Új Szó, 2005. július (58. évfolyam, 152-175. szám)
2005-07-25 / 171. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2005. JÚLIUS 25 ELADÁSI TOPLISTA - 2005. I-VI. Márkák* 1. Škoda 9625 2. Peugeot 2508 3. Renault 2349 4. Citroen 2206 5. Volkswagen 1933 6. Opel 1786 7. Suzuki 1509 8. Ford 1345 9. Fiat 1301 10. SEAT 1102 11. Hyundai 1061 12. Toyota/Lexus 985 13. Chevrolet 977 14. Mercedes 716 15. Dacia 671 16. Nissan 644 17. Kia 643 18. Honda 552 19. BMW 527 20. Audi 463 21. Mazda 391 22.Lada 141 23. Mitsubishi 122 24. Iveco 105 25. Volvo 92 Modellek** 1. Škoda Fabia 3842 2. Škoda Fabia Combi 2097 3. Škoda Octavia 2084 4. Suzuki Ignis 1161 5. Peugeot 206 1072 6. Renault Thalia 944 7. Citroen C3 857 8. Chevrolet Kalos 704 9. Dacia Logan 668 10. Peugeot 307 579 11. Renault Mégane/ Grandtour/Sedan 533 12. Volkswagen Polo 483 13. Fiat Punto 470 14. Ford Fiesta 450 15. SEAT Ibiza 448 16. Opel Astra Classic 437 17. Ford Focus 427 18. Volkswagen Golf/ Variant 413 19. Škoda Octavia Combi 378 20. Toyota Yaris 349 21. Opel Astra 342 22. Volkswagen Passat/ Variant 336 23. Opel Corsa 323 24. Hyundai Getz 321 25. Citroen C4 292 26. Škoda Fabia Sedan 273 27. SEAT Cordoba 266 28. Toyota Corolla 262 29. Škoda Superb 244 30. Nissan Almera 233 31. Hyundai Accent 219 32. Chevrolet Lacetti 212 33. Honda Jazz 208 34. Fiat Panda 199 35. Audi A3 195 36. Peugeot 407 185 37. Mazda3 181 38. Renault Clio 180 39. Nissan Miera 173 40. Ford Fusion 144 * Személygépkocsik és kishaszonjárművek ** Csak személygépkocsik (Forrás: ZAP SR) Nehéz dolga lesz az esetleges szabálysértőknek Magyar rendőrök kapták a jubileumi Audi kupét KIS SZÍNES Az Audi győri üzemét a legtöbben úgy ismerik, hogy itt gyártják a TT sportmodell különböző változatait. Azt már kevesebben tudják, hogy a gyárban évente mintegy másfél millió motor is készül, amelyek a SEAT, a Škoda, a Volkswagen és természetesen az Audi márkájú gépkocsik erőforrásaként eljutnak gyakorlatilag a világ minden részére. Nos, ez az évi másfél milliós mennyiség néhány héttel ezelőtt tiszteletet parancsoló kerek számmá állt össze: elkészült Győrben a tízmilliomodik motor. Hogy „helyben maradjon”, s így az ünnepség is kerekebb lehessen, az 1,8 literes, 225 lóerős turbóaggregátot egy speciálisan felszerelt Audi TT-be szerelték, amely a magyar rendőrség megrendelésére készült. Mivel az autó végsebessége meghaladja az óránkénti 240 kilométert, nehéz lesz előle meglógniuk az esetleges szabálysértőknek... (ps) (Fotó: Audi) A Fabia, Octavia és Superb összes típusára érvényes Garancia - lopás ellen MÁRKAHÍR A Škoda márka nemrég ünnepelte fennállásának századik évfordulóját, és ebből az alkalomból számos rendezvénnyel, akcióval lepte meg az autósokat. Az egyik ilyen - tegyük hozzá: egyedülálló - új szolgáltatása a lopás elleni hároméves garancia, amely július 7étől a márka valamennyi modelljére érvényes. Feltétele a gépkocsi finanszírozásának, biztosításának és eltulajdonítás elleni felszereltségének bizonyos konkrét formája; ha egy ilyen autót mégis ellopnak a tulajdonosától, az újat kap helyette, a lopással kapcsolatos teendők intézéséhez pedig úgynevezett tartalék autót vehet igénybe, (sas) Külön lehet szabályozni a forgatónyomatékot és a motorral kifejtett fékerőt, nincs szükség sebességváltóra Villanymotorok a kerekekben A Mitsubishi nemrég látványos módon adta a világ tudtára: nem kíván lemaradni az úgynevezett alternatív meghajtásmódok terén. Elektromos tanulmányautójának motorjait közvetlenül a kerekekben helyezte el. JÖVŐSZONDA Mégpedig a hátsókban, darabonként 20 kW teljesítménnyel, 600 newtonméteres csúcsnyoma- tékkal és percenként 1500-as maximális fordulatszámmal. A motorok mérete (átmérő: 31, vastagság: 20 cm) lehetővé tette, hogy beférjenek egy EV-re átkeresztelt szériagyártású Colt Sport-X kerékagyaiba. A megoldásnak számos előnye van: mindkét keréken külön lehet szabályozni a forgatónyomatékot és a A szériagyártású Colt Sport-X... motorral kifejtett fékerőt, nincs szükség sebességváltóra, illetve a hagyományos meghajtáshoz szükséges egyéb mechanikus alkatrészek többségére. A két motor energiaforrása egy 14,8 V feszültségű, 40 Ah kapacitású lítium-ion telep, amely már több korábbi elektromos Mitsubishi-tanulmánymodell- ben kitűnőre vizsgázott: a 2000ben bemutatott Eclipse EV például közúti forgalomban 400 kilométert tudott vele megtenni egyetlen töltéssel. A rendszer természetesen tovább variálható; ha tüzelőanyagcellákkal társítják, ismét teljes egészében elektromos meghajtású autó lesz az eredmény, de természetesen hibrid (benzin- és villanymotoros) meghajtás összetevőjeként is ...és a hátsó kerekeibe épített villanymotor (Fotó: Mitsubishij fel lehet használni. Annak sinc: akadálya, hogy a gépkocsi mind i négy kerekébe villanymotor kerül jön, így ez a fajta meghajtásmóc akár terepjárókban is megjelenhet Itt feltehetőleg kevés lesz a 4x2( kW teljesítmény, de a gyár mérnö kei már dolgoznak egy hasonló mé retű, ám jóval erősebb elektromo tor kifejlesztésén, (vgy) Elektronikus menetszabályozó rendszere tényleg csak akkor avatkozik közbe, amikor már nagyon muszáj Renault Mégane Trophy: autózás a határon BEMUTATÓ A franciák alsó középkategóriásának már létezik egy alaposan megvadított változata, a 225 lóerős RS. Most társat kapott: a Mégane Trophy Limited Edition erőforrása ugyanaz a kétliteres benzines turbómotor, ugyanakkora, tehát 165 kW-os csúcsteljesítménnyel. Ebből az autóból azonban, mint a neve is mutatja, csak egy korlátozott- 500 darabból álló - széria készül, így várhatóan nagyobb értéke lesz a gyűjtők körében. Műszaki érdekességeinek egyike, hogy rugózását még az RS-éhez képest is megkeményítették, a „civil” változattal összehasonlítva pedig elöl 25, hátul 77 százalékkal keményebb. Az is megdobogtatja a száguldozni szeretők szívét, hogy míg az RS (Fotó: Renault elektronikus menetszabályozó rendszere (ESP) nem iktatható ki, a Trophyé igen. Pontosabban: kikapcsolt állapotban is őrködik a vezetés biztonsága felett, ám tényleg csak akkor avatkozik közbe, amikor muszáj. Ezt versenypályán próbálták ki a tesztpilóták, és egybehangzóan állították: végig „beleszólás nélkül”, a határon autózhattak. A kocsi 236 km/órás végsebes ségre képes, és 6,5 mp alatt gyorsu fel álló helyzetből 100 km-es órán kénti sebességre. Az 500 darab bi zonyára gyorsan gazdára talál, ak pedig lemarad, legalább részber kárpótolhatja magát: a Trophy al váza és elektronikája ugyanis meg jelent az RS választható kellékei nek listáján, (amš) Nyelvi nehézségektől nem kell tartanunk: szlovákul vagy csehül beszélő ügyintézőhöz kapcsolnak bennünket Kiegészítő szolgáltatások: Mentőöv külföldön! FELDOLGOZÁS Ha külföldön balesetet okoz- tunk/szenvedtünk, vagy egyszerűen csak elromlott az autónk, nagy segítségünkre lehetnek biztosítónk úgynevezett kiegészítő szolgáltatásai (szlovákul: asistenčné služby). Ezek általában az autómentő szolgálat érkezésével, a gépkocsi helyben történő megjavításával, az alkatrészek helyszínre szállításával, a jármű elszállításával és esetleges raktározásával kapcsolatos költségek térítését ölelik fel, biztosítótársaságonként különböző mértékben. Ugyanúgy igénybe vehetők akkor - általában 2 éjszakára, és személyenként kb. 1500-3000 koronáig -, ha kocsink hosszabb üzemképtelenségének következtében elszállásolásra van szükségünk. Sőt ilyenkor szállodát sem magunknak kell keresnünk: annak biztosítása is a szolgáltatások része. A vonattal, autóbusszal, esetleg turistaosztályú repülőgéppel történő hazautazás költségeinek térítését is tartalmazzák, bár az utóbbit nem mindegyik biztosítóé, illetve csak bizonyos feltételek mellett. Amennyiben a baleset olyan jogi eljárást von maga után, ahol tolmácsra van szükség, ezt szintén a biztosító intézi, illetve téríti. Ha az ügyfélnek a balesettel kapcsolatos kiadások azonnali fedezéséhez pénzre van szüksége, a kiegészítő szolgáltatások részeként készpénz- kölcsönt is kaphat, mégpedig általában 40 ezer korona összegig. Ennek folyósítását azonban a legtöbb biztosítótársaság ahhoz a feltételhez köti, hogy az összeget előbb Szlovákiában valaki helyezze letétbe a társaságnál. Ha pedig netán olyan súlyos balesetet okoztunk, amelyért börtönbüntetés fenyeget, biztosítónk megelőlegezi az óvadékot, és megszervezi a szükséges jogi szolgáltatásokat. Fontos tudnivaló még, hogy a felsorolt kiegészítő szolgáltatások döntő többsége mind a baleset-, mind a kötelező szerződéses kárfelelősség-biztosítás részeként igénybe vehetők. Baleset után vagy kocsink meghibásodásakor tehát a lehető legrövidebb időn belül hívjuk fel az úgynevezett asszisztenskártyán szereplő telefonszámot. Nyelvi nehézségektő nem kell tartanunk: miután közöl tűk, melyik országból jöttünk, szlo vákul vagy csehül beszélő ügyinté zőhöz kapcsolnak bennünket. Utá na már csak a személyünkkel, biz tosításunkkal és gépkocsinkká kapcsolatos kérdéseire kell vála szólnunk, ajánlatos tehát előkészí teni a megfelelő iratokat, (v) Ilyesmi soha és sehol ne érjen bennünket! Ha mégis megtörténik minden segítség jól jön. (A szerző felvétele. AUTO MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk
