
2007-07-02 / 151. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2007. JÚLIUS 2. Autó-motor 11 Ha jótállás alatt álló autóval megyünk szabadságra, nézzük meg, mikor esedékes a legközelebbi ellenőrzés Hogy zavartalanul célba érjünk... A nyári autós szabadság több száz, esetenként több ezer kilométer megtételét jelenti. Egy ilyen útnak természetesen csak megfelelően előkészített gépkocsival szabad nekivágnunk. VAS GYULA Az előkészületeknek annál körültekintőbbeknek kell lenniük, minél öregebb a jármű, de egy új autóba sem elég pusztán bepakolnunk, aztán indulás. Lássuk, hogy a kocsink korától függően - de esetenként attól függetlenül - mit kell átellenőriznünk, megvizsgál (tat) nunk, mielőtt elindulunk a hosszú útra. 1. Ha új, még jótállás alatt álló autónk van, feltétlenül nézzük meg a szervizkönyvben, mikor A legjobban tesszük, ha ilyen gumiabroncsokkal indulunk elsősorban hány kilométernél - esedékes a legközelebbi garanciális ellenőrzés. Ha szabadságunk alatt ezt a kilométerszámot biztosan túllépnénk, az ellenőrzést feltétlenül előtte abszolváljuk. Régebbi autóknál ugyanez érvényes Az út első fele utánunk van, jöhet a gondtalan nyaralás... Vigyázzunk, mert még egy Ferrarit is érhet baleset... Fotó: a szerző (4) és képarchívum az olaj és a fékfolyadék, eseúeg a hűtőfolyadék legközelebb esedékes cseréjére. 2. Már 1-2 éves autónkkal is előfordulhatott, hogy égőt/bizto- sítékot kellett cserélnünk, esetleg bármi oknál fogva hozzányúltunk az elsősegélydoboz tartalmához. Indulás előtt idétlenül pótoljuk a készletből hiányzó égőket, biztosítékokat, egészségügyi kellékeket. 3. Alaposan vizsgáljuk meg gumiabroncsainkat. Az idehaza miiamit, ha használható. Lehet, hogy még mindig a tavaly lecserélt defektes kerék lapul a csomagtartóban, de ennél jóval nagyobb a valószínűsége, hogy az évek óta nem használt abroncs puha, mint egy luftballon. Márpedig ilyenkor használhatatlan, s ha se pumpánk, se benzinkút a közelben, segítség nélkül nem folytathatjuk utunkat. 6. Az ablakmosóinknak természetesen működniük kell, a törlőgumiknak is jó állapotban kell Általában a szokott távolságok többszörösét kell megtennünk, jóval nagyobb sebességgel nimálisan megengedett 1 mm-res mintázatmélység egy ilyen út előtt messze nem elég; a minimum 3, de inkább 4 milliméter. Az abroncsok sűrítését is gondosabban ellenőrizzük, hiszen jóval hosszabb távolság megtételére készülünk, mint máskor, ráadásul terheltebben és nagyobb sebességgel. 4. Sok autós, közlekedik sérült szélvédővel, pedig ez elvileg a közúti közlekedésre alkalmatlanná teszi az autót. Külföldön is könnyen zsíros büntetésbe kerülhet, de ettől függedenül is kitesszük magunkat annak a veszélynek, hogy egy ilyen üveg a következő kavicsot már nem éli túl. 5. A pótkerék csak akkor ér valenniük. Ha van elég helyünk, vigyünk magunkkal 1-2 liter tartalék ablakmosó folyadékot. 7. S végül: autónk kötelező felszerelése magától értetődőnek számít, akár az idehaza érvényes előírásokról, akár az érintett országokéról van szó. Ha tehát gyermekeink még nem érték el a 12 éves kort vagy a 150 cm-es test- magasságot, nem hiányozhatnak a megfelelő méretű gyermekülések, és a mentőmellényről, valamint a vontatókötélről se feledkezzünk meg. S persze arról sem, hogy az előbbit a kezünk ügyében, tehát valahol az utastérben kell tartanunk. Jó utat, kellemes nyaralást, szerencsés hazatérést! Bár többen is belevágtak, csak a Mazda bizonyult kitartónak a bolygódugattyús motorok gyártásában 40 éve adták el az első Wankel-motoros autót FELDOLGOZÁS Immár bő négy évtizede annak, hogy a Mazda 1967. május 30-án megkezdte a világ első kéttárcsás, bolygódugattyús járművének, a Cosmo Sportnak az értékesítését. Idén