Új Szó, 2005. augusztus (58. évfolyam, 177-202. szám)
2005-08-01 / 177. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2005. AUGUSZTUS 1. VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (69) 319. Az állatokon közlekedő személyeknek a) csak egyesével, egymás mögött szabad haladniuk, b) legfeljebb kettesével szabad egymás mellett haladniuk, c) legfeljebb hármasával szabad egymás mellett haladniuk. 320. A működésbe hozott figyelmeztető hangjelző készülék hangjának a) folyamatosnak és egyenletesnek kell lennie; olyan készüléket használni, amelynek hangja harmonikus vagy disszonáns hangzani, csak akkor szabad, ha közvetlen veszély fenyeget, b) folyamatosnak, egyenletesnek és azonos magasságúnak vagy harmonikus hangzatúnak kell lennie; éles, disszonáns hangzani vagy fülsértő hangú készülék - síp, sziréna, gong stb. - használata tilos, c) szaggatottnak és azonos magasságúnak kell lennie. 321. Az úton való kényszervárakozás jelzésére a gépjárművet el kell látni a) a megszabott feltételeknek megfelelő elakadásjelző háromszöggel; ez nem vonatkozik az egynyomú gépjárművekre, az egytengelyű, pótkocsis traktorokra és a segédmotoros kézikocsikra, b) villogó narancsszínű fényt adó elakadásjelző lámpával; ez az egynyomú gépjárművekre is vonatkozik, c) tetszés szerinti típusú elakadásjelző háromszöggel; ez az egynyomú gépjárművekre is vonatkozik. 322. A járműszerelvény a) egy vagy több gépjárműből és egy vagy több pótkocsiból (vontatmányból) álló szerelvény, b) több mint két villamosból álló szerelvény, c) több mint 10 egymás után, egymástól 25 méternél rövidebb távolságban közlekedő jármű. 323. Kerékpáros-átkelőhely a) a megfelelő vízszintes (V 7 sz.) közúti jelzéssel (útburkolati jellel) és esetleg (a D 6b sz.) függőleges közúti jelzéssel (jelzőtáblával) is megjelölt hely, b) a gyalogos-átkelőhely is, c) minden olyan hely, ahol egyszerre háromnál több kerékpáros halad át az úttesten. 324. A járművezetőnek tilos szeszes italt vagy más, hátrányosan ható szert a) fogyasztania legkevesebb 12 órával a járművezetés befejezése után, b) fogyasztania útközben, c) fogyasztania, de csak motorkerékpár és olyan jármű vezetése közben, amelynek össztömege meghaladja a 3500 kg-ot. qb7£ ‘B£££ ‘B£££ ‘nZ£ ‘q0££ ‘B6I£ Lézerrel, távolságérzékelővel, navigációs rendszerrel Verseny - vezetők nélkül KIS SZÍNES Az USA délnyugati sivatagos vidékein idén immár másodszor rendezik meg a vezető nélküli gépkocsik Grand Challenge nevű túraversenyét. A 280 kilométeres távot mindenféle külső beavatkozás nélkül kell abszolválniuk a járműveknek. Ebből következik, hogy szó sincs valamiféle távirányításról, amit a versenybe benevezett egyik gépkocsi felszerelése is jól érzékeltet. A prototípusként legyártott Volkswagen Touareg Stanley elektronikus jelfogói, négy „lézerszemmel” kombinálva érzékelni képesek a környező tájat, és annak sajátosságai szerint adnak impulzusokat a motornak, a kormányműnek, a sebességváltónak, esetleg a fékeknek. A rendszer részét képezik az utcai modellekben is használt távolságérzékelő berendezések, valamint olyan GSP navigációs hálózat, amely milliméternyi pontossággal képes megállapítani a kocsi helyét. Az egyedülálló verseny október 8-án rajtol, az igényes táv megtételére a járműveknek maximálisan 10 óra áll rendelkezésre, (ps) (Fotó: VW) JÖVŐ HÉTFŐN: Peugeot 607 2.7 HDi (teszt) Piaci előzetes: Chevrolet Aveo Az autómosás alapszabályai A hazai vásárlók számára igen vonzó tulajdonsága lehet, hogy gazdagabb szereltséggel is olcsóbb az elődjénél Opel Zafira: A második nemzedék Hogy a rüsselsheimiek 1997-ben bemutatott kompakt egyterűje annak idején szenzációszámba ment, azt elsősorban a hét személy szállítását lehetővé tevő Flex 7 üléselrendezésének köszönhette. Nos, ezt a rendszert természetesen a második generáció is megörökölte, de jó utódhoz illően némi többletet is hozott. PIACI ELŐZETES Az alapszereltség például az ABS-en és a frontlégzsákokon kívül óldallégzsákokat is tartalmaz, a megnövekedett méretek jelentékenyen kitágították a csomagteret (alapméret: 645 1, maximum: 18201), opcióként pedig olyasmik rendelhetők, mint az összes elektronikus menetszabályozó programot, plusz függönylégzsákokat tartalmazó SAFETEC komplex biztonsági rendszer. A kompakt egyterűek osztályában példátlanul gazdag motorskála összesen 7 választási lehetőséget kínál (1.6 Twinport Ecotec - 77 kW/105 LE, 1.8 Ecotec - 103/140, 2.2 Direct Ecotec - 110/150, 2.0 Turbo Ecotec - 147/200, 1.9 CDTI Ecotec - 74/100, 88/120 vagy 110/150). A potenciális hazai vásárlók számára mindemellett az lehet az új Zafira legvonzóbb tulajdonsága, hogy gazdagabb szereltséggel is olcsóbb az elődjénél. Az 1,6-es benzinmotorral hajtott Essentia alapmodell például 669 900 koronás áron kerül piacra, míg a jelenlegi, kifutóban lévő alapváltozat 692 900 koronába került. Említést érdemel még az Enjoy változathoz rendelhető Edition szereltségi csomag, amely egyebek között ESP-t, automata klímaberendezést, elülső ködlámpákat, fűthető tükröket és „Flex Organizer” csomagtérrendező szettet tartalmaz messzemenően elfogadható 35 900 koronáért. Végezetül még egy információ a különlegességek (Fotó: Opel) kedvelői számára: az év második felében érkezik a kocsi OPC megjelölést viselő, 240 lóerős sportváltozata. A Zafira ezzel a kétliteres, turbófeltöltős benzinaggregáttal 7,8 másodperc alatt abszolválja majd a „százas sprintet”, végsebessége pedig eléri a 231 km/órát! (ts) Kétszázhúsz lóerős turbómotorja váltótípustól függően vagy az elülső, vagy mind a négy kereket hajtja Audi A4 DTM: Szinte a versenypályáról érkezett BEMUTATÓ Az autósport szerelmesei bizonyára tudják, hogy a DTM rövidítés mögött egy rangos német - de inkább európainak nevezhető - túraautó-bajnoki sorozat rejtőzik. Mivel e bajnokságban tavaly az Audi mindent megnyert, ami csak megnyerhető volt, Ingolstadtban úgy döntöttek, piacra dobják az A4-es egy különleges, DTM Edition nevet viselő változatát. Ilyen kocsi motorházába természetesen nem lehet akármit beszerelni, ezért erőforrásként a kétliteres, közvetlen befecskendezéses FSI turbómotor 200-ról 220 lóerősre izmosított változatát választották. Nyomatéka is megnőtt (280-ról 300 Nm-re), és ez a jelentékeny erőpotenciál hatfokozatú kézi váltóval kombinálva az elülső, ugyancsak hatfokozatú automata váltó közbeiktatásával pedig mind a négy kereket hajtja. A ... és a versenypályán sikert sikerre halmozó A4 DTM (Fotó: Audi) Az utcai... kocsi legnagyobb sebessége 243 km/óra, a százas tempót pedig álló helyzetből 6,9 másodperc alatt éri el. A 8,1 literes átlagfogyasztás sem nevezhető bántónak, igaz, 98 oktános benzin értendő alatta. A kocsi csodaszép 15 küllős, 18 hüvelykes könnyűfém tárcsákon gurul, amelyek erősen emlékeztetnek a DTM versenyváltozatra. Az impozáns hűtőrács „fantomfekete” színű, és más külső stílusjegyek (elöl kiszélesített légnyelőnyílások, hátul dupla kipufogó, 10 cm átmérőjű csövekkel) is hangsúlyozzák kivételes voltát. Belső terének számos eleme az S4 sportmodellből származik, (ps) Több mint 23 ezer brit autótulajdonosnak tették fel a kérdést: hölgyem/uram, mennyire elégedett az autójával? Az angolok legfőbb kedvence egy kis japán autó FELDOLGOZÁS A piackutatással, piaci prognózisokkal és vásárlói elégedettségi felmérésekkel foglalkozó J. D. Power nemzetközi társaság - minthogy európai székhelye Angliában található - az idén is a szigetországban vizsgálta meg, mennyire elégedettek az ottani autósok jelenleg használt járművükkel. Idén több mint 23 ezer személygépkocsi-tulajdonosnak tették fel ezt a kérdést, akik összesen 124 autótípusra adták le szavazatukat. A listát olvasva viszont tisztában kell lennünk néhány dologgal. Mindenekelőtt azzal, hogy szó sincs valamiféle abszolút minőségi sorrendről; tulajdonosaik ugyanis nyilván egészen más kritériumok alapján értékelték a sportkocsikat, az egyterűeket, a terepjárókat, mint a teljesen „civil” autókat. Nem is beszélve arról, hogy maga az árfekvés is erősen befolyásolja a minőségi elvárásokat. Ennek alapján egy olcsóbb kisautó használója elégedettebb lehet - és mint a táblázatból kitűnik, általában elégedettebb is volt mint az ötvenes listára fel sem került márkás luxuslimuzinok gazdái. Ettől már csak a Skodák előkelő helyezése a nagyobb meglepetés, főleg hogy a közvélemény-kutatást Nagy-Britanniában, és nem Kelet-, vagy Közép-Európában végezték... Modell Pontszám 1. Honda Jazz 88,1 2. Lexus IS 200/300 85,5 3. Toyota Yaris 85,1 4-5. Škoda Fabia 84,7 Škoda Octavia 84,7 6. BMW 5 84,3 7. Kia Sorento 84,0 8-9. Honda Accord 83,9 Toyota Corolla 83,9 10. Porsche Boxster 83,6 11. Mazda 6 83,6 12. Honda Civic 83,2 13. Honda CR-V 38,1 14. BMW 3 82,9 15. Hyundai Santa Fe 82,7 16-18. Toyota RAV4 82,5 Volvo S80 82,5 Volvo S70 82,5 19. Toyota Avensis 82,2 20-22. Mini 82,1 Smart City 82,1 Toyota Celica 82,1 23. Volvo S60 82,0 24-25. Toyota MR2 81,8 Volkswagen Bora 81,8 26. Jaguar S-Type 81,6 27-28. Nissan X-Trail 81,5 Suzuki Wagon R+ 81,5 29. Saab 9-3 81,4 30-31. Audi A2 81,3 Audi A4 81,3 32. Audi A6 81,2 33-34. Nissan Almera Tinó 81,1 Opel Agila 81,1 35. Mazda Premacy 81,0 36-37. Mazda MX-5 80,9 Suzuki Ignis 80,9 38-40. Audi A3 80,8 Nissan Miera 80,8 Suzuki Liana 80,8 41. Volvo S40/V40 80,7 42. Subaru Forester 80,6 43-44. Mitsubishi Space Star 80,4 Nissan Printera 80,4 45. Hyundai Getz 80,3 46-47. Ford Focus 80,2 Jaguar X-Type 80,2 48. Volkswagen Golf 80,0 49-50. Hyundai Elantra 79,9 Subaru Impreza 79,9 (Forrás: J. D. Power Report) AUTO MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail:vasgyula@nextra.sk
