Új Szó, 2007. január (60. évfolyam, 1-25. szám)
2007-01-24 / 19. szám, szerda
t w r KOMAROMI JÁRÁS LÉVAI JÁRÁS NYITRAI JÁRÁS .«8 ff » í zo VAGSELLYEI JÁRÁS ERSEKUJVARI JÁRÁS POZSONYI MAGYAR IGADÓBÁL Dollv Roll 1 Cl ■ Casino cafe reduta Február 2.- péntek REDUT, Mostová u. I £ 6 tagú sexi szalonzenekar • az étteremben SLÁGERDISCO Tel.: 0907 73 20 72 «Jegyek: 3.000, 2.500, étterem 1.600 Sk 2007. január 25., csütörtök Ára az Új Szóval együtt 10 Sk (előfizetőknek 9 Sk) • 2. évfolyam, 3. szám www.ujszo.com IV. oldal Mi van a régi hajógyár területén leégett üzemmel? Az érintett cég azon fáradozik, hogy mielőbb újraindithassa a termelést Nyitra nem vagy alig ruház be délen Milyen támogatásra számíthatnak az Érsek- újvári járás megyei fenntartású intézményei? V. oldal VI. oldal Száműzhetik, ha makacskodik Szórád Csaba szorgalmasan készül, bár még nem biztos, játéklehetőséget-e kap Az egyes régiók autóbusz-közlekedési vállalatai a közeljövőben egységesítenék külön elektronikus kártyarendszereiket Hamarosan olcsóbban buszozhatunk? Pozsony/Párkány. Ha pompásan nem is, idén valószínűleg néhány koronával olcsóbban buszozhatunk majd, az autóbuszközlekedési vállalatok ugyanis az év folyamán egységesítik az elektronikus jegykiadást az összes helyközi járaton. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Az autóbusz-közlekedési vállalatok azt szeretnék elérni, hogy idén már minden utas rendelkezzen elektronikus csipkártyával, melynek segítségével jegyet vásárolhatunk bármelyik buszjáratra. Az új rendszernek köszönhetően a kártyák most már mindenütt érvényesek lesznek, ez azt jelenti, hogy például a Komáromban vásárolt elektronikus jegypénztárcát nyugodtan használhatjuk majd utazásra a besztercebányai buszjáratokon is. „Az új, egységesített rendszer egyrészt a járatokat üzemeltető cégek működési költségeit csökkenti, másrészt az utasok kényelmét szolgálja, a jegykiadást és - kezelést egyszerűsíti, gyorsítja” - nyilatkozta a Hospodárske noviny napilapnak George Trabelssie, az autóbusz-közlekedési vállalatokat tömörítő szövetség elnöke. Eddig az elektronikus utazási kártya előnyeivel elsősorban a diákok és az ingázók éltek. Csepregi Zoltán, az érsekújvári SAD párkányi részlegvezetője lapunknak elmondta, vállalatuk a csipkártyát 2004 júliusában rendszeresítette a járatain. Az Érsekújvári, Komáromi, Vágsellyei és a Lévai járásban ez ideig csaknem 30 ezer utazási kártya van forgalomban. Az elektronikus kártyát az utasok is egyre gyakrabban használják. Míg például 2005-ben a párkányi helyi közlekedésben az utazók 13 százaléka használt rendszeresen utazási kártyát, addig 2006-ban ez a szám elérte a 24 százalékot. S hogy ez mit jelent az utas számára? Az egyszeri viteldíj 10 korona. A kártya tulajdonosa viszont nyolc koronáért utazik. A naponta ingázók esetében a megtakarított húsz százalék már komoly összegnek tekinthető - akár havi, akár éves szinten. A közlekedési vállalat pedig ezáltal rendszeres utasközönségre - s általuk bevételre - számíthat. Az csipkártyák hátránya, hogy ez ideig kizárólag a helyi alkalmazásuk terjedt el. így gyakran előfordulhatott, hogy például Pozsonyból utazva az egyik vállalathoz tartozó autóbuszon elismerték azt, míg a másikon viszont már nem. „így született a gondolat, hogy az egyes társaságok által kibocsátott csipkártyákat minden, a tömeg- közlekedésben részt vevő szubjektum egyformán elismerje. Ezt a kezdeményezést karolta fel a zsolnai EM-CÄRD Kft., és egy országos adatbázis létrehozásával, az EMBASE-rendszer keretén belül szeretné elérni, hogy például a Párkányban kiadott kártyákkal akár Pozsonyban, akár Kassán is - a helyileg adott viteldíjrendszer alapján - minden gond nélkül lehessen utazni. A bevételek rendezését pedig az EMBASE-rendszer biztosítaÚjabb ajándék. A párkányi régióban tavaly Mikuláskor édességgel kedveskedtek az utasoknak. (Az érsekújvári SAD képarchívuma) ná a fuvarozók között” - taglalta Csepregi. Példa: Párkányban kiváltanak egy kártyát, s elhelyeznek rajta egy összeget. A kártya tulajdonosa ebből Kassán leutazik egy bizonyos összeget, melyet a kassai fuvarozó az EMBASE rendszeren keresztül kiszámláz a párkányi vállalatnak. Persze mindez az utason kívül, annak leterhelése nélkül történik. A tervek szerint nyárra tehát országon belül bármelyik autóbusz- járaton, bármelyik vonalon utazhatunk majd a kártyánkkal, lényeg, hogy elegendő pénznek megfelelő egység legyen rajta, (buch) MIT SZÓL HOZZÁ? Mit gondol arról, hogy egységesítik a kártyarendszert? Bencze Ádám diák, Tardoskedd: Korántsem látom tragikusnak a helyzetet, szerintem a diákok eddig is olcsóbban utazhattak, vagy talán csak én lakom jó helyen, és számomra egyszerűbb az ingázás, mint a távolabbról bejáróknak. Több éve utazok Tardoskeddről Érsekújvárba, és a tanulmányaimat tekintve még legalább két évig élni fogok az utazási kedvezményekkel is. Ami a jelenlegi helyzetemet illeti: 15 kilométeres útszakaszon, 11 koronás kedvezményes diákjeggyel utazom rendszeresen, szerintem ez is elég jó megoldásnak bizonyult. Olcsóbb is, mint az autózás. A többi diáktársam is bu- szozik, mert jók a járatok. A tanítási órák végeztével nem kell sokat várakoznunk a buszmegállóban. Természetesen újabb kedvezményeket is szívesen elfogadnék, bár én egyelőre más útvonalat nemigen használok ki. (száz) Erdélyi János, a Szövetség a Közös Célokért zselízi irodájának munkatársa, Léva: Nekem eddig nem érte meg hosszabb időre szóló bérleteket váltani, mivel teljesen kiszámíthatatlan, mikor megyek, mikor jövök, vonattal utazom vagy autóbusszal. Az egész Lévai járás a munkahelyem, ezért csak olyan megoldás volna számomra előnyös, amely nem bizonyos járathoz kötött, hanem amelynél variálni lehetne az útvonalakat, sőt, a vonatra is érvényes lenne a kedvezmény. Nem tudom, van-e esély üyen komplex rendszerre. A Léva-Zselíz vonalon előnyösebb a vasúti közlekedés, Ipolyságra viszont autóbusszal kell utaznom. Ebben a régióban hatalmas konkurencia a vasút, hiszen olcsóbb, jobb a menetidő, és most már legalább olyan tiszta, mint amilyenek az autóbuszok. Léva és Zselíz közt 25 perc a menetidő, míg az autóbuszé - Zsemléren keresztül - legjobb esetben is ötven perc, és általában tíz-tizenöt perc késéssel kell számolni. Ha pedig Vámos- ladányon keresztül megyünk, egy óra tíz perc a hivatalos menetidő. Mindenképpen olyan megoldás kellene, amely nem fejleszti vissza a vasutat, de ötvözi a két közlekedési módot. A személyaut ingázáshoz megfizethetetlen, oda-vissza Zselíz-Léva legalább 500-6000 korona a benzinköltség. (fm) Bergendi Szabolcs egyetemista, Vágkirályfa: Hetente utazom Komáromba, ahol a budapesti Közgazdaság- tudományi Egyetem kihelyezett szakán tanulok. Többnyire vonattal utazom, de Vágkirályfáról a vágsellyei vasútállomásra busszal járok. Eddig nem vettem észre, hogy változott volna a jegy ára, tíz korona, mint eddig. Komáromban a helyi buszjáratokon ugyan volt változás az öt év alatt, de csak felfelé. A csipkártyákkal kapcsolatban nincs tapasztalatom, nem használok olyat, mert nem érné meg. Ha féláron kapnám is a jegyet, nem használnám ki, ha csak hetente utazom, (gl) LAPSZÉLEN Szakadatlan jelen BUCHLOV1CS PÉTER Nyirkos, nyálkás januári tavasz, félúton az ünnepek utáni detox és az újabb influenzaroham előtt. Alábbhagyott a karácsonyi kötelező szeretet- dühöngés, az újévi fogadalmakat az utcán söprik össze, ez már a szakadadan jelen. Utolsó filléreinkért kotorászunk a tárcánkban, szűkölünk az első fizetéskor, mi marad a levonások után. A falvak, városkák is ébredeznek, vakaróznak a régi-új ön- kormányzatok: most derül ki, miből, mennyire futja. Az ünnepekkor jegelt konfliktusok is tovább folytatódnak, mint egy ócska, végtelenített szappanoperában. Alkudozás, iz- mozás, harácsolás, parasztva- kítás és kufárkodás, sunnyo- gás és mellébeszélés, ó kedves örök értékeink! Na meg a felelősségáthárítás cinizmusa. Újrakezdjük. Begördül a busz, felszáll a fickó, mondja, hová kéri a jegyet. A tízkoronás már az utas markában, előkészítve, sofőr átveszi, s ugyanabban a pillanatban kivágja a betonra, káromkodások közepette: mit képzelnek, mit csináljon ő ennyi apróval? Otthon vagyunk, megérkeztünk, boldog új évet! Itt, a szomszédban is jókívánságokkal köszöntötték a politikusokat az emberek, s amire már rég nem volt példa: pártállástól függedenül. Merthogy a magyar parlamentben az utóbbi négy évben ötmilliárd forint költségtérítést vettek fel a honatyák - számla nélkül, így bizony nehéz gazdasági megszorításokról, a nadrágszíj összehúzásáról papolni. Van még hely a világon, ahol nekem számla nélkül, bemondásra zsozsót perkálnak „ez nekem jár” alapon? Ha igen, kérem értesítsenek, megadom a számlaszámot. Elég lesz annyi zsé is, amennyit a legpo- fádanabb listavezető úr zsebre tett: több mint 12 millió forintot. De ő egyetért a költségtérítési kiadások lefaragásával. Naná. Ezek után én is. 9 771335 705045 Az érsekújvári SAD járatain használható csipkártyák