április végéig a japán márka mintegy 1 970 000 bolygódugattyús gépkocsit adott el. Bár több gyártó is megvette a jogokat és készített prototípust, a nehézségek (magas fogyasztás, erős kopás) miatt végül sorozatgyártásban csak a Mazda használta a Felix Wankel által már 1924-ben megálmodott motort. A nagyközönség előtt viszonylag sokáig ismeretlen maradt az új erőforrás, miután azt elsősorban a belföldre szánt modellekben alkalmazta a japán gyártó. Az RX-7 sportkocsi második, 1985-ben megjelent generációjából viszont mát sok eljutott az Egyesült Államokba és Európába is. A rajongók körében az 1991-ben bemutatott 3. generáció, az RX-8 ...és egy kései utód... (Képarchívum) Az első... hozta meg az igazi sikert. Ennek turbós változata a japán előírások szerint 280 lóerős volt. Ám hozzáértők tudni vélik, hogy ez csak a hatóságoknak szólt, a valóságban 300 lóerő feletti teljesítményre volt képes - éspedig mindössze 1300 köbcentiméternyi hengerűrtartalomból! Jelenleg egyedül ez a különleges, egymással szemben nyíló ajtókkal felszerelt sportkocsi készül bolygódugattyús motorral, amelyet nálunk is meg lehet vásárolni. Renesis (rotary engine’s genesis) nevű erőforrása 2003-ban elnyerte az Év motorja díjat. Ennek továbbfejlesztett változata a jövőben benzin helyett hidrogént éget majd el. A Mazda egyébként nemcsak utcai járművekben, hanem a versenysportban is bevetette a Wankel-motort. 1991-ben a Mazda 787B megnyerte Le Mans-i 24 órás versenyt; a mai napig ez az egyetlen japán autó, amely diadalmaskodni tudott a futam történetében. (a-blg) AKCIÓK, AKCIOMODELtEK CHEVROLET Spark: induló ár 199 900 korona* Aveo: induló ár 259 900 korona* Lacetti: induló ár 333 333 korona* Epica V6: induló ár 599 000 korona* * a GMAC lízingtársaságon keresztül (gm.sk) MITSUBISHI Colt Light: induló ár 309 900 korona; Colt Inform AC 1.1/75 LE (ABS, 4 légzsák, klímaberendezés, CD- lejátszós autórádió, fedélzeti számítógép stb.): induló ár 359 900 korona* Lancer EVŐ IX: 200 ezer koronás árengedmény, induló ár 1 299 900 korona* Grandis: a dízelmotoros változatokra 150 000 koronás árengedmény, induló ár 787 000 korona (ötszemélyes változat), ill. 899 900 korona (hétszemélyes változat)** Outlander 2006: ♦ 2.4 Intense 4WD NI: 700 000 korona** ♦ 2.0 Turbo 4WD/202 LE NI: 784 000 korona** * a készletek erejéig ** adó nélkül a készletek erejéig (msk) A júniusi barcelonai autószalonon volt az ősbemutató Megújult a Kia Picanto PREMIER A Kia végrehajtotta az első ráncfelvarrást legkisebb autóján. Az újítások csak a külsőt és a műszerfalat érintették, a motorok változatlanok maradtak. A 2008-as modell azonnal felismerhető lesz az új első fényszórókról, a Cee’d hűtőrácsára hasonlító maszkról, az áttervezett motorháztetőről és lökhárítókról. Hátul csak a lámpaburákat cserélték divatosabbakra. Az új műszerfalat is a Cee’d inspirálta: jól illusztrálják ezt a vörösen izzó körműszerek, illetve a nagyobbik testvérből ismerős, kiváló minőségű audiorendszer. Az új Picanto a júniusi barcelonai autószalonon mutatkozott be a nagyközönségnek, az értékesítés megkezdése ősszel várható, (ksk) Kilenc év alatt hatmillió darabot adtak el belőle A Peugeot 206 rekordja MÁRKAHÍR nemrég elkészült a hatmilliomodik 206-os. Csak érdekességként említjük, hogy míg a 205-ösből anno egy hónap híján 16 év alatt kelt el ötmillió darab, addig a 206-osból 9 év alatt vásároltak 6 millió példányt... (psk) Egy a hatmillióból - kicsit felspécizve... (Képarchívum) A Peugeot-nál hosszú ideig a 205-ös tartotta az eladási rekordot, 5 millió 278 ezer autóval. Ma már nem ő a csúcstartó, hanem az utódja: a Peugeot wu- chani (Kína) gyárában ugyanis AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk
