Új Szó, 2005. december (58. évfolyam, 277-301. szám)
2005-12-19 / 292. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2005. DECEMBER 19. 18 ezer kilométer - 3,94 literes átlagfogyasztással Ez már nem egy kisméretű alsó középkategóriás, hanem egy nagyméretű kisautó - igen vonzó külsővel Plattner ur csupán 746 euróért tankolt... MAZSOLA Egy korábbi számunkban beszámoltunk a takarékos autóvezetés világbajnokának tartott Gerhard Plattner úr legújabb próbálkozásáról. Ezúttal egy Škoda Fabia 1.4 TDI típusú gépkocsival indult el Hamburgból, méghozzá úgy, hogy 18 ezer kilométer megtételére mindössze 1000 eurót vitt magával üzemanyag vásárlására. A 30 európai országot érintő „ökotúra” azóta véget ért - méghozzá fényes sikerrel. Plattner úr ugyanis mindössze 745,77 euróért tankolt a 18 051 kilométeres út során, ami az érintett országok üzemanyag-árait figyelembe véve 3,94 literes átlagfogyasztást jelent 100 kilométerenként - 81,88 km/órás átlagsebesség mellett! „Gyakrabban kellett feltöltenem az ablakmosó tartályát, mint a tankod’ - jegyezte meg hazatérése után egy hamburgi töltőállomáson, ahol a megtakarított pénzből - pezsgő helyett - ásványvizet vásárolt... (sas) Plattner úr, még az indulás előtt, az ezer egyeurós pénzérmét tartalmazó szütyővel (Fotó: Škoda) Harckocsi ellen kellett bebizonyítania képességeit „Szabadidő-díjas” a Range Rover Sport MÁRKAHÍR Nyár eleji bemutatkozása óta a Range Rover Sport nem kevesebb, mint 11 különböző díjat és elismerést gyűjtött be a világ számos országában. Ezek közül a legfrissebb az angol Top Gear magazintól származik, amely 2005 legjobb szabadidő-autójává választotta a Land Rover új modelljét. Hogy döntését kellőképpen megindokolja, a legkorszerűbb brit harckocsival „párbajoztatta” autót, méghozzá a BBC kamerái előtt és sivatagi körülmények között. Senkit nem lepett meg különösebben, hogy gyorsaságban és fordulékonyságban - értsd: mozgékonyságban - a 390 lóerős motorral felszerelt luxus terepjáró győzött... (topauto) (Fotó: Land Rover) HUMORSAROK Iskolabusz - tanyai gyűjtőkörzettel... (Képarchívum) Kia Rio: Már idehaza is kapható Mesteri húzás volt, amit a Kiánál a Rióval műveltek. Belátták ugyanis, hogy az alsó középkategóriában egy kisméretű autóval nem teremhet számukra babér, ezért gyorsan fordítottak a felálláson: kirukkoltak egy nagyméretű kisautóval. PIACI PREMIER Mert az új Rio valóban nagy: négyajtós kivitelben 4,24, ötajtósként 3,99 méter hosszú. Ez főleg az utastérben érződik, de a szedán 390 és a hatchback 270 literes csomagtere sem kicsi. Főleg hogy az utóbbié a hátsó üléseket előre- döntve 1100 literesre bővíthető, miközben teljesen sík padló keletkezik. Alap-erőforrásként egy négy- hengeres, 1,4 literes, 70 kW-os (97 LE) benzinmotor jár az autóhoz, amely mindent tud, amit ebben a kategóriában tudni illik. Fürgén reagál a gázadásra, az általánosan használt fordulatszámtartományban csendesen teszi a dolgát és kevés üzemanyaggal is beéri. Az erősebbik 1,6-os benzines csúcsteljesítménye 82 kW (112 LE) a harmadik modor egy másfél literes VDRi, tiszteletet parancsoló 80 kW (110 LE) maximális teljesítménnyel. Ami a rugózást és a menettulajdonságokat illeti, a kocsi felfüggesztései lágy hango- lásúak, ezért az úthibák csak enyhe ringatásként jelennek meg az utastérben. Viszont az is a kényelemközpontú hangolás következménye, hogy a karosszéria a kanyarban érezhetően megdől, gyorsabb tempónál pedig a kocsi orra elkezd kúszni a kanyar külső íve felé. A manőverezést hatékonyan segíti a második szereltségi szinttől járó szervokormány, bár néha mintha kis késéssel dolgozna. Az új Kia Rio már idehaza is megvásárolható, bár egyelőre csak ötajtós kivitelben. Induló ára 369 700 korona, a dízelmotoros változaté - LX+ szereltségben - 469 700 korona. A négyajtós típusok tavasszal érkeznek, (vgy) Külön érdekesség, hogy az ötmilliomodik Škoda gépkocsit értékelték, amely a VW konszern termékeként készült V / Skoda Octavia II: Újabb rangos nemzetközi siker MÁRKAHÍR Újabb, nemzetközi mércével mérve is kiemelkedő sikert ért el az új Škoda Octavia: Németországban az „Auto Trophy” ankét keretében év legjobb külföldi autójává választották. Az ankétot évről évre az Auto Zeitung című rangos szaklap szervezi; idén több mint 90 ezer olvasója szavazott összesen 372 személygépkocsira. Közülük meggyőző fölénnyel nyert az Octavia, újabb trófeát gyűjtve be ezzel eddigi győzelmei és elismerései mellé. Érdemes ezeket felsorolni, mivel valóban nem mindennapi szériáról van szó: Az év autója Csehországban, Bulgáriában, Bosznia-Hercegovinában, Finnországban, Litvá... és hagyományos négyajtós kivitelben (Képarchívum) Az új Octavia, kombi karosszériával... niában, Szerbiában, Montenegróban, Ukrajnában és Nagy-Britanni- ában, Arany Kormánykerék díj, Az év legszebb autója ankét győztese Müánóban, a 2005-ös év legjobb családi autója Angliában, nemzeti formatervezői díj szülőhazájában, Csehországban. Szlovákiában a 2004-es pozsonyi autószalon legszebb újdonságának járó díjat, valamint a Slovak Gold minőségi elismervényt ítélték oda az autónak. Feltédenül említést érdemel, hogy a Németországban kitüntetett példány a jubileumi ötmilliomodik Škoda személygépkocsi volt, amely a Volkswagennel történ egyesülés óta elhagyta a Mladá Boleslav-i gyár szerelőcsarnokait. Magából az Octaviából - az első és a második nemzedéket is beleértve - eddig 1 350 000 darab készült, (šas) Még a rendszerhez tartozó országok többségében is az érvényes rendszám igazolja, hogy van biztosításunk Zöld kártya: Hol kötelező, és hol csak ajánlott? FELDOLGOZÁS Azt a tényt, hogy idehaza van érvényes kötelező kárfelelősség-biztosításunk (a továbbiakban csak kötelező biztosítás), külföldön - pontosabban a zöld kártyát elismerő országokban - éppen e kártya felmutatásával igazolhatjuk. Az általános hiedelmekkel ellentétben azonban ez a kártya még az ilyen országok közül sem mindegyikben kötelező a külföldi autós számára. Sőt: többségben a jármű érvényes rendszáma alapján bizonyítottnak tekintik, hogy van kötelező biztosításunk - abból a feltételezésből kiindulva, hogy a „kártyás” rendszer országaiban minden nyilvántartott és forgalomban levő gépkocsi csakis üyen biztosítással közlekedhet. Más kérdés, hogy ezekbe az országokba készülve sem árt beszereznünk a kártyát, mivel felmutatásával szükség esetén - tehát ha balesetkor valakinek kárt okoztunk - esetleg megspórolhatunk néhány adminisztratív lépést. Szankciók azonban semmiképpen sem fenyegetnek a kártya hiányából kifolyólag, mint ahogy biztosítás által nyújtott védelmünk sem forog veszélyben. Az alábbiakban aszerint csoportosítottuk a „zöld kártyás” országokat, hogy odautazáskor szükség van-e a kártyára, vagy csupán ajánlatos beszereznünk, (hn) Albánia szükséges Andorra szükséges Bosznia-Hercegovina szükséges Bulgária szükséges Fehéroroszország szükséges Irán szükséges Izrael szükséges Macedónia szükséges Marokkó szükséges Moldava szükséges Románia szükséges Szerbia-Montenegró szükséges Törökország szükséges Tünisz szükséges Ukrajna szükséges Ausztria ajánlott Belgium ajánlott Ciprus ajánlott Csehország ajánlott Dánia ajánlott Észtország ajánlott Franciaország Görögország ajánlott ajánlott Hollandia Horvátország ajánlott ajánlott Írország ajánlott Izland ajánlott Lengyelország Lettország ajánlott ajánlott Lichtenstein ajánlott Litvánia ajánlott Luxemburg Magyarország ajánlott ajánlott Málta ajánlott Monaco ajánlott Nagy-Britannia Németország ajánlott ajánlott Norvégia ajánlott Olaszország ajánlott Portugália ajánlott San Marino ajánlott Spanyolország ajánlott Svédország ajánlott Szlovénia ajánlott Vatikán ajánlott AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk
