Új Szó, 2007. január (60. évfolyam, 1-25. szám)
2007-01-15 / 11. szám, hétfő
Hengerűrtartalom: 4401 cm3 Legnagyobb teljesítmény: 232 kW (315 LE)/5950min' Legnagyobb forgatónyomaték: 440 l\lm/3950min'' Sebességváltó: hatfokozatú automata Legnagyobb sebesség: 250 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 6,5 s Menetkész tömeg: 1817 kg Méretek (h/sz/m): 4851x1861x1493 mm A csomagtér űrtartalma: 4801 Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 18/8,3/11,91/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 701 Ár: 2 202 000 korona Az alapmodell ára: 1 360 000 korona Kitűnően sikerült autó, a patinás svéd márka büszkesége és méltó zászlóshajója; már csak frissessége folytán sem igen találunk ma jobbat a felső középkategóriában A luxusszínvonalú szereltség, a jótékonyan körülölelő biztonság és a pihe-puha komfort mellé volt te- „Normálisan" autózva csak az erejét érezzük, a hangját nem halljuk hát egy 315 lóerős motorunk, egy Hátulnézetből is jóval vállasabb, mint az S60-as Vannak autók, amelyekről az értő ember néhány perc után megállapítja, hogy tervezői apait-anyait beleadtak. Ilyen az új Volvo S80, és ez a hozzáállás, ez a kitapintható szándék különbözteti meg a márka eddigi csúcsmodelljeitől. Meg persze maga az eredmény - az új, az igazi ZÁSZLÓSHAJÓ, a szó legteljesebb értelmében. TESZT S ha ezt a zászlóshajót a legerősebb, és majdnem a legdrágább kivitelben - tehát 4,4 literes, 315 lóerős motorral, összkerékhajtással és a második leggazdagabb szerelt- ségi fokozatban - kapjuk meg tesztelésre, nyilván tudjuk, hogy különleges hetünk lesz. így is történt: az autó úgyszólván minden nap szolgált valami meglepetéssel. Külalak, besorolás Ezt az S80-ast már nehéz lenne összetévesztem kisebb testvérével, az S60-assal. A családegyesítő hűtőmaszk és a hátsó „vállak” ugyan hasonlítanak a két autónál, de az S80 fényszórói egészen mások, és persze a méretkülönbség is elnéz- heteúen. Külön kemelendő a nagylimuzin finom, visszafogott, mondhatni tipikusan skandináv vonalvezetése: az autó egyetlen porcikájával sem akar hivalkodni, ehelyett valami különleges kisugárzása van. Hogy stílszerűek legyünk: olyan, mint a szülőhazája égboltján derengő észak fény. SzáImpozáns méretek, harmonikus, letisztult formák (A szerző felvételei) | Pihentető ívek-vonalak, gyönyörű színkombinációk Nagyon-nagyon jó autó az új Volvo S80, méltán a patinás svéd márka büszkesége. Aki felső középkategóriában gondolkodik, jobbat nemigen talál ma a piacon - már csak az autó frissessége okán sem. És éppen ez az időbeli lépéselőny billentheti a skandináv zászlóshajó javára a mérleget a felsorolt német és japán konkurensekkel szemben. Vas Gyula ráz, tételes ele- meznivaló már csak ezért sincs rajta, ehelyett lássuk inkább a konkurenseit - természetesen hasonlóan motorizált változatban. Ilyen az Audi A6 4.2 quattro (335 LE), a BMW 550i (367 LE, vagy összkerékhajtással a 258 lóerős 530xi), a Mercedes-Benz E 350 4-MATIC (272 LE), vagy a csak hátsó meghajtású Lexus GS 430 (283 LE). Komfort, szereltség, térkínálat A tesztelt másodüt legmagasabb szinten már különleges Soft bőr- kárpitozással kapható az S80-as, de a kétzónás automata légkondi, a tempómat és a kiváló minőségű High Performance Sound audiorendszer alapfokon is standard. A légzsákkészlet és az elektronikus menetszabályozás természetesen komplett, az ülések elöl-hátul fűt- hetők, a vezetőé elektromosan állítható és programozható. Érdemes megfigyelni, mennyire letisztult és harmonikus az autó belsőépítészete: szinte mindenütt egyenes vonalak és sík felületek vesznek körül bennünket, amelyeket lekerekített élek, vagy - például a műszerek árnyékolóján - lágy hullámok tesznek barátságossá. Az egész belteret uraló krémszín és a sötétbarna faberakások kombinációja is melegséget, nyugalmat áraszt. A helykínálat a felső középkategória standardja: az elülső ülések egy nappali foteljének kényelmét nyújtják, a hátsók - két személy számára - még ennél is többet. A csomagtartó elfogadható méretű, belső pakolóhelyből rengeteg van. A két elülső ülés közötti zárt bokszok elképesztő mennyiségű holmit képesek befogadni, de például az S40-esben megismert ,lebegő” középkonzol mögött is van egy rejtett polc. Ebből a szögből nézve váratlan metamorfózison megy át az autó... Motor, meghajtás, menettulajdonságok Zárszó helyett ..., a hátsók még ennél is többet 4x4 Instant Traction intelligens összkerékhajtásunk és egy hatfokozatú Geartronic automata váltónk. Példás együttműködésük első jelét már induláskor tapasztaltuk: a hatalmas limuzin erős gázadásra nem kipörgő-visszafogott-dadogó kerekekkel lódult neki az országúinak, hanem mind a négy széles abroncsával keményen beleharapva az aszfaltba küőtt, mint egy sportkocsi. Szinte méltatlan rajt egy arisztokratikus autótól! A váltó nagyszerűen tette a dolgát: a gázpedál első érintéséből rájött, milyen stílusban óhajtunk vezetni, és mivel ez az érintés eléggé brutális volt, műiden fokozatban hatezer fölé engedte kipörögni a motort. És micsoda hangkulissza kíséretében! Ez is méltatlan lett volna egy zászlóshajóhoz, ha nem lett volna annyira szép... Komfortos utazóstílusra - amellyel ebben az autóban akár ezer ldlométer is fáradtság nélkül megtehető - megint csak a gázpedállal válthatunk át: szelídebb si- mogatására 2000-3000 fordulaton vált az automata, és a motor hangja üyenkor végig csendes zümmögés marad. A vártnál sürgősebben be kell fejeznünk egy előzést? Gázpedál a padlóra: a váltó annyit kapcsol vissza, amennyit az elvárt gyorsításhoz kell, és máris az ülésbe présel bennünket a 315 lóerő. Mindennek persze megvan a benzinben mérhető ára, de egy üresen is 1,8 tonnát mozgató 4,4 literes motor egyszerűen megkéri a magáét. Menettulajdonságok? Rejtély, de a nyolchengeres motor egyáltalán nem teszi ormehézzé a hatalmas karosszériát; ezt ugyanis összkerékhajtás mellett is érezni lehetne. így viszont - sínautóztunk, nemegyszer olyan kanyarsebességeket megengedve magunknak, amilyenekről a legtöbb autóban még csak nem is álmodhatnánk. Az elülső ülések egy nappali foteljének kényelmét nyújtják... AUTO-MOTOR 2007. január 15., hétfő 11. évfolyam 3. szám Volvo S80 V8 AWD Summum: Az északi fény varázsa
