Új Szó, 2006. december (59. évfolyam, 276-299. szám)
2006-12-07 / 281. szám, csütörtök
Közélet 3 www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2006. DECEMBER 7. A program nem pontosítja, hogy 2013-ig melyik évben mely konkrét útszakaszokra mennyi uniós támogatás jut majd; elsőbbséget élveznek az autópályák Első az Rl-es autópálya Pozsony. Már elkészült néhány operatív program a 2007-2013 közötti időszakra vonatkozó Nemzeti Fejlesztési Tervhez, a közlekedési miniszter tegnap teijesztette a kormány elé elképzelését a tárca számára elkülönített pénzek felhasználásáról. Ez alapján úgy tűnik, az elkövetkező időszakban nem épül meg az R7-es déli gyorsforgalmi út. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A Fico-kabinet októberben hagyta jóvá az országos fejlesztési tervet, melyről a kormánypártok között éles vita alakult ki - mindenki több pénz felhasználását szerette volna felügyelni. Az összegek átcsoportosítása után a fejlesztési terv majdnem úgy néz ki, ahogy még Dzurindáék elfogadták. Ficóéknak három prioritásuk van: közlekedés, környezetvédelem, tudásalapú társadalom - ide folyik majd a legtöbb támogatás. A szakemberek azonban figyelmeztettek: a célkitűzések jól hangzanak, de a lényeg a részletekben, az egyes fejezetekre vonatkozó operatív programokban rejlik. A régiók fellendítése szempontjából az infrastruktúra fejlesztése rendkívül fontos, hiszen befektetők csak oda mennek, ahol van megfelelő úthálózat. A kormánydöntés értelmében az uniós alapokból autópályákra, közutakra, a vasút, a reptér és a személyszállítás modernizálására jut a legtöbb pénz, több mint 3 milliárd euró. Az előző kabinet a konkrét tervek kidolgozásában előbbre tartott, Ficóék több hónapos késésben vannak, amiből még adódhatnak problémák. Dzurindáék fejlesztési tervében az R7-es gyorsforgalmi út is szerepéit, az új változatból viszont hiányzik. A program legfontosabb prioritása az európai fontosságú utak megépítése, ugyanakkor számol a gyorsforgalmi és első osztályú, valamint a határon átnyúló utak fejlesztésével is, de nem pontosítja, hogy melyik évben mely konkrét szakaszokra mennyi uniós támogatás jut. Fontos szempont lesz az egyes utak várható terheltsége, a feltételezett forgalom és a projektum anyagi hatékonysága, valamint a biztonságosabb közlekedés biztosítása. Eszerint pedig leginkább autópályát éri meg építeni. Noha az előterjesztett operatív program mintegy 90 oldalas, rendkívül általános, csak a Po- zsony-Trencsén-Zsolna-Pop- rád-Epeijes-Kassa útvonalat részletezi, valamint hogy előnyben fogják részesíteni a Gdansk- Brünn/Pozsony-Bécs tengelyt. A gyorsforgalmi és első osztályú utakról szóló rész felhívja a figyelmet arra, hogy az úthálózat fejlesztésével összefüggő célokat a kormány 2001-es rendelete határozta meg. Eszerint az autópálya-hálózatot a Dl, D2, D3 és D4 szakasz alkotja, az egyes gyorsforgalmi utakat pedig R betűvel jelölték, egytől hatig számozták; valamint tervben volt az R7-es út is, éspedig a 2014-ig terjedő időszakra vonatkozó útépítési tervtől függően. Az infrastruktúra terén a közlekedési tárca még a 2003-ban jóváhagyott tervből és a későbbi kiegészítésekből adódó feladatokat teljesíti. Az operatív program számol az úgynevezett intermodális közlekedés'fejlesztésével is, ami lényegében a kombinált közlekedés támogatását jelenti. (t, sza) Közlekedésfejlesztési keret euróbán, 2007-2013 Prioritás Uniós forrás Hazai forrás Összesen Az uniós finanszírozás mértéke (%) Kohéziós alap Vasúti infrastruktúra 1 254 541 078 221 389 602 1 475 930 679 85 Európai fontosságú úthálózat 972 333 473 171 588 260 1 143 921 733 85 Intermodális infrastruktúra 102 620 947 18 109 579 120 730 526 85 Együtt 2 329 495 498 411 087 441 2 740 582 939 Európai regiofeilesztesi alap Gyorsforgalmi és első osztályú utak 740 794 961 130 728 523 871 523 484 85 Vasúti személyforgalom 88 510 567 88 510 567 177 021 134 50 Műszaki segítség 48 103 569 8 488 865 56 592 434 85 Együtt 877 409 097 227 727 955 1 105137 052 Közlekedési operatív program - együtt 3 206 904 595 638 815 395 3 845 719 990 Közlekedésfejlesztés 2000-2004 között Év Együtt Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Hajózás Légi közlekedés Intermodális közlekedés Városi közlekedés Hagyományos vasúthálózat Autópályák és l-lll. osztályú utak Kikötőit, hajóutak Repülőterek Terminálok Új utak, közlekedési rendszerek 2000 12318 2 270 9 680 49 152 0 167 2001 16 525 7 306 8718 31 174 60 177 2002 21 739 10 269 11 120 29 131 0 191 2003 13 486 3 761 9 253 33 230 0 209 2004 13 907 3 629 9611 50 455 0 162 Számok millió koronában Forrás: VÚD 11,4 milliárd euró 2013-ig Pozsony. A Nemzeti Fejlesztési Terv szerint az uniós strukturális és kohéziós alapokból 11,4 milliárd eurót kaphat Szlovákia 2013-ig. A közlekedési programon kívül már elkészült például a régiófejlesztési, a környezetvédelmi és oktatási, valamint az informatikai társadalom kiépítésével kapcsolatos, illetve a pozsonyi régióval foglalkozó program. Konkrét projektumokkal lehet pályázni, Brüsszel a költségek 85%-át finanszírozza, 10%-ot az állam, 5%-ot a pályázó biztosít. Autópályák és gyorsforgalmi utak elérhetősége elérhetőség lakosok száma 15 perc 2 473 752 (45,99%) 15-30 perc 1 173 751 (21,82%) 30 - 45 perc 760 592 (14,14%) Több mint 45 perc 971 360 (18,06%) Együtt 5 379 455 (100,00%) www.government.gov.sk <http:ll www.government.gov.sk > Szállított utasok száma (2000-2004) év 2000 vasút 66,806 közúti tömegközlekedés 604,249 városi tömegközlekedés 404,539 2001 63,473 566,445 373,269 2002 59,430 536,613 370,018 2003 51,274 493,706 394,465 2004 50,325 461,772 383,118 (millió fő) www.government.gov.sk A vasúttársaság elnöke is elismeri, siralmas állapotban van a vasút, sok a késés, kényelmetlenek a személyvonatok, de nincs elég pénz fejlesztésre Vasárnaptól új vasúti menetrend - nem szüntetnek meg járatokat ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. Vasárnaptól új menetrend szerint közlekednek a vonatok, a vasút egyetlen járatot sem szüntet meg. A legfőbb változás, hogy a tervek szerint hamarosan ugyanannyiba kerül majd a jegy a személyvontra is, mint a gyorsra. Eltörlik a gyorsvonatra fizetett pótilletéket, viszont a személyvonatokra szóló jegy a távolságtól függően 2-20 koronával drágul. A módosítást a vasúti közlekedést szabályozó hivatalnak még jóvá kell hagynia. „Az Európai Unió többi tagállamában már természetes, hogy nincs különbség a gyors- és a személyvonat ára között” - mondta Milan Chúpek, a vasúttársaság elnöke. Járatok a déli régiókban sem szűnnek meg, de kisebb változás lehetséges. „Az egyik legveszteségesebb vonal a Vágsellye-Negyed. Mi a megszüntetését javasoltuk, tárgyaltunk ez ügyben. Egyelőre marad minden a régiben, elképzelhető, hogy később busz fog helyettesíteni egy-egy vonatot” - jelentette ki Pavel Gallo, a vasúttársaság munkatársa. A vasút komoly gondokkal küszködik, a mozdonyok öregek, gyakran elromlanák, a vonatok késnek, kényelmetlenek a személyvonatok. A szerelvények 80 százalékát vagy teljesen fel kellene újítani, vagy kivonni a forgalomból. A vasút néhány éve még több mint 90 millió utast szállított évente, jelenleg 40 millió körül mozog az utasszám. „A környező országok vasúti közlekedését össze sem lehet hasonlítani a miénkkel, de sajnos nincs elég pénz korszerűsítésre” - közölte Milan Chúpek. Az új menetrend szerint naponta 1422 belföldi vonat indul útnak, ebből három InterCity, két Expressz, 48 gyorsvonat, 38 gyorsított járat és 1331 személy- vonat. A nemzetközi vasúti forgalom keretén belül 314 vonat halad át naponta az országon, ebből 14 EuroCity, 10 InterCity, 4 Expressz, 42 gyorsvonat, 4 gyorsított járat, 19 EuroRegio vonat, 59 Regional Express és 162 személyvonat. 2007-ben is 35,51 millió kilométert tesznek meg a járatok. A pozsonyi főpályaudvar második peronjának átépítése 15 nap múlva fejeződik be, addig néhány érsekújvári vonatot továbbra is elterelnek a pozsony-keleti pályaudvar felé - a kitérő összesen 13 vonatot érint. A 4320 számú Du- naszerdahely és Pozsony között közlekedő személyvonat végállomása december közepéig a főpályaudvar helyett Pozsony-Újvá- rosban lesz. A szlovák vasutakkal kapcsolatos aktuális információkat, a menetrendet vagy a járatok módosítását a www.slovakrail.sk honlapon találják, (dem) Változások jövőre ♦ Kassa és Prága között egy órával gyorsabban teszi meg az utat a gyorsvonat. ♦ Komáromból és Érsekújvárból Nagyszombatba új szerelvények közlekednek. ♦ Befejeződik a Zólyom-Besz- tercebánya vonal felújítása. ♦ Nyáron közlekedik a Jadran gyors (Prága-Pozsony-Split). Péntek Többnyire felhős égbolt, köd és helyenként záporok várhatók. Pozsony Besztercebánya Kassa 07.30 07.23 07.14 Besztercebánya Kassa 15.49 15.40 Komárom: Párkány: 130 55 változatlan A hőmérsékletek Celsius-fokban vannak megadva szél melegfront n ciklon hidegfront okklúziós front v anticiklon Készíti az SHMÚ A térképen a legmagasabb nappali hőmérsékleteket tüntettük fel. VÁROSOK MA HOLNAP HOLNAPUTÁN HH Pozsony felhős égbolt r 9" köd 6" 10" eső 7” 8" Nyitra felhős égbolt 6“ 9° telhős égbolt 5° 9° eső 6” 8° Ounaszerdahely borús iőő 6" 9” köd 5” 9” eső 6" 8” Komárom felhős égbolt 6° 10” telhős égbolt 6” 9” eső 6” 8” Ipolyság felhős égbolt 5“ 9" borús Idő 5” 8” borús Idő 5“ 7” Rimaszombat felhős égbolt 5“ 7” köd 3” 7’ borús Idő 4” 9” Kassa felhős égbolt 4° 7” felhős égbolt 4” , 8“ boros Idő 5” 8” Királyhelmec felhős égbolt 5° 7” köd 4" 7° borús idő 5” 8” Besztercebánya telhős égbolt 4” 9” felhős égbolt 2" 8" borús idő 5” 8° Peprád felhős égbolt 2° ■V derült égbolt-2” 7” borús idő 3” 7“ A víz és a levegő hőmérséklete egyes üdülőhelyeken Almeria 18716° Kanári-szigetek 22722' Costa Brava 18717° Rimini 16714' Ciprus 20718° Szaloniki 16714' Isztanbul 12712° Split 16717' Kairó 21722° Várna 12710' Csütörtök 571 £ Az időjárást hazánkban egy gyenge hidegfront határozza meg. Esőre, ködre ás záporokra számíthatunk. 6710° Szél: DK, 5-30 km/h Szombat fájfcMp 679° Borús időre, nyugaton esőre is számíthatunk. Szél: 10-25 km/h Vasárnap 277 Változóan felhős lesz az égbolt, helyenként zlva tarok Is előfordulnak, 900 m telett. Szél: ÉNY, 10-20 km/h
