Új Szó, 2006. április (59. évfolyam, 77-99. szám)
2006-04-03 / 78. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2006. ÁPRILIS 3. Autó-motor 11 A legnagyobb meglepetés kétségtelenül a Škoda Roomster szlovákiai bemutatása volt, de a szemünket dörzsölgetve fedeztük fel az Alfa 159-es Sportwagont is Pozsonyi autószalon: Többet adott, mint vártuk Jaguar XK 4.2 Coupé. Kétszázkilencvennyolc lóerő, 6,2 másodperces gyorsulás, elektronikusan korlátozott 250 km órás végsebesség Dodge Caliber. Két benzin- és egy dízelmotorral (1,8 - 150 LE, 2,0 - 156 LE, 2,0 CRDI - 140 LE) érkezik majd a hazai piacra. Már ennyiből is sejthető, hogy kedvező árakra számíthatunk... Peugeot 207. A márka legsikeresebb modelljének követője, egy ismert szlovákiai topmodell társaságában Subaru B9 Tríbeča. Teljesen új, crossover-kategóriájú modell, háromliteres, 245 lóerős benzinmotorral és természetese összkerékhajtással Az előzetesen megismert kínálat is bőségesen elég volt ahhoz, hogy a 16. pozsonyi autószalont már megnyitása előtt rangos rendezvénynek kiáltsuk ki. Aztán meglátogattuk - és néhány bombameglepetés is fogadott. Természetesen a szó jobbik értelmében. VAS GYULA A legnagyobb kétségtelenül a Škoda Roomster szlovákiai bemutatása volt, két héttel a genfi világpremier után. Szó nem esett róla - még szakmai berkekben sem -, hogy ez az autó itt lesz Pozsonyban. Mégis itt volt; mi több, azt is megtudtuk, hogy hazai forgalmazása augusztus végén kezdődik, 399 990 koronás induló áron. Ugyancsak a szemünket dörzsölgetve fedeztük fel az Alfa Romeo standján az új 159-es Sportwagont, amely szintén egyenesen Géniből „gurult ide”, és szintén mély hallgatás övezte érkezését. A „bejelentett” újdonságok közül Dodge-ról kell elmondanunk, hogy pozsonyi bemutatkozása egyben a szlovákiai forgalmazás előkészítése is volt: mind a Viper, mind a Caliber augusztustól már idehaza is kapható lesz. Egyelőre ne tessék firtatni, mennyiért, de az amerikai autók e téren kellemes meglepetésekkel tudnak szolgálni. Új színt hozott a hazai autókínálatba a SsangYong három elegáns „összkerekese”, a Rexton, a Kyron és a Rodius; utóbbi tulajdonképpen hétszemélyes egyterű, 875 liter alapméretű csomagtérrel. Induló ára - 2,7 literes, 165 lóerős dízelmotorral - 1 146 700 korona. A többiekről pedig - lásd képeinket, pontosabban amennyi befért közülük... BMW F800 ST. Hengerűrtartalom: 798 cm3, teljesítmény: 80 LE, végsebesség: 200 km/óra felett, ár: 395 000 korona Ducati 999S. Hengerűrtartalom: 998 cm3, teljesítmény: 143 LE, végsebesség: 230 km/óra, ár: 790 000 korona Alfa Romeo Brera. Motor: 3,2 V6, teljesítmény: 260 LE, végsebesség: 240 km/óra, ár: 1 540 000 korona BMW Z4 Coupé. Hathengeres, háromliteres 265 lóerős motor, 265 km/órás végsebesség, mindez 1 503 700 koronáért Mercedes CL. Csúcskategóriájú off-road, félelmetesen erős motorokkal (420 CDI: 306 LE/700 Nm, 5,5 V8: 392 LE) Škoda Roomster. A Renault Kangoo/Peugeot Partner stb. fémjelezte kategóriába tartozik, alapmotorja a Fabiából ismert 1,2 HTP (A szerző felvételei) Pontosan meghatározni szinte lehetetlen, de közelítő megállapítására létezik egy egyszerű módszer Biztonságos követési távolság? Számoljuk ki! FELDOLGOZÁS Előrebocsátjuk: a biztonságos követési távolság olyan fogalom - érték? mennyiség? nagyságrend? -, amelyet nehezen lehet pontosan meghatározni. Az érvényes közlekedési szabályzat megfelelő paragrafusa is csak ennyit mond róla: „A vezető az előtte haladó jármű mögött olyan követési távolságot köteles betartani, hogy járműve menetsebességét idejében csökkenthesse, esedeg járművét idejében megállíthassa, ha az előtte haladó jármű csökkend sebességét vagy megáll.” Igen ám, de más ez a távolság városi forgalomban araszolva, megint más autópályán 130 km/órás sebességnél, nem is beszélve az útfelület minőségéről, állapotáról és az időjárási viszonyokról. Közelítő megállapítására azonban létezik egy egyszerű módszer, amelyet - univerzális matematikai képlet híján - az egész világon ajánlanak az autósoknak. E módszer lényege: váijuk meg, amíg az előttünk haladó jármű elhalad va- lamüyen jól azonosítható mozdu- latian objektum (közlekedési tábla, kilométerkő, sztrádatelefon vagy hasonló) mellett, és abban a pillanatban kezdjünk számolni. A nullával kezdjük, és törekedjünk másodperces intervallumokra. Ha kocsink 2 másodpercnél rövidebb idő alatt ér oda ahhoz a ponthoz, nem tartunk biztonságos követési távolságot. Ez a módszer városban, országúton és autópályán egyaránt mérvadónak tekinthető a követési távolság megítélésében, de csak száraz, jó minőségű úttesten és kifogástalan látási viszonyok között. Vizes úton inkább 3, havas, jeges útfelületen 4-5 másodperccel számoljunk, ködben és sötétben pedig inkább csak az előttük haladó járművekre koncentráljunk... (pzkn) Ilyen úton kettő helyett legalább 4-5 másodperces „közt" kell hagynunk (Képarchívum) PIKÁNS AUT0T0RTENELEM Az autó és az erotika kapcsolata végképp nem új találmány... (Képarchívum) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk
