Új Szó, 2006. december (59. évfolyam, 276-299. szám)

2006-12-27 / 296. szám, szerda

www.ujszo.com UJ SZÓ 2006. DECEMBER 27. Autó-motor 11 Real Time 4WD összkerékhajtása most 20 százalékkal nagyobb nyomatékot képes átvinni a hátsó kerekekre Már kapható az új Honda CR-V A japán márka népszerű szabadidő-autója immár 3. generációs kiadásban áll az érdeklődők rendelkezésére. Külseje most változott meg a leglátványosabban: hátul­ról eltűnt a pótkerék, és íveltebb, harmonikusabb vonalak zárják körül az utasteret. PIACI PREMIER Egyáltalán: sokkal „személyau- tósabb” az összbenyomás, de azért a technika sem maradt érintetle­nül. A kétliteres i-VTEC benzinmo­tor például teljesen új konstrukció, amelyet az új Civic 1,8-asából fej­lesztettek ki. Teljesítménye (110 kW/150 LE) és nyomatéka (190 Nm) azonos a korábbi DOHC rend­szerű kéüiteresével, fogyasztása és károsanyag-kibocsátása azonban lényegesen kisebb. Dinamikai mu­tatói - kézi/automata váltóval - 190/177 km/óra, illetve 8,1/8,2 s. A másik erőforrás, a korábban is használt 2,2-es i-CDTi dízelmotor (140 LE, 340 Nm) lényegében vál- tozadan maradt, de a kocsi jobb ae­rodinamikájának köszönhetően szintén csökkent az átlagfogyasztá­sa (6,5 1/100 km). Csak kézi váltó­val társítható, dinamikai mutatói 177 km/óra, illetve 10,3 s. A Real Time 4WD összkerékhajtás kisebb átalakításainak eredményeképpen most 20%-kal nagyobb nyomaté­kot képes átvinni a hátsó kerekek­re. Elsősorban ennek köszönhető, hogy az új CR-V benzinmotorral 1600, dízelmotorral 2000 kg össz- tömegű utánfutót képes vontatni (+100, ill. 500 kg). Minden sze- reltségi szinten standard tartozék egyébként az utánfutó-stabilizáló rendszer, amellyel súlyos balesetek előzhetők meg. Egyáltalán: a kocsi szereltsége nagyságrenddel gazda­gabb az elődhöz képest. A teljes légzsákkészlet mellett alapfokon is jár a borulásérzékelő rendszer, a komfortkellékek közül pedig a tem­pómat, a kétzónás légkondi vagy az mp3-as fájlokat is játszó hat- hangszórós rádió. Az új Honda CR- V összesen ötféle kivitelben kapha­tó a hazai márkakereskedőiméi, ami a két motor a kétféle váltó és a három szereltségi fokozat kombi­nációja. Az alapmodell ára 1 077 000, a legolcsóbb dízelmotoros tí­pusé 1 142 000 korona, (vgy) í Elődei világcsúcsot tartanak az autógyártás történetében, hiszen eddig 32 millió darabot adtak el belőlük Februárban érkezik a jubileumi Toyota Corolla PIACI ELŐZETES A Toyota Corollát 1966 óta gyárt­ják, és negyven év alatt több mint 32 millió darabot adtak el belőle. Vüágrekord ez az autógyártás törté­netében - és gyakorlatilag meg- döntheteúennek ígérkezik, hiszen a nemrég zárult helsinkii autószalo­non a kocsi immár 10. nemzedéke mutatkozott be. Mint képeinken is látható, a jubüeumi Corolla nagyon szép, harmonikus vonalvezetésű autó, ismét klasszikus háromosz- tatú karosszériával. Ennek, vala­mint a 13 cm-es hosszméret-növe- kedésnek köszönhetően is sokkal impozánsabb benyomást kelt, mint az elődje. Motorkínálata 2-2 ben­zin- és dízelmotorból áll majd, ame­lyek közül kettő teljesen új konst­rukció. Ezekkel kezdve a sort, az 1,6-os Dual WT-i benzinmotor nemcsak a szívó-, hanem a kipufo­gószelepek működését is szabályoz­za, így az üzemanyag égése minden (Fotó: Toyota) rezsimben a lehető legoptimáli­sabb. A motor legnagyobb teljesít­ménye 91 kW (124 LE), nyomaté- kának csúcsértéke 157 Nm. A másik újdonság az 1,4 literes turbódízel, 66 kW (90 LE) teljesítménnyel és széles fordulatszámsávban (1800- 3000 min1) haszosítható 190 Nin­es csúcsnyomatékkal. A két másik motor: 1,4 WT-i (71 kW/91 LE, 130 Nm), illetve az Avensisnél nem­rég bevezetett 2,0 D-4D (93 kW/126 LE, 300 Nm). A két benzi­neshez és a kisebbik dízelmotorhoz alapáron ötfokozatú, az erősebbik dízelhez hatfokozatú