Új Szó, 2005. április (58. évfolyam, 74-99. szám)
2005-04-25 / 94. szám, hétfő
ÚJ SZÓ 2005. ÁPRILIS 25. Nyaktörő lejtők-emelkedők, alvázpróbáló terephullámok vártak bennünket a hegyre épített speciális tesztpályán 12 Autó - motor______________________________________________ Az összkerekes technika jegyében aft-'* 11 in iiimi—i Pathfinder. A kép nem igényel külön kommentárt... „Nissan Offroad Day.” Felsőfokú angol nyelvtudás nélkül sem nehéz megfejteni e mondat jelentését: a világ legrangosabb terepko- csi-gyártója bemutató napot rendez. Tette ezt közelebbről a márka hazai importőre, s mi sem természetesebb, hogy mi is ott voltunk április 6-án Pozsonyban, a város peremén megépített mesterséges tesztpályán. VAS GYULA A Nissan fenti minősítésében az égvilágon semmi túlzás nincs, hiszen pusztán terepesei - Murano, X-Trail, Terrano, Pathfinder, Patrol, Navara - olyan listát adnak, mint sok márka teljes modellkínálata. Bennünket a Murano, az X- Trail, a Pathfinder, valamint két Navara pick-up várt, amelyek közül az egyik az idei Párizs-Dakar Ralit is megjárta. Tény: homok nemigen volt a hegyre épített speciális pályán, nyaktörő lejtők- emelkedők, alvázpróbáló terephullámok viszont annál inkább, sőt a végén egy jókora „sárdagasztó teknő” is. Mindezt elsőként a 3,5 literes, 172 kW (234 LE) teljesítményű hathengeres benzinmotorral felszerelt Muranóval abszolváltuk - pontosabban nem az egészet, mert ez a crossover kategóriájújármű természetesen nem igazi terepjáró. Az X-Traillel (2.2 dCi -100 kW/136 LE) már érezhetően többet megengedhettünk magunknak, az Amerikában már régóta népszerű, nálunk viszont csak most bevezetett Pathfindert pedig már tényleg nekiereszthettük akárminek - már csak klasszikus keretes alváza miatt is. Egyébként mindhárom említett kocsi össz- kerékhajtása a Nissan által kifejlesztett, elektronikus kapcsolású All Mode, amely alaphelyzetben csak az egyik futóművet (a Pathfinder esetében a hátsót) hajtja, AUTO állásban a vezető közbeavatkozása nélkül visz át megfelelő nyomatékot a másik tengelyre, lezárva pedig állandósítja az 50:50%-os erőátvitelt. A rendszert a Pathfindernél felezővel is kiegészítették. Ez a kocsi egyébként 2,5 literes, 128 kW-os (174 LE) turbódízel motorral kapható a hazai piacon, 1 199 000 (haszonjármű-kivitelben 1 028 600) koronás induló áron. Utolsóként a legendásan strapabíró Navara pick-upok egyikével mentünk végig a pályán, sokadszor megtapasztalva, hogy ezeket a kisteherautókat valóban kompromisszumok nélkül építették meg. Össz- kerékhajtásuk kézileg kapcsolható, a merev hátsó híd és a felező magától értetődő, a 2,5 literes turbódízel motor 133 lóerőt (98 kW) teljesít és 304 Nm nyomatékot termel. A többiről beszéljenek a képek... Murano. Bár „csak” crossover, néha megdöbbentünk rajta, mit tud Navara: Szigorú célszerűség, kompromisszumok nélkül A 6 típus közül négynek a végsebessége 250 km/óra, de azért „csak” ennyi, mert itt közbelép az elektronika ŕ BMW 7: Atszabott külsővel, új, erősebb motorokkal BEMUTATÓ Harmincnyolc hónap után átesett tehát az első frissítésen a külalakjával nem kevés polémiát kiváltott bajor zászlóshajó. Ennek során nemcsak a külseje változott meg jól felismerhetően, hanem a hatliteres V12-es kivételével az egész motorskálája kicserélődött: új motorok érkeztek, a régiek teljesítménye pedig jelentősen megnőtt. Az alapnak számító háromliteres V6-OS benzinesé (730 i/Li) például 170-ről 190 kW-ra (231/258 LE), a 735-öst és 745-öst (200 kW/235 LE, 245 kW/333 LE) felváltotta a 740-es és a 750-es (225/306 és 270/367). A „benzines” csúcs, mint említettük, változadan maradt (760i/iL: 327 kW/445 LE, 600 Nm). Ami pedig a dízeleket Uletí, a kisebbiket (730d) átépítették, aminek köszönhetően teljesítménye 160-ról 170 kW-ra (218/231 LE), nyomatéka pedig 500-ról 520 Nm-re nőtt. A másikat (740d - 190 kW/258 LE, 600 Nm) a 745d váltotta fel, szintén jóval nagyobb teljesítménnyel és nyomabravúr, hogy a 730-as benzinmotor forgatónyomatéka 2500-tól 4000- es percenkénti fordulatszámig marad a csúcson (300 Nm). Az autók végsebessége - benzinesektől a dízelekig, hengerűrtartalom szerint tékkal (220 kW/300 LE, 700 Nm). Mindkét dízelmotor harmadik generációs, közös nyomócsöves befecskendezéssel dolgozik, így nyomatékük viszonylag széles fordu- latszám-tartományban tartja a csúcsértéket (730d: 2000-2750, 745d: 1750-2500min‘); ám ebből a szempontból legalább ekkora emelkedő sorrendben - 244, 250, 250, 250, 238 és 250 km/óra, miközben csak a 730i és a 730d esetében van szó leszabályozatlan értékekről. Említést érdemel még a két dízelmotor átlagfogyasztása, amely teljesítménymutatóikra való tekintettel több, mint kedvező: 8,2, ületve 9,51/100 km. ELADÁSI TOPLISTA - 2005. I-III. Márkák* 1. Škoda 4115 2.Peugeot 1067 3. Opel 942 4. Citroen 905 5. Renault 901 6. Volkswagen 900 7. Ford 638 8. SEAT 455 9. Fiat 450 10. Suzuki 432 11. Toyota/Lexus 386 12. Chevrolet 371 13. Hyundai 351 14. Mercedes 299 15. Dacia 290 16. Nissan 270 17. Kia 268 18. BMW 229 19. Honda 204 20. Audi 188 21. Mazda 164 22.Lada 63 23. Mitsubishi 50 24.Iveco 44 25. Volvo 41 Modellek** 1. Škoda Fabia 1672 2. Škoda Fabia Combi' 973 3. Škoda Octavia 950 4. Peugeot 206 479 5. Citroen C3 340 6. Renault Thalia 331 7. Suzuki Ignis 324 8. Chevrolet Kalos 320 9. Volkswagen Polo 313 10. Dacia Logan 287 11. Opel Astra Classic 240 12. Peugeot 307 230 13. Ford Fiesta 214 14. Ford Focus 187 15. Škoda Octavia Combi 162 16. Toyota Yaris 160 17-18. Volkswagen Golf/Variant 159 Opel Astra 159 19. Renault Mégane/ Grandtour/Sedan 150 20. SEAT Ibiza 148 21-22. Fiat Punto 139 Opel Corsa 139 23. Škoda Fabia Sedan 125 24. SEAT Cordoba 122 25. Nissan Almera 120 26. Renault Clio 111 27. Citroen C4 104 28. Škoda Superb 97 29. Hyundai Getz 99 30. Audi A3 91 31. Volkswagen Passat/Variant 90 32. Peugeot 407 87 33. Nissan Miera 78 34. Honda Jazz 77 35. Hyundai Accent 71 36. Ford Mondeo 69 37. Ford Fusion 65 38-39. Mazda3 63 Rat Panda 63 40. Honda Civic 61 * Személygépkocsik és kishaszonjárművek ** Csak személygépkocsik (Forrás: ZAPSR) NYÁRI GUMIABRONCSOK ÁRLISTÁJA (3) KUMHO Típus, méret Ar 758 155/80 R13 1791 758 165/80 RÍ3 1795 758 165/65 R14 2121 758 165/70 R13 1738 758 175/80 R14 2452 758 175/70 R14 2352 758 185/70 R14 2560 758185/65 R15 3029 KH 15155/65 R13 2154 KH 15 175/65 R13 2384 KH 15 175/65 R14 2157 KH 15 185/60 R14 2403 KH 15 185/65 R15 3336 KH 15 195/60 R14 2923 LASSA Típus, méret Ar Grand Slam 145/70 R13 1430 Grand Slam 165/70 R14 1875 Miratta 155/70 R12 1530 Miratta 165/65 R14 1950 Miratta 175/65 R14 2445 Atracta 155/70 R13 1535 Atracta 165/70 R13 1635 Atracta 165/65 R13 1825 Atracta 165/65 R14 1945 Atracta 175/70 R14 2125 Atracta 185/60 R14 2090 MATADOR Típus, méret Ar MP 8 165/70 R13 1080 MP 12 165/70 R13 1410 MP 14 185/60 R14 1940 MP 14 195/65 R15 2690 MP 15 165/70 R13 1470 MP 15 185/60 R14 2010 MP 35 185/60 R14 2010 MP41 225/45 R17 6490 MP 42 185/60 R14 2070 MP 42 195/65 R15 2790 MP 42 205/55 R16 4190 MP 45 205/55 R16 4890 MP 45 225/45 R17 6720 Típus, méret Ár Energy E3B 155/70 R13 2150 Energy E3B 155/80 R13 2100 Energy E3B165/70 R13 2440 Energy E3A165/65 R14 2850 Energy E3A175/70 R14 3370 Energy E3A175/65 R14 2010 Energy E3A185/65 R14 3020 Energy E3A185/65 R15 3880 Energy E3A195/65 R15 4010 Energy E3A 205/65 R15 4730 Pilot Exalto PE2 185/60 R14 3460 Pilot Exalto PE2 195/50 R15 3560 Pilot Exalto PE2 195/55 R16 6230 Pilot Exalto PE2 205/55 R16 6830 NOKIÁN Típus, méret Ár NRE155/70 R13 1850 NRE165/65 R13 2190 NRE 165/70 R13 1890 NRE 165/70 R14 2180 NRE 175/65 R14 2660 NRE 185/65 R15 3250 NRE195/65 R15 3280 NRE 205/55 R16 4490 NRW 195/65 R15 4290 NRW 205/65 R15 4850 NRW 205/55 R16 5490 NRHI175/65 R14 2990 NRHI185/70 R14 3270 NRHI 195/60 R15 4180 NRHI 195/50 R15 2990 SAVA Méret Ár Effecta+155/80 R13 1591 Effecta+155/70 R13 1494 Effecta+165/80 R13 1802 Effecta+165/70 R13 1542 Effecta+ 165/70 R14 1875 Effecta+175/80 R14 2166 Effecta+185/70 R14 2362 Effecta+185/65 R15 2692 Effecta+195/70 R14 2541 Intensa 185/60 R14 2297 Intensa 195/65 R15 2739 (Forrás: amš extra) JÖVŐ HÉTFŐN VW Golf GTI (teszt) Mazdaó MPS (előpremier) Piacles: Alfa Romeo 156 Sport Edition AUTO MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk
