Új Szó, 2005. október (58. évfolyam, 227-252. szám)
2005-10-19 / 242. szám, szerda
I ÚJ SZÓ 2005. OKTÓBER 19. Gazdaság és fogyasztók - hirdetés 11 Apró és egyszerű trükkökkel akár 20 százalékkal is csökkenthetjük a személygépkocsink fogyasztását Takarékoskodjunk a benzinnel! Alacsony fogyasztású, benzinre működő gépkocsik Modell/ Fogyasztás 0-100 max.sebesség teljesítmény 100 km (l) km/h (sec.) (km/h) Honda Insight 1,0 IMA/60 kW 3,5 12 180 Toyota Prius 1,5 HSD/57 kW 4,3 10,9 170 Citroen Cl 1,0/50 kW 4,6 14,2 157 Toyota Aygo 1,0/50 kW 4,6 14,2 157 Peugeot 107 1,0/50 kW 4,6 14,2 157 Smart Fortwo 0,7/37 kW 4,7 19,8 135 Smart Fortwo 0.7/45 kW 4,9 15,5 140 Honda Civic 1,3 IMA/76 kW 4,9 12,8 177 (Forrás:p) Pozsony. A benzinárak az elmúlt időszakban történelmi rekordokat döntögettek. Mára ugyan kissé visszaestek, a 95-ös benzin újra kapható 40 korona alatt, ám ennél jelentősebb áresést ne várjunk. Apró trükkökkel azonban akár 20 százalékot is megtakaríthatunk a méregdrága üzemanyagon. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Már a kocsi vásárlásánál vegyük figyelembe a fogyasztást. Míg a benzinárak alacsonyak voltak, ezt a kritériumot csak kevesen tartották meghatározónak, mára azonban még a gazdagabb országokban is egyre többen választanak autót pusztán a fogyasztás alapján. Németországban például 1980-ban az új kocsik átlagfogyasztása 100 kilométerenként 9,2 liter volt, ami mára 7 liter alá csökkent. Ha már megvettük a kocsit, a fogyasztást csak az autó gazdaságos használatával csökkenthetjük. Az alábbiakban pár ilyen trükköt mutatunk be. Elsősorban az előttünk álló hideg téli napokra készülve érdemes megjegyezni, hogy a motor bemelegítése sok üzemanyagot igényel és nincs semmi haszna. A modern motorok (a dízelek is) azonnal vezethetők indítás után. Még a régebbi típusú autóknál is hidegindítás után célszerű azonnal elindulni. Ha forgalmi okból a várakozás hosszabbodik, - például vasúti átjáró piros jelzésénél, ahol várhatóan 1 percnél többet áll a gépjármű - gazdaságosabb leállítani a motort, és csak az akadály megszűnése után újraindítani. Ha nagy gázzal gyorsítunk, az ún. pillangószelep szélesre nyílik, a motor pedig gazdaságosan tud üzemelni. Miközben tehát erőteljesen nyomjuk a gázpedált, már 2000-es fordulatszám alatt is érdemes magasabb sebességfokozatba kapcsolni. Kis gázzal kiugorva ugyanakkor csak a pénzt dobjuk ki az ablakon. Vagyis a kívánt sebességet a lehető legmagasabb fokozatban tartsuk. Ez azt jelenti: nem szégyen ötvennél az ötödik fokozat! Ha a gépkocsi egyenletes terepen halad, ne nyomjuk le a kuplungot, hanem hagyjuk működni a motorféket. Az üzemanyag-befecs- kendezős motoroknál azonnal leáll az üzemanyag-ellátás, és a motor egy csepp benzin fogyasztása nélkül fékezi le az autót. Alapjáraton, vagy kinyomott kuplunggal azonban továbbra is fogyaszt az autó. Ha a piros lámpánál korán nyomjuk ki a kuplungot, annyi benzint fogyasztunk, mint üresjáratban. Sokkal több üzemanyagot takaríthatunk meg, ha nagyobb követési távolságot tartunk, mert ebben az esetben nem kell minden alkalommal fékeznünk, amikor az előttünk haladó pénzpazarló azt teszi. Tartsuk tehát észben, hogy amikor fékezünk, elveszítjük azt az energiát, amit a gyorsítás során befektettünk. Ezzel a módszerrel nem csak üzemanyagot spórolunk, hanem biztonságosabban is közlekedünk. Egy 120 km/órás sebességgel haladó jármű akár 15%-kal is kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint fia 140-nel menne. Hosszabb úton a nagy sebesség még időnyereséget sem jelent feltétlenül, hiszen a gyakoribb tankolások miatt az út még tarthat. A rendőrségi bírságokról nem is beszélve. Az autó elektromossággal működő kényelmi eszközeit szintén a motor által elégetett benzin táplálja energiával. Ügyeljünk arra, hogy a hátsóablak, vagy az ülésfűtések ne maradjanak a szükségesnél hosszabb ideig bekapcsolva, mivel ez száz kilométerenként akár 1 literrel is növelheti a fogyasztást. A légkondicionáló használata igen negatív hatással van a motorra: legalább 3 lóerővel csökken a teljesítmény, a fogyasztás viszont jelentősen megemelkedik. Csak akkor használjuk, ha valóban szükséges. A szakemberek nem is javasolják az 1600 cm3-nél kisebb hengerűrtartalmú autókba. A gumikban levő levegőnyomás meglepő hatással lehet a fogyasztásra. Minél nagyobb részen érintkezik az abroncs az útfelülettel, annál többet fogyaszt az autó. Ez nem azt jelenti, hogy jó keményre fel kell fújatni a gumikat, ilyenkor ugyanis elveszíti tapadási képességét, pattog az úton. Mindig az autógyárak által javasolt nyomásértékeket kell beállítani a gumikon. Ha nehezebb az autó, nehezebben fog dolgozni a motor is, így több lesz az üzemanyag-fogyasztás. Ha mégis sok csomaggal kell útnak indulni - mely a csomagtartóban sem fér el - érdemesebb a csomagtartóra vagy a tetőre rögzíthető áramvonalas tetőboxba pakolni, (p, mi) Az elkövetkező 10 évben a díjnyertes HB Reavis Group társaság a fővárosban 22 irodaépület felhúzását tervezi Pozsony viharos ingatlanfejlesztés előtt áll ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. A brit Euromoney rangos pénzügyi szaklap összeállítása szerint Közép- és Kelet-Európa legsikeresebb ingatlanfejlesztője a pozsonyi HB Reavis Group - közölte tegnap Ivan Valent, a társaság első embere. A hazai ingatlanpiacon 1993 óta tevékenykedő HB Reavis az eltelt időszakban többek között megépítette az Apollo Business Centert, az Aupark bevásárlóközpontot, a Pozsony-Récsén egy logisztikai központot, mégpedig összesen 300 ezer négyzetméternyi területen. Ivan Valent szerint eddig csak a fővárosra összpontosítottak, ám a jövőben Kassán, Zsolnán, Trencsénben, Pöstyénben és Rózsahegyen is építenek Aupark típusú üzlet- és szabadidőközpontot, Szentgyörgy határában pedig újabb logisztikai bázist húznak fel. Természetesen Pozsonyt sem hanyagolják el, hiszen a további terveik között szerepel az Apollo Business Center II. (75 ezer négyzetméteren) megépítése, valamint a központi autóbusz-pályaudvar mellett már körvonalazódik a City Business Center 4 tömbből álló komplexuma (az egyik épület 25 emeletes lesz). A Convergence Capital társaság pedig az Új Színpad tőszomszédságában máris nekilát egy 9 emeletes, üvegfalú irodaépület építésének. A 22 millió euró ráfordítással megvalósuló épületet 2007 áprilisában adják át. A felsorolt építkezések révén a fővárosban egyre több A kategóriás irodahelyiség adható ki bérbe, ráadásul valószínűleg egyre olcsóbban, (shz) Magyarországot választhatja a Hankook abroncsgyár Léva elesett a beruházástól ÚJ SZÓ-ÖSSZEGFOGLALÓ Budapest/Szöul. Egyre valószínűbb, hogy Magyarországot választja félmilliárd eurós beruházása színhelyéül a Hankook Tire; a dél-koreai gumiabroncsgyártóval Kóka János magyar gazdasági miniszter titkos tárgyalásokat folytatott - tudta meg a Világgazdaság napilap. A Korea Herald dél-koreai lap eközben úgy értesült, hogy a Hankook novemberben jelenti be a győztes kilétét. A Bloomberg hír- ügynökség már kész tényként közölte, hogy Szlovákia valóban kiesett a versenyből. Az abroncsgyártónak viszonylag sürgős, legkésőbb tavasszal meg szeretné ugyanis kezdeni az üzem építését. A gyártást a tervek szerint 2007 elején indítanák be. A Korea Herald Cseh-, Lengyel- és Magyarországot említi lehetséges beruházási célpontként, értesülései szerint Szlovákiának már nincs esélye. A félmilliárd eurós beruházás színhelyéül eredetileg Lévát szemelte ki a Hankook, ám a Dzurinda-kabinet júliusban visszadobta a gazdasági minisztérium által a cégnek biztosra ígért bőkezű támogatási tervet, ezért a dél-koreaiak visszaléptek. Ha a dél-koreaiak tényleg Magyar- országot választják, akkor Budapest véglegesen megerősítheti pozícióját mint regionális abroncsgyártó hatalom. A francia Michelin szeptemberben 14,5 milliárd forintos beruházás eredményeként Nyíregyházán adta át évi 800 ezres kapacitású üzemét. A Bridgestone tatabányai üzemében pedig jövőre kezdődik a gyártás. (VG, ú) GAZDASÁGI HÍRMORZSA Túlságosan kevés a takarmány Pozsony. Szlovákiában idén először nem éri el a takarmány- keverékek összmennyisége az 1 millió tonnát, ami óriási visszaesés, 10 éve még 1,75 millió tonna volt. A válságot a vágóállatok számának hanyatlása idézte elő, a sertésszám 130 ezerről 80 ezerre csökkent - mondta Marian Uhrík, a takarmánygyártók szövetségének elnöke. (SITA) Valuta MAI VALUTAARF0LYAM0K Aktuális középárfolyamok Árfolyam Valuta _____ Árfoly am EMU - euró Angol font Cseh korona Dán korona Japán jen(100) Kanadai dollár 38,916 1,306 5,214 Lengyel zloty Svéd korona 28,080 Svájci frank 27,485 USA-dollár 9,999 56,729 Magyar forint (100) 15,445 4,109 Szlovén tollár (100) 16,246 25,036 32,504 VETEL - ELADAS Bank euró dollár cseh korona forint Volksbank 37,91-39,91 31,78-33,44 1,28-1,34 14,76-16,06 OTP Bank 37,95-39,93 31,72-33,48 1,28-1,34 14,85-15,99 Postabank 37,95-39,89 31,73-33,27 1,28-1,34 13,65-17,25 Szí. Takarékpénztár 37,94-39,88 31,71-33,38 1,27-1,34 14,73-16,12 Tatra banka 37,90-39,92 31,73-33,43 1,28-1,34 14,80-16,02 UniBanka 37,95-39,93 31,79-33,46 1,28-1,34 15,02-15,80 Általános Hitelbank 37,92-39,94 31,79-33,48 1,27-1,35 14,84-15,98 Az első adat a valuta vételére, a második adat a valuta eladására vonatkozik. A forint esetében 100 egységre vonatkozik az árfolyam. (Forrás: SITA) ČS0B Indulási üzleti hitel Bármire meríthető pénzügyi eszközöket kínálunk, melyeket közvetlenül a folyószámlájára utalunk át, és amelyekhez megengedett számlatúlmerítés formájában juthat hozzá. így olyan pénzzel rendelkezik majd, amelyet akkor használ fel, amikor csakszüsége lesz rá. • garantált hitelkeret 30 ezertől 3 millió koronáig • illeték és biztosíték nélkül • akár 24 órán belül • nemcsak a bank ügyfeleinek 24-es ČS0B-V0NAL: 0850 111 777 Profesionáli pracujú pre vás (SOB BP-5-14462
