Új Szó, 2006. augusztus (59. évfolyam, 176-201. szám)
2006-08-02 / 177. szám, szerda
SZÜLŐFÖLDÜNK 2006. augusztus 2., szerda 3. évfolyam, 29. szám A helyieknek is akarniuk kell a változást Igyekeznek feléleszteni a perifériára szorult domicai mikrorégiót 26. oldal 26. oldal Címert, zászlót is szentelnek Első Ízben tartanak falunapot Kismácsédon 27. oldal Nincs gyógyult kábítószeres, csak tünetmentes Nem árt az óvatosság, a diszkókban könnyen a drogdílerek áldozatává válhatnak a fiatalok Béhofi PEZINOK Umbach Stupava Vdký Javom* Viničné Mariánka ZÁHORSKÁ BYSTRICA Blatné .''VAJNORY LAMAČ Koryte ' ; dúbravka\ rlaikthof Kamzík A 440 KARLOVA Oá ves Tureň Kráfová Kostolná pri Duru Hrubý * Wolfsthal PODUNAJSKÉ BISKUPICE Janiky Kittsee Tonkovce VKSeHrdo S Milosla\ štvrtok na Ostrove Hubice Dunajská Y Lužné Y \Dvor. Mierovo Kalinkovo Zdri HruŠov Mint az a térképen is látható, Pozsonytól délkeletre egy új Duna-hidat is kellene építeni. Ez azt jelenti, hogy a Felsó-Csalloközbol, a vizközi régióból és a Szene környékéről már nemcsak a Medve-Vámosszabadi, hanem az Oroszvár (Rusovce)-Rajka határátkelőhelyet is választhatnánk, ha az északnyugat-magyarországi, kisalföldi régiót szeretnénk felkeresni. (Forrás: a Pozsonyi Kerületi Önkormányzat Hivatala) ásheim Nyugaton a D2-es autópályával esne egybe, új út „csak" északon, délre és keleten ölelné körbe a fővárost Körgyűrű Pozsony köré? Ideális esetben már néhány éven belül egy olyan körgyűrűn utazhatunk vidékről a fővárosba vagy a fővárosból vidékre, amely megkímél bennünket a túlzsúfolt pozsonyi utcákon való araszolgatástól, a gyakori dugóktól, valamint a városi közlekedéssel járó egyéb kellemetlenségektől. KORPÁS ÁRPÁD Az ezzel kapcsolatos elképzelések egy része egyelőre csak papíron létezik, sőt, még csak tanácskozások tárgya, de a tervek máris igazodnak a meglévő infrastruktúrához. A körgyűrű ugyanis Pozsonytól északnyugatra és nyugatra a meglévő D2-es autópálya nyomvonalával esne egybe, új út „csak” északon, délre és keleten ölelné körbe a fővárost. Az elképzelések megvalósításának az adhatna nagy lökést, ha a körgyűrű a Baltikumot az Adriaitengerrel összekötő közlekedési folyosóhoz kapcsolódva épülhetne meg. (A tervezett közép-európai korridorról lásd térképünket ezen az oldalon - a szerk. megj.) A körgyűrűnek az eddigi elképzelések szerint három nyomvonaltervezete van. Pozsonytól nyugatra mindhárom esetében nagyjából egyező a vonal, hiszen a már gyakorlatilag meglévő Jókút (Kúty)- Pozsony (a Sitina-alagúton keresz- tülj-Oroszvár autópálya-szakasz- szal esne egybe egészen Horvátjár- falu (Jarovce) határáig, ahonnan a a gyűrű - keleti, észak-keleti irányba haladva tovább - Ligetfalutól délre a Csölle (Rovinka) és Po- zsonypüspöki (Podunajské Biskupice) közti területig folytatódnék. (Ez tulajdonképpen a D4-esként ismert tervezett autópálya, amelyhez egy új Duna-hidat is kellene építem Pozsonytól délkeletre.) Csöllétől három variáns létezik a fővárostól keletre és északra eső terület bekapcsolására. Az első variáns (mellékelt térképünkön kék színnel jelezve) egy, a Pozsony köré vont tágabb gyűrű volna, amely Szenctől keletre csatlakozna a Dl-es (a fővárost Nagyszombattal és a Felső-Vág mentével is összekötő) autópályához. Ez az első variáns Csöllétől a Dl-esig Féltől (Tomášov), Vöktől (Vlky) és Zonctoronytól délre, délkeletre vezetne, majd tovább Szene (Senec) és Szenckirályfa (Kráfová pri Sen- ci), valamint Boldogfa (Boldog) és Rété (Reca) közt, és valahol Csataj (Čataj) környékén „torkollana” a Dl-es sztrádába. Pozsonyhoz közelebbi lenne a második variáns gyűrű (a mellékelt térképen zölddel jelölve), amely Éberhard (Malinovo) és Fél (Tomášov), majd - Dunaújfalu (Nová Dedinka) „érintésével” - Cseklész (Bernolákovo) és Magyarbél (Veľký Biel) közt vezetne el majdnem Bazinig (Pezinok). A város alatt egy bekütőúttal csatlakozna az 508-as főúthoz, amely Szentgyör- gyön (Svätý Jur) keresztül Pozsonnyal biztosít összeköttetést. A Pozsonyhoz legközelebbi ívű, harmadik gyűrűvariáns (térképünkön sárga színnel) a Pozsonypüs- pökitől (Podunajské Biskupice) és a Štefánik-repiilôtértôl keletre haladó, Pozsony és Pozsonyivánka (Ivanka pri Dunaji) közt húzódó, A körgyűrű megépülése nagyban függ attól, hogy milyen egyezség születik a Baltikum-Adria európai közúti folyosó ügyében. majd Pozsonyszőlőst (Vajnory) és Récsét (Rača) északról megkerülő szakasz, amely - a Kis-Kárpátokon át - egészen a szlovák-osztrák határig érne, s onnan is folytatódna tovább. Mivel Pozsonytól délkeletre egy új Duna-hidat is építeni kellene, a Felső-Csallóközből és Szene környékéről már nemcsak a Medve-Vámosszabadi, hanem az Oroszvár (Rusovce)-Rajka határátkelőhelyet is választhatnánk, ha az északnyugat-magyarországi, kisalföldi régiót szeretnénk felkeresni. Ez a gazdasági kapcsolatoknak is nagy lökést adna, főként ha figyelembe vesszük, hogy a határ mindkét oldalán viszonylag gyors fejlődésnek lehetünk tanúi. A körgyűrű megépülése nagyban függ attól, hogy mikor és milyen egyezség születik az említett Baltikum-Adria európai közúti folyosó ügyében. A Svédországtól Horvátországig nyúló korridor tervét már a térség államainak 13 területi önkormányzata felkarolta, egymás közt és az európai illetékes szakhatóságokkal is tárgyalnak, ám az egyelőre kérdéses, mikor válhat valóra a kezdeményezés. Szlovákiában két területi önkormányzat, Pozsony megye és Nagyszombat megye érdekelt a dologban, a fő koordinátor szerepét Pozsony megye, s azon belül is annak magyar alelnöke, Agárdy Gábor vállalta. Némileg leegyszerűsítve az mondható el: minél előbb tisztázódik az új közép-európai, északdéli közlekedési folyosó nyomvonalának, építésének és a beruházás finanszírozásának a kérdése, sikeres megállapodások esetén annál hamarabb kezdhet épülni a Pozsony vonzáskörzetében lévő településeket is felfűző, még nagyobb gazdasági vérkeringésbe kapcsoló körgyűrű. (Képarchívum) A tervezett közép-európai közúti korridor MEGKÉRDEZTÜK Holt tart a körgyűrű építésének ügye? B Pozsony megye utóbbi ülésén Vladimír Báján megyei elnök felhatalmazást kapott arra, hogy tagként beléphessünk az új észak-déli európai közúti folyosó (Central European Transport Corridor - CETC) építésében érdekelt megyéket tömörítő nemzetközi társulásba. A tagsági szerződésben foglalt feltételeket most cizelláljuk. Ugyanis a CETC-nek van egy koordináló bizottsága, amelyben minden tagsággal rendelkező megyének vannak képviselői A bizottság műszaki titkársága Lengyelországban tevékenykedik, alkalmazottait a tagsági díjakból fizetik. Most tisztázzuk, milyen hatásköre lehet ennek a titkárságnak. Á pozsonyi közlekedési minisztériummal mikor tárgyalnak a körgyűrűről? Vladimír Báján megyei elnök úrral péntekre jelentkeztünk be Ľubomír Vážny miniszter úrhoz. Báján szerint Pozsony főpolgármestere, Andrej Ďurkov- ský fütyül az egészre. E kérdésről tárgyalni fogok a főpolgármesterrel. Nekünk egyelőre a közlekedési tárca vezetőjét kell meggyőznünk arról, hogy a kérdést terjessze a kormány elé, és a kabinet mondjon igent az elképzelésre. Ha ez megtörténik, akkor a minisztériummal közösen tudjuk vinni az ügyet a CETC-n belül. Három variáns is van arra vonatkozóan, hogy Pozsonytól keletre milyen nyomvonalat kövessen, mekkora ívet újon le a leendő körgyűrű. (Erről lásd cikkünket és a hozzá tartozó térképet ezen az oldalon - a szerk. megj.). A három közül Pozsony megye melyiket preferálja? A megye a középső variánst részesítette előnyben, de úgy látszik, a fővárosi önkormányzat a legkisebb ívű gyűrű megépítését szorgalmazza. Nekünk jobb volna a nagyobb, mert akkor például Félt, Pozsonyivánkát és Éberhardot úgymond kompenzálhatnánk azért, hogy terhéltebbek lesznek a pozsonyivánkai Štefánik-repúló- tér tervezett szélesítése miatt. E településeknek lejárókat biztosítanánk a körgyűrűrőls akkor valószínűleg belemennének a repülőtérfejlesztésébe. Az nem okoz gondot, hogy a reptér tervezett űj fel- és leszállópályája és a körgyűrű nyomvonala keresztezné egymást? Gondot okoz, és a megoldáshoz nagyon sok pénz kell. Ilyen esetben a körgyűrűnek egy szakaszon a le- és felszállópálya alatt, a földben kellene vezetnie. Ez milliárdos nagyságrendű többletmunka, (kor)