kézi váltó jár, de az 1,6-os Dual WTi-hez és a ki­sebbik dízelhez a volán alól kezel­hető MultiMode robotváltó is ren­delhető lesz. Az új Toyota Corolla februártól lesz kapható az európai autópiacokon (vas) AZ AUTÓ TÉLEN • ■ . . Hibátlan a töltőrendszer, fagytűrő a hűtőkeverék? ÖSSZEÁLLÍTÁS Még egy jól karbantartott akku­mulátor állapotát is csak a hibátla­nul működő töltőrendszer képes szinten tartani. A generátor és a fe­szültségszabályozó ellenőrzését bármelyik autószerviz elvégzi, de egy feszültségmérővel otthon is vi­szonylag egyszerűen megoldható ä dolog. A műszert az akku kivezeté­seire kötve, minden fogyasztót ki­kapcsolva és a motort elindítva ­jól működő generátor esetén - már alapjáratban 13 V feletti feszültsé­get kell mérnünk. A fordulatszá­mot növelve a feszültségszabályo­zónak 14 V körül be kell avatkoz­nia, tehát innentől kezdve a mű­szer által mutatott értéknek már nem szabad változnia. Előfordul, hogy a generátor hi­degben megkeményedett hajtószí­ja menet közben meg-megcsúszik, így romolhat a töltés hatásfoka. En­nek megelőzésére szolgálnak az autós szaküzletben kapható csú­szásgátló szprék. Amenynyiben a szíj kellően feszes, mégis megcsú­szik, heti egyszeri lefújással meg­szüntethető a hiba. * * * A hűtőfolyadék fagytűrése ott­hon is könnyen ellenőrizhető pél­dául az akkumulátorsav sűrűségé­nek mérésére szolgáló műszerrel. A hűtőközegből néhány csöppet a műszer prizmájára ejtünk, majd a fény felé fordulva a savsűrűség melletti skáláról leolvassuk a fa­gyáspontot. Általános igazság, hogy a -18 fokos fagytűrésű hűtő­közeggel általában -20 fokig nincs gond. Amennyiben a rendszer nem eléggé fagyálló, a használttal egye­ző alapanyagú hűtőfolyadékkal kell feltölteni. Ha tele van a hűtő­kör, előbb ki kell belőle ereszteni vagy szivattyúzni a betölteni kí­vánttal azonos mennyiséget. A fel­töltés után ismét ellenőrizendő a fagytűrés. (a2) A zsűritagok nem bírálták felül európai kollégáikat Itthon is az S-MAX győzött EREDMÉNYHIRDETÉS Az esztendő utolsó heteiben Szlovákiában is megválasztották a 2007. év autóját. A tavaly forga­lomba került több mint 40 új­donság közül 8 jutott a döntőbe; közülük az év európai autójának is megválasztott Ford S-MAX végzett az első helyen 60 ponttal. A további sorrend: 2. Citroén C4 Picasso (54), 3. Skoda Roomster (49), 4. Peugeot 207 (42), 5. Kia Cee’d (40), 6. Opel Corsa (32), 7. Suzuki SX4 (16), 8. Fiat Grande Punto (7) (csk) Már két győzelemmel büszkélkedhet (Képarchívum Legfőbb ismertetőjegye a fekete műanyag oldalsáv Jön a Roomster Scout MÁRKAHÍR Az Octavia Scout sikeres párizsi premierje után a decemberi bolo­gnai autószalonon a Roomster te- repesített változata is bemutatko­zott. Valamivel hosszabb, szélesebb és magasabb, mint a „civil” Roomster, de hozzá hasonlóan csak ífonthajtással lesz kapható, jövő márciustól. Legjellemzőbb külső is­mertetőjegye a sárhányókat is kö­rülölelő fekete műanyag oldalsáv és a hátsó lökhárító alatti védőle­mez. Motorkínálata: 1.4 - 63 kW/86 LE, 1.6 - 77 kW/105 LE, 1.4 TDI - 59 kW/80 LE és 1.9 TDI - 77 kW. (Kép és szöveg: sas) Bár csupán öt ponttal, de megnyerte az idei versenyt Autobest 2007:1. Opel Corsa EREDMENYH1RDETES Az Autobest, mint már többször írtuk, tulajdonképpen a Car of the Year-mak megfelelő évautó-vá- lasztás Közép- és Kelet-Európa részére. Idén Bukarestben került rá sor, ahol a 13 autós újságíróból álló zsűri 780 ponttal az új Opel Corsát hozta ki győztesnek. Ä további sorrend: 2. Fiat Grande Punto (775), 3. Peugeot 207 (704), Agyőztes(ek) (Fotó: Opel) Hyundai Accent (433) és Skoda Roomster (428). (gm) Az AUTÓ-MOTOR legközelebbi száma 2007. január 8-án jelenik meg. Szerdán hírek az Ön régiójából és SZÜLŐFÖLDÜNK AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom