Új Szó, 2005. október (58. évfolyam, 227-252. szám)
2005-10-06 / 231. szám, csütörtök
ÚJ SZÓ 2005. OKTÓBER 6. Gazdaság és fogyasztók 9 A szállítás költsége és időigényessége miatt számos termék esetében kedvezőbb a visegrádi régióban gyártani Legyőzhető az olcsó Kína és India Padlóra került az ázsiai óriás. A világgazdasági pozíciószerzés is felfogható egyfajta birkózásként, ezért biztató, ha a szakértők úgy látják, térségünk államai még mindig meg tudják verni Kínát. (ČTK-felvétel) Pozsony/London. A középeurópai reformországok számos területen legyőzhetik Kínát vagy Indiát. A nyugat-európai piacra szánt bútorok, acéltermékek, televíziók, gépkocsik vagy éppen autógumik esetében az új uniós országok 5-10 százalékos költségelőnyt élveznek a távol-keleti ve- télytársakkal szemben. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Nem egy iparágban érdemesebb az új EU-tagállamokban gyártani, mint Kínában - mutat rá az Economist Intelligence Unit (EIU). A londoni székhelyű kutatóintézet a bővítésnek az európai üzleti életre gyakorolt hatásáról tette közzé legfrissebb jelentését, amelynek egyik fő megállapítása, hogy a sokat hangoztatott aggodalommal ellentétben aligha esik vissza drámai mértékben a kontinens ipari termelése. Közép-Európában ugyan a fizikai munkások átlagbére nagyjából háromszorosan meghaladja a kínai szintet, ugyanakkor a munkaerő minőségét figyelembe véve alig van különbség - véli a jelentés egyik szerzője, Kevin Waddell, a Boston Consulting Group varsói elemzője. A mérnökök bére pedig szinte teljesen azonos az új EU-tagországokban és Kínában. Az új EU-tagországokban ráadásul átlagosan kevesebb mint negyede a munkaerő költsége a régi tagállamokban jellemző szintnél. Az uniós országok közül Lettországban a legalacsonyabb (éves szinten kevesebb mint ötezer euró) az egy alkalmazottra jutó költség, a magyarok, csehek és a szlovákok valamivel tízezer euró alatti éves költségükkel szintén az olcsók között vannak. Kínában csupán 2300, Indiában pedig 2000 eurót kell egy munkavállalóra számolni. A szállítás költsége és időigénye miatt viszont számos nagy volumenű termék esetében kifejezetten olcsóbb az új uniós tagországokban gyártani. Kevin Waddell számítása szerint a nyugat-európai piacra szánt bútorok, acéltermékek, televíziók, gépkocsik vagy éppen autógumik esetében a térség 5-10 százalékos költségelőnyt élvez a távolkeleti vetélytársakkal szemben. Ezt megerősíti, hogy ezekben az ágazatokban az utóbbi években jelentős beruházások valósultak meg Közép-Európában. A jelentést készítő szakemberek azonban úgy vélik: az új tagországok még mindig kisebb arányban részesülnek a nyugat-európai piacon eladott termékek gyártásából, mint amennyit komparatív előnyeik indokolnának. További erőteljes beruházásokra lehet tehát számítani, ráadásul a helyi cégek közül is egyre többen képesek beszállítóként vagy akár kelet felé terjeszkedő „regionális multiként” helyt állni a nemzetközi versenyben. Az olcsó munkaerőnek köszönhetően tavaly hozzánk 1,122 milliárd dollárnyi közvetlen külföldi beruházás érkezett. Ennek a háromnegyed részét a különböző cégek alaptőke-emelése tette ki, a maradék egynegyed a szlovákiai leányvállalatokba irányított közvetlen pénzberuházás, vagyis Magyarországhoz vagy Csehországhoz képest Szlovákiában rendkívül alacsony még a külföldi cégeknél a visszaforgatott nyereség aránya. Jövőre tovább veszthetünk az előnyünkből, hiszen a Mercer Human Resource Consulting tanácsadó cég elemzése szerint a balti államokban és Szlovákiában is jelentős mértékben nőhetnek a reálbérek. így míg jelenleg a szlovák átlagbér a régi uniós tagországokban fizetettnek alig a 18 százaléka, 2020- ra ez 36 százalékra nőhet. A nyugat-európai országoknak nem kell attól tartaniuk, hogy teljes mértékben külföldre települ át ipari kapacitásuk. Lehet, hogy Németországban vagy Nagy-Bri- tanniában nem épülnek új autógyárak, ám a meglévőkben jelentős értékű fejlesztéseket hajtanak végre - mutat rá az EIU. A korszerű nyugat-európai gyárak létjogosultságát az magyarázza; hogy hatékonyan kiszolgálhatják a helyi piacokat, (mi, vg, t) A holland ING nagybevásárlása a biztosítási piacon Minden egy kézbe kerül Kevesebb a vágóállat Alacsonyabb sertésárak Pozsony. Az elmúlt egy évben nőtt a szarvasmarha felvásárlási ára, miközben a sertésért kevesebbet fizetnek. Jelenleg a bika kilójáért 92,08, a tehénért 66,47 koronát fizetnek. Míg az előbbi ára az elmúlt egy évben 9,3, az utóbbié 7,1%-kal nőtt. A vágóállatok száma az elmúlt időszakban folyamatosan csőkként. Míg tavaly 540 ezer szarvasmarha volt az országban, ez év végére a szám 528 ezerre csökken. Csaknem 10 százalékkal esett vissza a sertések száma is, amelyekből az elmúlt év végén még 1,15 millió volt. (TASR) ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. A Szlovákiában 1991 óta tevékenykedő és világszerte 110 millió ügyfelet magáénak mondható holland ING-csoport rövidesen felvásárolja a Sympatia- Pohoda Magánnyugdíjpénztárt, így jövőre már csak 7 nyugdíj- pénztár marad a piacon. Emellett szeptember 30-val, kölcsönös részvénycsere útján megszerezte a Tatry-Sympatia járulékos nyugdíj- biztosítót is - közölte tegnap Frans van der Ent, az ING szlovákiai életbiztosítási érdekeltségének vezérigazgatója. A holland pénzügyi társaság ezzel folytatja szlovákiai „bevásárló körútját”, hiszen szeptember elején az izraeli TBIH befektetői csoporttól megszerezte a Kölcsönös Életbiztosítót (VŽP) is. A felsorolt lépésekkel az ING rendkívül megerősíti pozícióját a hazai biztosítási és nyugdíjfinanszírozási piacon: az életbiztosítás terén már most a 4. helyen áll 10,9 százalékos részesedéssel; a magánnyugdíjpénztár kategóriában a fúzió révén részesedése elérheti a 12,5 százalékot, a járulékos nyugdíjbiztosítás esetében a jelenlegi 0,4 százalékról 44%-ra nő a részesedése. Összességében az ING szlovákiai ügyfeleinek száma túllépte az 500 ezret, (shz) A Transpetrol részvényei Fenyegetjük a Jukosz céget Moszkva/Pozsony. A szlovák kormány megfenyegette a Jukosz orosz olajcéget, hogy ha ez év végéig nem adja el 49%-os részesedését a Transpetrolban, akkor bírósághoz fordul - jelentette a Vedo- mosztyi című orosz üzleti lap. A kormány 2002-ben adta el a Trans- petrol 49%-át a Jukosznak. A Jukosz holland leányvállalata az Amicus vagyonkezelőnek adta tovább a részesedést. A Jukosz va- gyonrejtegetése aggasztja a kormányt, amely levélben kérte Steven Theede cégvezért a Transpet- rol-csomag gyors eladására. (MTI) A bérek emelkedése 2006-ban (%-ban) Ország Reálbérek Nominálbérek Ország Reálbérek Nominálbérek BIndia 7,3 11,3 1 # j Japán 2,4 2,5 222 Egyiptom 7,1 12,0 imád Hollandia 2,2 2,7 Litvánia 5,0 8,5 íB Olaszország 1/7 3,8 ■■■ Észtország 5,0 7,5 gsg Nagy-Britannia 1,5 3,5 jgUll Bulgária 4,9 8,4 1 Franciaország 1,3 3,0 ;EMB Kína 4,8 7,8 Németország U 2,1 Indonézia 4,3 11,3 s Ausztria 1,0 2,7 J Szlovákia 3,5 6,3 USA 1,0 3,6 |m| Magyarország 2,6 6,0 Spanyolország 0,8 4,0 Csehország 2,5 5,0 TASR Lengyelország 0,5 3,1 Jövőre kevesebb pénz jut lakástakarékosságra Lefaragnak a prémiumból SITA-HÍR Pozsony. A pénzügyminisztérium jövőre a jelenlegi 2500 koronáról 2 ezer koronára kívánja csökkenteni a lakás-takarékpénztárak ügyfeleinek juttatott állami támogatást, ráadásul az utóbbit nem félévente, hanem csak évente fogják kifizetni. A pénzügy javaslatára tegnap a kormány is rábólintott, így már csak a parlamenten múlik, hogy jövőre mekkora összeget kapnak a takarékoskodók. A lakás-takarékpénztárak ügyfelei azonban még ennek ellenére is jobban járnak, mint ha bankban helyeznék el a pénzüket. Az utóbbiak ugyanis évente csak legfeljebb 2,88 százalékkal gyarapítják a megtakarításainkat, míg a lakás-takarékpénztárakban ez 4 százalék körüli. Míg jelenleg azonban csak 17 240 koronát kell évente megtakarítanunk, hogy hozzájussunk a maximális állami támogatáshoz, jövőre ez már meghaladhatja a 30 ezer koronát. GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Az E.ON teljesen átveheti a vezetést Pozsony. A német E.ON Energie többségi tulajdonos lehet a Nyugat-szlovákiai Áramszolgáltatóban (ZSE). A jelenlegi 40 százalékos részesedése mellett ugyanis hozzájuthat az áram- szolgáltató további 41%-os részvénycsomagjához. Erről tegnap a szlovák kormány döntött, miközben a cég fennmaradó állami részvénycsomagját a jövőben a tőzsdén értékesítik. A Nyugatszlovákiai Áramszolgáltató tavaly 2,63 milliárd koronás nettó nyereséggel zárta az évet. (CTK) Szlovák gyárba szlovák munkást Nagyszombat. A nagyszombati Peugeot gyárban, ahol máig 1200 alkalmazottat vettek fel, csak szlovák állampolgároknak adnak munkát - nyilatkozta Daniela Záhorská, a cég személyzeti osztályának a vezetője. Mivel a cég állami támogatást kapott a munkahelyteremtésre, a vele kötött szerződésben vállalta, hogy kizárólag hazai alkalmazottakkal dolgoznak. Ha a gyártás beindul, összesen 3500 alkalmazottat tudnak foglalkoztatni. (SITA) Egyre több Becher fogy a szlovák piacon Pozsony. A szlovákok imádják az eredeti cseh becherov- kát. Míg a 90-es években évente 800 ezer liternyi italt értékesített Szlovákiában a Jan Be- cher-Karlovarská becherovka Rt., az elmúlt három esztendőben évente 1 millió liter fogyott. Ez nagyjából megfelel annak a mennyiségnek, amit a cseh cég egyéb külföldi országok piacain helyez el. Évente egyébként 7-9 millió liternyi becherovkát gyártanak, ennek nagy részét a cseh piacon értékesítik. (TASR) Idén több Škoda gépkocsit adnak el Prága. A német VW-csoport- hoz tartozó Škoda autógyár idén 8,5 százalékkal 490 ezerre növeli személygépkocsi értékesítését. A gyárban az idén 480 ezer autót állítanak elő, így a kitűzött értékesítési cél megvalósításához csökkenteni kell a raktárkészleteket - nyüatkozta a cég vezérigazgatója. Detlef Wittig elmondta, tavaly 451 675 autót értékesítettek, s jövőre további növekedés várható: a Roomster családi autó gyártásának beindításával a Škoda évi 600 ezer személygépkocsit fog előállítani. A társaság 2015-ben évi egymillió autót tervez gyártani. (SITA) Jirko Malchárek az új beruházásokról Pozsony. Jirko Malchárek új gazdasági minisztert felhatalmazta a kormány, hogy 10 kiválasztott társasággal leendő beruházásaikról kezdjen tárgyalásokat. A miniszter közölte: az érintett cégek (pl. Visteon, Continental Automotive Systems, Johnson Contois, Valeo, SCA Hygiene Products) ideális esetben Nyitrán, Zólyomban, Losoncon, Gömörhorkán, Rozsnyón és Kassán ruháznának be együttesen 18,3 milliárd koronát, és összesen közel 6500 munkahelyet teremtenének. (SITA) MAI VALUTA A R FOLYAM OK Valuta Aktuális középárfolyamok Árfolyam Valuta _____ Árfoly am EMU - euró Angol font Cseh korona Dán korona Japán jen(100) Kanadai dollár 38,805 1,312 27,677 Lengyel zloty Svéd korona 28,550 Svájci frank USA-dollár 9,876 57,257 Magyar forint (100) 15,543 4,172 5,200 Szlovén tollár (100) 16,203 25,025 32,440 VETEL - ELADAS Bank euró dollár cseh korona forint Volksbank 37,82-39,82 31,67-33,33 1,28-1,34 14,90-16,20 OTP Bank 37,80-39,78 31,59-33,34 1,28-1,34 14,96-16,10 Postabank 37,84-39,78 31,67-33,21 1,28-1,34 13,74-17,34 Szí. Takarékpénztár 37,83-39,77 31,62-33,28 1,27-1,34 14,84-16,24 Tatra banka 37,80-39,82 31,66-33,35 1,28-1,34 14,93-16,15 UniBanka 37,83-39,81 31,69-33,34 1,27-1,34 15,14-15,94 Általános Hitelbank 37,82-39,84 31,61-33,29 1,27-1,35 15,00-16,15 Az első adat a valuta vételére, a második adat a valuta eladására vonatkozik. A forint esetében 100 egységre vonatkozik az árfolyam. (Forrás: SITA)
