Új Szó, 2006. szeptember (59. évfolyam, 202-225. szám)
2006-09-18 / 214. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2006. SZEPTEMBER 18. Autó-motor 11 Megjelent a 6,3 literes V8-as AMG motor, a maga 375 kW (510 LE) teljesítményével és 630 Nm nyomatékával Mercedes R: Új alap és új csúcs A nagy utazóbatár legolcsóbb változata 190 lóerős, hathengeres dízelmotort kapott. Az R280CDI-be ugyanaz a háromliteres turbódízel került, amelyet az R 320 CDI-ben is használnak, csak a teljesítményből vettek vissza 34 lóerőt, és a csúcsnyomaték csökkent 510-ről 440 Nm-re. (Fotó: Mercedes) BEMUTATÓ így ezzel a motorral Mercedes- viszonylatban lustán mozog az R- osztály: 9,9 másodperc alatt gyorsul fel százra, és legfeljebb 210 km/h-val haladhat. Ez a dinamika persze a legtöbb hétköznapi szituációban bőven elegendő, nem is beszélve arról, hogy az R-osztályt eleve nem fejvesztett száguldozásra találták ki. Komoly változás történt a mo- dellskála csúcsán is. Itt ugyanis megjelent a 6,3 literes V8-as AMG motor, a maga 375 kW (510 LE) teljesítményével és 630 Nm nyomatékával. Az állandó összke- rékhajtású AMG Grand Sports Tourer ezzel versenytárs nélkülivé vált a maga kategóriájában, hiszen akár hat utas számára is nagyvonalú helykínálatot és csűcskomfortot kínál, ebben a szférában eleddig ismeretien menetdinamikával kombinálva. A rövid tengelytávolságú R 63 AMG 5, a hosszú 5,1 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/h sebességre, a maximális sebesség mindkét verziónál 250 km/h - természetesen elektronikusan leszabályozva. Az erőátvitel feladata a kormánykapcsolóval, DIRECT SELECT választókarral és három menetprogrammal ellátott AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC-ra hárul. Az első és a hátsó tengely közötti 40/60 százalékos erőelosztású összkerékhajtás, az AMG sportfutómű AIRMATIC légrugóval és szintszabályzással, valamint adaptív csillapítási rendszerrel a lehető legjobb menetbiztonságot, dinamikus és komfortos autózást nyújtja - a jármű vezetőjének kívánsága szerint, gombnyomásra. A rövid fékutat a nagyteljesítményű és nagy méretű AMG fékberendezés biztosítja. A Mercedes R új típusai már a hazai piacon is kaphatók. A 280 CDI ára 1 972 500 koronáról indul, az R 63-ast „rövid” változatban 3 879 900, meghosszabbított karosszériával 3 949 500 koronáért lehet megvásárolni.) (t-dch) Kifinomult, elektromágnesesen vezérelt összkerékhajtásának reakcióideje nagyságrendileg 0,1 másodperc Chevrolet Captiva: Amerikai előd európai utódja PIACI PREMIER A Chevrolet fogta magát és egyik tradicionális amerikai modelljéből csinált egy Európának valót. Kevesen tudják ugyanis, hogy a Chevy alkotta meg az első SUV-ot még 1935-ben. Suburban Carryall volt a neve, és fel-felbukkant néhány maffiás filmben. A Captiva persze teljesen más, és nem csak a hét évtized korkülönbség miatt. Hanem például azért, mert ott dolgozik benne a márka első európai dízelmotorja (2,0 1, 150 LE). Benzinesből viszont kettő van: a 2,4 literes 136, a 3,2-es V6-os 230 lóerőt tud. Mindezt két- és négykerék-meghajtással, kézi és kétféle automata váltóval lehet kombinálni, tehát még úgy is eredményesen testre szabhatjuk az autót, ha mindent mindennel azért mégsem párosíthatunk. A kifinomult összkerékhajtás elektromágnesesen vezérelt többtárcsás kuplungon keresztül valósul meg, amelynek reakcióideje nagyságrendileg 0,1 másodperc. Alapból csak elöl húznak a kerekek, ha azonban az elektronikus vezérlő(Fotó: Chevrolet) egység azt észleli, hogy több tapadásra van szükség, a nyomaték megosztása fokozatmentesen változhat egészen az 50:50 értékig. Ja, és ha nem elég öt férőhely, kérhető. hétüléses változat is. Ennél ugyan az eredetileg 465 literes csomagtartó mintegy a harmadára szűkül, ha viszont elég az öt szék, akkor a csomagtartó aljában barátságos rekeszecskék segítik a pakolást. Hogy a külsőről is essen néhány szó, Captiva magán hordozza a modem divat minden jegyét, a külső visszapillantóba szerelt indextől a hatalmas első emblémáig, mégis, együtt teljesen elfogadható, normális formát raktak össze. A koreai formatervező stúdió büszke rá, hogy az általuk kidolgozott vázlat egy ismert olasz dizájnközpont javaslatával szemben győzött a tervezési fázisban. A Chevrolet Captiva már a hazai piacon is kapható; a háromhárom motor és váltó, a kétféle karosszéria, valamit a szereltségi fokozatok összesen 15 választási lehetőséget adnak. A legolcsóbb - dízelmotoros - típus ára 875 000 korona, (tc/yu) Soha ne vásároljunk egy-másfél számmal nagyobb ülést azzal a megfontolással, hogy csemeténk majd belenő Márkás gyermekülések teszteredményei ÖSSZEÁLLÍTÁS Az osztrák ÖAMTC autóklub nemrég 27 gyermekülést tesztelt, amelyek ára - átszámítva - 3900- től 6360 koronáig terjedt. Lényegében mindegyikük márkás termék volt, ezért számít meglepetésnek, hogy a 27-ből nem kevesebb, mint 13 elégtelenre vizsgázott! Ezeket Ausztriában azonnal kivonták a forgalomból, a „talpon maradottak” eredményeit pedig az alábbi táblázatban foglaltuk össze. Jelmagyarázatként annyi, hogy a „++” kiváló, a „+” jó, a „o” pedig elfogadható minősítést jelent az egyes kritériumok alapján. A tesztelés során nem tettek különbséget a súly- kategóriák között, ezért ezek táblázatunkban is vegyesen szerepelnek. Mivel azonban gyermekülés vásárlásakor a súlykategória fontos tudnivaló, elmondjuk, hogy a 10 kiló testsúlyig 0, 13 kilóig 0+, 9-18 kilóig 1,15-25 kilóig II, 22-36 kilóig pedig III a gyermekülések nemzetközi megjelölése. A legkisebbeket (0,0+), ajobboldali elülső ülésen, a menetiránynak háttal helyezzük el és az ülés biztonsági övévéi rögzítsük. Az utasoldali frontlégzsákot ilyenkor természetesen ki kell kapcsolnunk; amennyiben erre nincs mód, az ilyen gyermekülést is kizárólag a hátsó ülésen helyezhetjük el! Az I kategóriás gyermekülés akkor jó - vagy legalábbis ez a minimális biztonsági feltétele - ha öt rögzítéspontú öve van. A II kategóriás gyermekülések között már olyanok is vannak, amelyeknél - természetesen az erre szolgáló füleken átvezetve - a gépkocsi öveit használjuk fel a gyermek rögzítésére. AIII kategóriás gyermekülés pedig már tulajdonképpen csak egy támla nélküli ülőlap, amely megfelelő magasságba emeli a gyermeket ahhoz, hogy használhassa a gépkocsi biztonsági övét. A végére pedig egy jótanács: soha ne vásároljunk egy-másfél számmal nagyobb gyermekülést azzal a megfontolással, hogy csemeténk majd belenő. Míg ugyanis egy ilyen cipő az átmeneti ideig „csak” kényelmetlen, addig a túlméretezett gyermekülés, rosszul vezetett öveivel életveszélyes is lehet! (Forrás: hn) Márka Típus Súlykategória (kg) Biztonság Kezelhetőség Komfort Értékelés RÖMER Kinq TS 9-18 + + ++ kiváló CONCORD Lift evo 15-36 + ++ + kiváló MAXI ČOSI Rodi XP 15-36 + ++ + kiváló BB C0NF0RT Creatis 0-13 + y + + kiváló MAXI C0SI Cabrio 0-13 + + + kiváló RÖMER Baby Safe 0-13 + + + kiváló KIDDY Protect 0-13 + + 0 nagyon ió BIMBO Fix Typ II 0-18 + 0 + jó STORCHENMÜHLE Primus 9-18 0 + ++ _____ió______ JA NÉ Bodyguard Plus 9-36 0 + + elfogadható RECARO Start Pro 9-36 0 + + elfogadható CHICCO Synthetis Plus 0-13 0 + + elfogadható MAXI C0SI Micro 0-13 0 + 0 elfogadható BIMBO Royal II 9-18 0 0 + elfogadható VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (75 342. Járművel tilos előzni a) útkereszteződésben és 500 méterrel előtte, b) ha közben lényegesen növelni kellene a sebességet, c) vasúti átjáróban és közvetlenül előtte. 343. Ha a B 27a sz. jelzőtáblával nem engedélyeznek nagyobb sebességet, lakott területen a jármű legfeljebb a) 50 km/óra sebességgel közlekedhet, és ha lakott területen vezető autópályán közlekedik, legfeljebb 110 km/óra sebességgel, b) 60 km/óra sebességgel közlekedhet, és ha lakott területen vezető autópályán közlekedik, legfeljebb 80 km/óra sebességgel, c) 80 km/óra sebességgel közlekedhet. 344. Járművel tilos megállni és várakozni a járdasziget nélküli villamos-, autóbusz- és trolibusz-megállóhelynek azon a részén, a) amely a megállóhelyet jelölő közúti jelzőtáblával (D 14-D 16 sz.) kezdődik, és 5 m távolságban a megállóhely jelzőoszlopa mögött érvéget, b) amely 15 m távolságban a megállóhely jelzőoszlopa előtt kezdődik, és a megállóhely jelzőoszlopánál ér véget, c) amely a megállóhelyet jelölő közúti jelzőtáblával (D 14-D 16 sz.) kezdődik, és a megállóhely jelzőoszlopánál ér véget. 345. A megjelölt mentesítő útvonalon (D 2 és D 3 sz.) a) szabad várakozni, b) várakozni és megállni egyaránt tilos, c) tilos várakozni. 346. Ha a helyzetjelző lámpák vagy a tompított fényszórók nem működnek, a vontatott járművet a) az úttest közepe felé eső oldalán elöl fehér, nem vakító fényt adó lámpával, hátul pedig legalább egy, piros fényt adó lámpával kell kivilágítani, b) elöl és hátul is egy-egy piros fényt adó lámpával kell kivilágítani, c) legalább belső lámpáival kell kivilágítani. 347. A rakomány a járművön a) nem takarhatja el a rendszám- táblát és a legnagyobb megengedett sebesség jelzését, b) eltakarhatja a rendszámtáblát és a legnagyobb megengedett sebesség jelzését, ha a jármű 40 km/óránál lassabban halad, c) csak akkor takarhatja el a rendszámtáblát, ha a jármű mezőgazdasági termékeket szállít. (e/P£ ‘t?9P£ ‘DSP£ ‘epp£ ‘q£p£ ‘0ZP£) AKCIÓK, AKCI0M0DELLEK PEUGEOT A francia márka autószalonjaiban ezekben a napokban jelent meg a népszerű 206-os X-Design nevet viselő akciómodellje. A kocsi - amelyből Szlovákia az év végéig 400 darabot kapott - háromajtós, ötajtós és kombi (SW) karosszériával kapható, amelyeket két motorral (1.4e - 55 kW/75 LE, 1.4 HDi - 50 kW/68 LE) lehet kombinálni. Az alapszereltség értékesebb elemei: ABS, két frontlégzsák, szervokormány, ködfényszórók, távirányítású központi zár, elektromos elülső ablakemelők, de néhány példány feláras klímaberendezéssel és metállfényezéssel kerül forgalomba. A modellsorozat induló ára - háromajtós karosszériával, 1,4-es benzinmotorral - 316 ezer korona. Az ötajtós változat - benzin-, illetve dízelmotorral - 334/394 ezer, a kombi pedig 372/432 ezer koronába kerül, (psk) (Fotó: Peugeot) HUMORSAROK Kapaszkodj, Mid, rázós szakasz jön! (Képarchívum) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk
