Új Szó, 2006. július (59. évfolyam, 151-175. szám)
2006-07-10 / 157. szám, hétfő
Autó-motor 11 www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2006. JÚLIUS 10. A csúcs egy hathengeres, 3,2 literes, 250 lóerős motorral és DSG automata váltóval felszerelt típus lesz VWEos: Karmaim Ghia, Golf/New Beetle Cabrio. A Volkswagen legismertebb kabrioletjeinek listája, amely nemrég új névvel bővült. Méghozzá a hajnal istennőjének nevével; a nem mindennapi elnevezés nem mindennapi autót takar. PIACI PREMIER Már csak azért sem, mert az Eos az első olyan merevtetős kabrió a világon, amelynek összecsukható tetejébe ablakot építettek be. Igen, egy hagyományos tetőablakot, amely külön is nyitható, méghozzá kétféleképpen. Maga az egész tető 25 másodperc alatt nyüik/csukó- dik, egy gombnyomáson kívül más kézi erő nem kell hozzá. Ami a fazont illeti, a Beetle fölé besorolható, 4,41 m hosszú új kabriolet magán viseli ugyan a márka hagyományGombnyomásos hajnal tisztelő konzervativizmusának jegyeit, egészében véve mégis üde, dinamikus külsejű. Motorkínálata is a középkategóriába kacsint, hiszen 3,2 literes V6-os lesz a csúcs, 184 kW (250 LE) maximális teljesítménnyel. Ez az ínyencség azonban csak később érkezik, addig is lássuk a jelenlegi listát: 1,6 FSI (85 kW/115 LE) - 2,0 FSI (110/150) - 2,0 TFSI (147/200) és 2,0 TDI (103/140). Az 1,6-os motorhoz öt(Fotó: Volkswagen) fokozatú, a többihez hatfokozatú kézi váltó jár, de a kétliteres benzines turbóhoz és a V6-oshoz dupla tengelykapcsolós DSG automata is rendelhető lesz. A kocsi poggyásztere alapméretben 380, összecsomagolt tetővel 205 liter űrtartalmú. A Volkswagen Eos már a hazai piacon is kapható: induló ára 876 700 korona, a kétliteres alaptípusé 940 000 korona, a dízelmotoros változaté 981 ezer korona, (vas) A dízel- és a benzinmotor egyaránt erősebb lett Freelander: A 2. nemzedék MÁRKAHÍR Bár hivatalos világpremierje csak a július 18-án kezdődő londoni autószalonon lesz, a Land Rover már korábban megmutatta a világnak a Freelander második nemzedékét. Az angol gyártó legkisebb terepkocsija dinamikusabb külsőt öltött, az ötajtós karosszéria (kizárólag ilyennel fogják gyártani) tágasabb, mint az elődé volt. A Freelander 2 a márka hagyományainak megfelelően állandó össz- kerékhajtású, de a vonóerő eloszlását a legújabb, Terrain Response nevű rendszer végzi. Kezdetben két motor áll majd a vásárlók rendelkezésére: a 2,2 literes turbódízel teljesítménye 118 kW (160 LE), ami 43%-os növekedés az elődhöz képest. A benzinesek kedvelői a 3,2 literes hathengerest választhatják, amelynek 171 kW-os (233 LE) csúcsteljesítménye 30%-kal múlja felül az elődét. A dízelhez hatfokozatú kézi, a benzineshez ugyancsak hatfokozatú automata váltó jár majd. (topauto) A szlovákiai résztvevők versenyautóját idén is a Kassai Műszaki Főiskola tanulói és tanárai készítették Shell Eco-Marathon: Győzelem 0,035 literrel! blokk országai közül. Versenygépüket kezdettől fogva a Kassai Műszaki Főiskola tanulói és tanárai készítik, Bugár Tibor és Aurel Sloboda docensek vezetésével. Első kocsijuk - amelyet egy Babet- tából származó átalakított motor hajtott - még „csak” 137 kilométert tett meg egy liter üzemanyaggal, ami a 106 induló közül a 73. helyhez volt elég. Idei autójuk erőforrása egy 25,4 köbcentiméteres, 062 kW (0,84 LE) teljesítményű minimotor volt, amelyet 175x20- as abroncsokon guruló, mindössze 46 kg önsúlyú karosszériába építettek be. A konstruktőrök vezetékneveiről B&S 3-nak elnevezett jármű ezúttal 683 kilométert tudott megtenni egyetlen liter üzemanyaggal (0,146 1/100 km), ami a 256 induló közül az elismerésre méltó 56. helyet eredményezte a kassaiak számára, (s) BESZÁMOLÓ A Shell cég 1985-ben rendezte meg az első ökomaratont; résztvevői akkor még akkor még kizárólag francia műegyetemisták által tervezett egyszemélyes járművek voltak. A rendezvény azóta európai méretűvé vált, amit mi sem bizonyít jobban, mint hogy az idei 22. évfolyamon már Európa 20 országából 256 csapat állt rajthoz a franciaországi Paul Armagnac verseny- pályán. Ä győzelmet a hazai Lycée de Joliverie hallgatói által kreált, bioüzemanyaggal működő jármű szerezte meg, amely - benzinre átszámítva - egyeden liter metanollal 2885 kilométert tett meg! Ez a szokásos módon kifejezve valami egészen hihetetíen 0,035 literes átlagfogyasztás 100 kilométerenként, vagyis alig több, mint egyhar- mad deciliter! A versenynek 1994 óta szlovákiai résztvevői is vannak, éspedig tavalyig egyedüliként a volt keleti A szlovák autó a pályán (Képarchívum) A kopott abroncsokat cseréljük ki, a pótkerék legyen használható állapotban, a vöröskeresztes ládikó szintén Itt a főszezon, (autós) szabadságra készülünk VAS GYULA 1. Mit intézzünk? Ha már autós a szabadság, természetesen az autó körüli intéznivalókra gondolunk. Elsősorban is tudnunk kell, meddig érvényes kocsink forgalmi engedélye; ha történetesen éppen a szabadság alatt járna le, okvedenül még előtte menjünk el műszaki vizsgára. Aztán: nézzük meg a szervizkönyvben a motorolaj, a hűtő- és fékfolyadék, a gyertyák, az ékszíjak, a vezérműlánc (-szíj) kilométerekben feltüntetett csereintervallumait. Egyeztessük ezeket az út várható hosszával, és ha bármelyiket túllépnénk, még elutazás előtt vigyük szervizbe a kocsit. A kopott vagy „egymilliméteres” gumiabroncsokat is feltétienül ki kell cserélnünk: számos országban nagyobb minimális mintázatmélységet követelnek meg, mint nálunk, így előfordulhat, hogy EU-tagság ide vagy amoda, a határon egyszerűen visz- szafordítanak bennünket. A pótkeréknek természetesen használható állapotban kell lennie, és indulás előtt kissé sűrítsük túl. Térképezzük fel a vöröskeresztes ládikó tartalmát: ha hiányos, egészítsük ki, ha a készlet szavatossági ideje lejárt, vásároljunk újat. Ha kocsink biztosítva van, ellenőrizzük, mely országokra érvényes a biztosítás. Azt is tudnunk kell, hogy mire vonatkozik: csak a jármű megrongálódására, vagy ellopására, esetíeg az utasaira és a szállított poggyászra is? Tudakoljuk meg, hogy az érintett ország(ok)- ban szükség van e az úgynevezett zöld kártyára, hogyan fizetendő a sztrádadíj, hol vásárolhatunk sztrádamatricát. 2. Mit vigyünk? Ez nagyrészt annak a függvénye, hány éves és milyen állapotban van az autónk. Egy viszonylag új és megfelelően szervizeit gépkocsi esetében elég a járműhöz kapott szerszámkészlet, tartalék égőkkel- biztosítékokkal és guminyomás- mérővel kiegészítve. Ezt a szettet a kocsi korától és állapotától függően a következő holmikkal ajánlatos bővíteni: vontatókötél, indítókábelek, kézipumpa, a leggyakoribb méretű (8-19 mm-es) villás- és gyűrűskulcsok, a hűtőrendszer legsérülékenyebb gumi összekötőcsövei a megfelelő méretű rögzítőgyűrűkkel, néhány méternyi szigetelt huzal, egy tekercs szigetelőszalag, egy öregebb pokróc, tartalék elosztópipa és egy jól feltöltött zseblámpa. Nem műszaki kellék, de minél délebbre utazunk, annál inkább megkönnyíti az életünket a szélvédő mögé helyezhető napellenző. Akár kettőt is vihetünk magunkkal, hogy előre és hátra is jusson. Semmi értelme viszont tartalék üzemanyagot bespájzolni: a legtöbb déli országban olcsóbb, mint nálunk, Magyarországon vagy Ausztrián pedig, itthonról teli tartállyal indulva tankolás nélkül hajthatunk végig, (v) Ez a típusú autóturizmus tájainkon még ritkaságszámba megy (Fotó: V. Gy.) A motor eredetileg a nagyobb családtagoknak készült Volvo S40/V50: Erőtöbblet PIACI PREMIER A svéd gyártó úgy döntött, hogy legkisebb modelljeibe is beszereli az eredetileg csak nagyobb Volvók számára tervezett, 2,4 literes dízelmotort. A132 kW (180 LE) teljesítményű, 350 Nm nyomatékú öthengeres aggregátot e „kisautóknál” kizárólag ötfokozatú Geartronic automata váltóval párosították; ez a kombináció 225 km órás végsebességet, illetve 8,5/8,6 (S40/V50) másodperces „százas sprinted’ tesz lehetővé. Az átlagfogyasztás mindkét kocsinál egységesen 71/100 km. Említést érdemel a motor öntisztuló részecskeszűrője és variábilis lapátszögű, vízhűtéses töltőturbinája; utóbbinál éppen a vízhűtés garantálja, hogy a csapágyak nagy terhelést követő hirtelen leálláskor sem károsodhatnak. A Volvo S40 D5 induló ára 1 079 000 korona, a V50 D5-öst 1 141 000 koronától lehet megvásárolni, (topauto) A háromajtós változattal párhuzamosan mutalják be Opel Corsa - öt ajtóval ELŐPREM1ER Az új ötajtós Corsát - a háromajtóssal párhuzamosan - szintén a Brit Nemzetközi Autókiállításon mutatja be az Opel. A kocsi méretei megnőttek (hosszúság: 3999 mm), a hátsó lökhárítóba rejtett csomagtartójával pedig folytatja a márka ötletes térvariációs irányzatát. Az agilis futómű új fejlesztés, az ESP szükség esetén négy kerékre hat, az ABS kanyarban is működik. A motorskála három benzinaggregátból (1,0-1,4 1, 60-90 LE) és két közös nyomócsöves turbódízelből áll, de nem sokkal a premier után megérkezik a koromszűrővel felszerelt, 125 lóerős 1,7 CDTI is. Váltófronton ötvagy hatfokozatú kézi, illetve Easytronic, vagy teljes egészében automata közül lehet majd választani. (op.hu) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk
