Új Szó, 2007. április (60. évfolyam, 77-99. szám)

2007-04-02 / 77. szám, hétfő

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2007. ÁPRILIS 2. Autó-motor 11 A második generáció már dízelmotorral nyit, és később még egy ilyen aggregét megjelenik a kínálatban Piacon az új Mitsubishi Outlander Immár négy éve annak, hogy a „Three Diamonds”-nál be­látták: jó hogy van egy Paje- rónk, amely ráadásul menet­rendszerűen győz a Dakar Ralin, de valami könnyebbet is össze kéne ütni. PIACI PRERM1ER Ennyi tapasztalat birtokában e műfajban is csak jó autó születhe­tett, mégis volt egy hátránya. És­pedig az, hogy az Öudandert csak benzinmotorral kínálták. Ez a sza­badidő-autók egyre keményebb konkurenciaharcában tarthatat­lan állapottá vált, így a nemrég be­mutatkozott második generáció dízelmotorral nyit, és később még egy ilyen aggregát megjelenik a kínálatban. A már nálunk is kap­ható új Oudander eddigi egyetlen erőforrása a VW-csoport jól bevált 140 lóerős, 310 Nm csúcsnyoma- tékot termelő kétliterese, amely 187 km/órás végsebesség elérését teszi lehetővé, átíagfogyasztását pedig 6,7-6,9 literben adja meg a gyártó. Ezt később a PSA konszern 2,2 literes, közös csöves turbódí­zele követi (156 LE, 380 Nm), az anyacég 2,4 literes, 220 lóerős ben­zinese pedig csak utolsóként érke­zik. Természetesen nem az igé­nyekhez szabott motorskála az Oudander egyetien nóvuma: sok­kal sportosabb szabású a külalak, a hátsó ajtó két részben nyitható, a második üléssort gombnyomásra elektromosan lehet összehajtogat­ni - ám mindenekelőtt az, hogy a kocsi a két magasabb szereltségi fo­kozatban hétszemélyes. Az összke- rékhajtás most is elektromosan kapcsolható, de differenciáltab­ban reagál - nemcsak az elülső kerekek kipörgésekor, hanem pl. intenzív gyorsításkor is működés­be lép. LOCK állásban a vonóerő 5-50%-át képes átvinni a hátsó kerekekre. A biztonsági kellékek közül minden szinten szériatarto­zék a 6 légzsák és a menetstabili­záló rendszer, a kényelmiek közül pedig az automata légkondi, illet­ve az mp3-as fájlokat is játszó rá­diók. Az új Mitsubishi Outlander 4 szereltségi fokozatban jelent meg a hazai piacon, induló ára 999 900 korona, (vas) A Shelby pilótája szerint a 19 kilométeres útszakasz nem volt elég a motor 1183 lóerejének kiaknázásához Maradt a Bugatti 408 km/órás sebességrekordja FELDOLGOZÁS Az SSC Ultimate Aero TT ameri­kai sportkocsi március végén meg­próbálta túlszárnyalni az országúti autók Bugatti Veyron által tartott 408 km/órás sebességi világre­kordját. A zárt autópálya-szaka­szon végzett kísérlet nem sikerült: a pilóta szerint egyszerűen nem volt elég a rendelkezésre álló 19 ki­lométer, így a legmagasabb sebes­ségi fokozatban a maximális fordu­latszám felénél el kellett kezdenie fékezni. A Shelby Super Cars alapí­tója, Jerod Shelby azt ígéri, hogy néhány hónapon belül újra próbál­koznak egy hosszabb útszakaszon, ahol teljes egészében kiaknázhat­ják az Ultimate Aero TT hatalmas teljesítményét. Az amerikai szuper­sportkocsit ugyanis egy dupla tur­bos V8-as hajtja - a Veyronnak hen­A trónkövetelő gerből is, turbóból is kétszer ennyi van -, de az Ultimate Aero 6,2 lite­res motorja az erősebb: papíron 1183 lóerős, a maximális nyomaté- ka pedig 1483 Nm. Ráadásul csak a hátsó kerekeket hajtja, így a hajtás­lánc ellenállása is kisebb. A számí­tások szerint az Ultimate Aero TT elérheti a 440 km/órás sebességet is, méghozzá gyári állapotban: a bőrkárpitozás, a navigációs rend­szer, a 10 hangszórós hifi, a belső visszapillantó tükröt helyettesítő kamera és a légkondicionáló is benne marad a kísérlet idejére. Az SSC csúcsmodellje még így is csu­pán 1250 kilogrammot nyom, szemben a Veyron 1890 kilójával. Sokan úgy vélték, hogy a mérhe­tetlen mennyiségű pénzt elnyelt (Képarchívum) Bugatti csúcssebességének túlszár­nyalása egy másik utcai autóval szinte lehetetlen. Az SSC kísérlete azonban rámutat, hogy a túlbonyo­lított megoldások - a 16 hengeres motor, a látványos karosszéria és az összkerékhajtás - mellőzésével a Bugatti teljesítményét egy ilyen ap­ró vállalkozás is képes lehet felül­múlni. (te) A negyvenes években fejlesztette ki a gyűrődő zónát, amelyet a Mercedes-Benz 220-ason alkalmaztak először 100 éves lenne a biztonságos autó megteremtője ÖSSZEÁLLÍTÁS Hatvanöt évvel ezelőtt vette kezdetét a Mercedes-Benznél a személygépkocsik tervszerű biz­tonsági fejlesztése a zseniális fel­találó, Barényi Béla közreműkö­désével. A gyűrődő zóna, a bizton­sági kormányoszlop, a kormány- kerék-ütközőlap, a biztonsági utascella vagy az oldalsó ütközés­védelem mind Barényi találmá­nya. Még ma is ezek számítanak az autóbiztonság alapjainak, egy­ben azt is mutatják, milyen szoro­san összefonódik egymással a jár­műbiztonság és a Mercedes-Benz története. Egyéb előremutató fejlesztései­nek - mint amilyen az A-osztályos Mercedes szendvicspadló-koncep- ciója yagy a balesetre felkészítő PRE-SAFE biztonsági rendszer - köszönhetően ma is a biztonsági fejlesztés éllovasának számít a stuttgarti márka. Eleinte mindössze négy főből állt az 1939-ben megalakult biz­tonsági fejlesztőrészleg, melynek munkáját az Ausztriában szüle­tett, magyar származású, Barényi irányította. Már egy év elteltével bemutatta az első olyan személy­gépkocsi-prototípust, amely bale­setbiztos padlólemezzel, alaktartó utascellával és különleges oldalvé­delemmel készült. A negyvenes években fejlesztette ki és 1952 au­gusztusában szabadalmaztatta a Barényi a munkájáért kapott számtalan elismerés egyikével gyűrődő zónát, amelyet a Merce­des-Benz először 1959-ben alkal­mazott a sorozatgyártású 220-as típuson. 1972. évi nyugdíjazásáig Barényi összesen több mint 2500 találmányt jelentett be. A feltaláló tíz évvel ezelőtt, 90 éves korában halt meg; tanácsait élete végéig kikérték a Mercedes tervezőmér­nökei. (vmb) Törésteszt a Mercedesnél az 50-es években... (Fotók: a Mercedes-Benz archívumából) 1 NYÁRI GUMIK 3000 KORONÁIG Tárcsaméret: 13-16” MP42 Elite 165/70 R14 1806 Profilszélesség: 155-205 mm MP42 Elite 175/70 R14 2158 MP 42 Elite 185/65 R14 2338 AVON MP 42 Elite 185/60 R14 2068 MP42 Elite 195/65 R15 2608 Típus Méret Ár MP 43 Aquilla Evo CR322 155/80 R13 1790 185/65 R15 2968 CR322 165/70 R13 1950 CR322 175/70 R13 1990 NANKANG ZV3 175/65 R14 2950 ZV3 185/60 R14 2440 CX668 165/70 R13 1488 CX668 175/70 R13 1660 BARUM CX668 165/70 R14 1749 XR611 175/65 R14 1845 Brillantis 155/70 R13 1514 XR611 185/60 R14 1902 Brillantis 165/70 R13 1630 XR611 195/65 R15 2226 Brillantis 165/70 R14 1997 XR611 195/60 R15 2709 Brillantis 175/65 R14 2140 XR611 205/60 R15 2642 Brillantis 175/80 R14 2080 Brillantis 185/60 R14 2180 NEXEN Brillantis 195/65 R15 2705 SB702 165/70 R13 1428 BF GOODRICH SB702 175/70 R13 1488 SB802 175/80 R14 1892 Profiler 2 185/95 R15 2752 CP641 185/65 R14 2399 Profiler 2 195/65 R15 2955 CP641 195/65 R15 2833 CONTINENTAL NOKIÁN Eco Contact 3 155/65 R14 2605 NReS 165/70 R13 1890 Eco Contact 3 165/70 R14 2755 NReS 165/70 R14 2170 Eco Contact 3 175/80 R14 2869 NReS 175/70 R13 2150 Eco Contact 3 185/65 R14 2908 NReS 185/65 R14 2830 i3 175/65 R14 2640 FIRESTONE i3 185/60 R14 2550 F 509 FS 155/80 R13 1624 SEMPERIT F 509 FS 175/80 R14 2300 F 509 FS 185/70 R14 2609 Comfort-Life 155/70 R13 1621 F 509 FS 185/60 R14 2455 Comfort-Life 165/70 R13 1850 Multihawk 155/70 R13 1643 Comfort-Life 165/70 R14 2211 Multihawk 175/70 R13 1952 Comfort-Life 175/70 R13 1964 Multihawk 165/70 R14 2262 Comfort-Life 175/80 R14 2308 Multihawk 175/70 R14 2493 Comfort-Life 185/65 R14 2326 Multihawk 155/65 R14 2088 Comfort-Life 185/65 R15 2708 Multihawk 185/65 R14 2230 Comfort-Life 195/65 R15 2917 Multihawk 185/65 R15 2667 Multihawk 195/65 R15 2899 UNIROYAL HANK00K Rallye 680 155/70 R13 1754 Rallye 680 165/70 R13 2002 K702 165/70 R13 1890 Rallye 680 165/70 R14 2402 K702 165/65 R14 2150 Rallye 680 175/65 R14 2497 K702 185/65 R14 2480 Rallye 680 185/60 R14 2688 K715 175/70 R13 1990 Rallye 680 185/65 R15 2937 K715 175/70 R14 2500 K715 185/60 R14 2340 VEE RUBBER KINGSTAR City Star V2 155/80 R13 1640 City Star V2 165/80 R13 1777 H714 165/70 R13 1600 City Star V2 165/70 R14 1962 H 714 165/70 R14 1960 City Star V2 175/65 R14 2030 H 714 175/70 R13 1730 Comfort V24 185/60 R14 2079 H714 175/70 R14 2100 Comfort V24 185/65 R15 2413 H714 185/70 R14 2250 Comfort V24 205/60 R15 2791 H 714 165/65 R14 1860 Comfort V24 205/65 R15 2944 H 714 175/65 R14 2060 H 714 185/65 R14 2060 ÚJRAFUTÓZTATOTT ABRONCSOK KUMH0 Eco Comfort 3 155/65 R13 850 Eco Comfort 3 165/70 R14 980 758 165/70 R13 1863 Eco Comfort 3 175/70 R14 980 KH15 155/80 R13 1569 Eco Comfort 3 185/65 R14 990 KH15 175/70 R13 1960 Eco Comfort 3 205/65 R15 1300 KH15 165/70 R14 2475 Pro Sport 185/60 R14 990 KH15 175/70 R14 2576 Pro Sport 195/50 R15 1450 KH15 185/65 R14 2612 Pro Sport 205/55 R16 1650 KH15 185/60 R14 2483 Speed Pro 300 185/65 R14 990 Speed Pro 300 185/65 R15 1200 LASSA Speed Pro 300 195/65 R15 1200 Speed Pro 300 195/60 R15 1200 Miratta 165/70 R13 2050 Speed Pro 300 205/60 R15 1300 Miratta 175/80 R14 2270 Speed Pro Eco 165/70 R13 850 Miratta 175/70 R14 2510 Speed Pro Eco 175/70 R13 950 Miratta 195/70 R14 2810 Speed Pro Eco 175/65 R14 990 Miratta 195/65 R15 2730 Speed Pro Eco 185/60 R14 990 Atracta 165/70 R13 1890 Aquaspeed 185/65 R14 990 Atracta 175/70 R13 1950 Aquaspeed 195/60 R14 1100 Atracta 165/70 R14 2060 Aquaspeed 195/65 R15 1200 Atracta 175/70 R14 2320 Atracta 185/70 R14 2440 Megjegyzés: Atracta 185/60 R14 2260 A lista nem tartalmazza az adott méret­és árkategóriába tartozó valamennyi gu­MATADOR miabroncsot. Az árak tájékoztató jellegű­ek és árusítóhelyenként különbözőek le­MP15 Stella 165/70 R13 1540 hetnek. Az újrafutóztatott gumiabron­MP15 Stella 165/70 R14 1754 csok iránt a 0905/419433-as telefonszá­MP 15 Stella 175/65 R14 1934 mon lehet érdeklődni. (Forrás: amš) AUTÓ-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk 1

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom