Új Szó, 2005. április (58. évfolyam, 74-99. szám)
2005-04-07 / 79. szám, csütörtök
/ ÚJ SZÓ 2005. ÁPRILIS 7. Gazdaság és fogyasztók - hirdetés 9 Hogyan tehető eladhatóvá egy olyan jármű, amelynek gyakorlati hasznát ma még csak kevesen ismerik fel? Verseny az olcsóbb autózásért A Toyota jelenlegi éves eladási statisztikáiban a hibrid autók aránya nem éri el az egy százalékot, a gyártó azonban sokat remél a fejlesztésektől (TASR-felvétel) Tokió. Az elkövetkező hónapokban újabb olajárrobbanás várható. Az olajkereslet folyamatosan bővül, így az ár soha nem látott magasságokba szárnyalhat. Épp ezért nem csoda, ha az autógyártók újra be akarják bizonyítani, hogy a benzin-befecskendezéses motor a múlté, a jövő pedig a hibridé. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A hibrid autót egy elektromos motor és egy benzines motor összekapcsolásából létrejövő hajtómű mozgatja. A két hajtómű együttműködése hozza létre a hibrid hajtást. A közös tengelyre épített motorok egymást segítik. Indulásnál az elektromos motor gyorsítja fel az autót körülbelül 14 kilométer per órás sebességre, s csak ezután kapcsol be a benzinüzemű motor. A benzines hajtómű azonban azon túl, hogy átveszi a kocsi hajtását, tölti is az elektromotort, amely így nem igényel külön töltést. Ráadásul a jármű a fékezéskor felszabaduló - a hagyományos autóknál hőként távozó - energiát is hasznosítja és tárolja az elektromotor akkumulátorában. A Toyota öt évvel ezelőtt már bemutatott egy takarékos, környezetbarátjárgányt, amellyel tesztelte az amerikai piacot, most pedig hibáin javítva, hajtóművét erősebbé téve, új karosszériával látta el, s csökkentett profittal piacra dobta a Prius második kiadását. A Toyota jelenlegi éves eladási statisztikáiban a hibrid autók aránya nem éri el az egy százalékot. Ezzel együtt a gyártó sokat remél a fejlesztésektől. A cél ambiciózus: a jelenlegi összesen 120 ezer amerikai hibrid gépkocsi mellé idén újabb 100 ezer értékesítésére tesz kísérletet a japán óriás. A hibrid autókat eredetileg Japán városi közlekedési szokásaira tervezték, vagyis kis távok alacsony sebességű megtételére. Bár az a modell jobban gyorsult és a hajtóforrások közti váltás sem volt annyira sokkszerű, az autóval együtt járó kellemetlenségek csak csökkentek, de nem szűntek meg. Ami azonban végképp betette a kaput a hibridek Egyesült Államok béli térnyerése előtt, az az áruk volt, hiszen egy hibrid Priusért egy alapfelszereltségű Toyota Corollánál háromezer dollárral többet kértek a szalonokban. A technológiai nehézségek megoldását követően a következő a probléma: hogyan tehető eladhatóvá és árban versenyképessé egy olyan jármű, amelynek gyakorlati hasznát ma még csak kevesen ismerik fel. Olcsóbbá teheti a hibrid autók gyártását, ha - mint ígérik - a dél-koreai LG Electronics kijön a lítiumionos akkumulátoraival, amelyek könnyebbek és nagyobb feszültségleadásra képesek. Könnyebbé tehetőek a járművek, ha a karosszéria alapanyagok összetételén változtat a gyártó, bár a könnyű és rendkívül erős - ezáltal pedig biztonságos - szénalapú anyagok felhasználásával tovább drágítaná a gyártást. A hibrid fejlesztések rendkívüli nehézségei miatt több autógyár más irányba tapogatózik, az Audi, a BMW és a Volkswagen például a „tiszta dízelen” dolgozik, amely 30 százalékos hidrogéndúsítással előállított dízel üzemagyag, és így elvileg kétszer több energia leadására képes. A legtöbb gyártó a hidrogénmeghajtású járművekben bízik, amely rendkívül környezetbarát, hiszen a kocsi tiszta vizet pöfög ki. Ehhez azonban sok százmilliárdos dolláros beruházásra lenne szükség és rengeteg időre, mire a töltőállomások kiépülhetnének. Az autógyárak nagy része azért foglalkozik a hibridekkel, hogy mutassa, tesz valamit a jövőért. A valóság azonban az, hogy többnyire inkább a kivárásra játszanak. (t, hvg) Dél-európai ínyencek ízlelgetik a szlovák sajtokat A befektetőkkel kötött szerződések a bíróságokon Mozzarella a Milsytől Titkolózó minisztérium ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. Immár néhány hete naponta két kamionnyi, hagyományos eljárással készített Mozzarella hagyja el a báni (Bánovce nad Bebravou) tejfeldolgozót. Az áru kizárólag az olasz piacra készül - árulta el a báni Milsy kereskedelmi igazgatója, Martin Šaj- dík. Az ügylet azután vált lehetővé, hogy a Milsy együttműködésre lépett az olasz Galbanival, a hagyományos Mozzarella legnagyobb olaszországi gyártójával. A Milsy kiválasztása kézenfekvő volt, hiszen a hazai tejfel- dolgozó üzemek közül piacvezetőnek számít a friss és párolt natúr és füstölt sajtok kategóriájában. Termékei a hazai és nemzetközi sajtversenyeken rendre aratják a sikereket. A leglátványosabb eredményt a 2004-ben érte el, amikor a brünni Salimán és a nyit- rai Agrokomplexen egyaránt aranyéremmel díjazták termékeit. Mára a Milsy a piacvezető tejfel- dolgozó üzemek közé tornászta fel magát. Napi szinten 300 ezer liter nyers tehéntejet vásárol a tejtermelőktől, és mintegy 300 főt foglalkoztat. Tavalyi nyeresége 7,746 millió korona volt szemben a 2003-as 53,5 millió koronás veszteséggel, (gyor) ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. A Legfelsőbb Bíróság holnap dönt arról, hogy a gazdasági tárcának közzé kell-e tennie a koreai KIA-val és a francia PSA Peugeot - Citroennel kötött szerződéseket. A minisztérium ellen a Föld barátai polgári kezdeményezés tett feljelentést, mivel a tárca szerintük jogtalanul titkosította a szerződést. Jelenleg azt követelik, hogy a bíróság vizsgálja felül a külföldi befektetőkkel kötött szerződések mellékleteit és azt is, hogy a befektetések milyen hasznot hoznak az országnak. A Legfelsőbb Bíróságnak azonban azt is el kellene döntenie, hogy nyilvánosságra hozzák-e azt a kormány által elfogadott dokumentumot, amely Zsolnának nyújtott regionális támogatást a befektetéshez. A Föld barátai szervezet képviselői arra figyelmeztetnek, hogy a fenti szerződéseket ugyanúgy közzé kellene tenni az interneten, mint a kormány által elfogadott többi dokumentumot, hiszen mindezt a mi pénzünkből finanszírozzák. A fent említett szerződéseken kívül azonban az állam mindeddig titkolja a Whirlpoollal és egyéb nagyobb cégekkel kötött szerződéseket is. A Föld barátai esetükben is a bírósághoz fordultak, (mi) Egyre elterjedtebbek nálunk a VISA-kártyák 100 milliárdos forgalom ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. Szlovákiában 2004 végén 1,4 millió darab kibocsátott VI- SA-kártyát tartottak nyilván, az ezzel a típusú plasztiklapocskákkal gerjesztett forgalom elérte a 2,6 milliárd eurót, azaz kb. 100 milliárd koronát - mondta tegnap Miroslav Kozler, a VISA szlovákiai igazgatója. A tavaly őszétől a VISA Europe csoportba tartozó Szlovákia a társaság szempontjából az egyik legígéretesebb ország, hiszen nálunk egy év alatt 19,9%-kal nőtt a kártyakibocsátás, a kártyákkal lebonyolított forgalom pedig egyenesen 27%-kal. (shz) GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK Késik az új fővárosi híd átadása Pozsony. A szlovák főváros legújabb, Kassai hídja már 80%-ra kész, a kivitelező azonban 2 hónapos haladékot kért a híd átadására. A késést azzal indokolták, hogy a hídra vezető magasfeszültségű villanyvezetékeket át kell helyezni. A kivitelező szerint a munkálatokat júliusban fejezik be. Jelenleg már a hídra vezető utak építése is a végéhez közeledik, és a kivitelező ígérete szerint az augusztusi hídátadásra már az utak is elkészülnek. A híd építésére fordított összegnek nem szabadna meghaladnia a 4,3 milliárd koronát, az eredeti tervek azonban 3,6 milliárdos befektetésről szóltak. (TASR) Újabb kötelesség a vállalkozóknak Pozsony. Legkésőbb holnapig a vállalkozóknak be kell jelenteniük az egészségügyi biztosítójuknak a műit éves bevételeiket. Mindez érvényes azokra az alkalmazottakra is, akik a munkáltatójukon kívül egyéb bevételekre is szert tettek. A bejelentéshez elég, ha benyújtjuk a biztosítási előlegekről szóló igazolást vagy az adóbevallásunkat. A biztosítottak a szükséges űrlapokat megtalálhatják a biztosítók internetes honlapjain is. (no) Tegnap elkelt a Český Telecom Prága. A cseh kormány tegnap úgy döntött, a Český Telecom vezetékes telefonszolgáltató 51,1 százalékát (beleértve az EuroTel mobilszolgáltató 100 százalékát is) eladja a spanyol Telefonica spanyol társaságnak, amely a tenderen induló négy jelentkező közül a legtöbbet, átszámítva '82,6 milliárd 'cseh koronát kínált a cseh cégért. (ČTK) Valuta MAI VALÜTAARF0LYAM0K Aktuális középárfolyamok Árfolyam Valuta ______ Ár folyam EMU - euró 38,862 Lengyel zloty 9,467 Angol font 56,713 Magyar forint (100) 15,744 Cseh korona 1,297 Svéd korona 4,242 Dán korona 5,216 Szlovén tollár (100) 16,213 Japán jen (100) 27,877 Svájci frank 25,063 Kanadai dollár 24,756 USA-dollár 30,131 VETEL - ELADAS Bank euró dollár cseh korona forint Volksbank 37,92-39,92 29,46-31,12 1,27-1,33 15,09-16,39 OTP Bank 37,94-39,92 29,45-31,09 1,27-1,33 15,18-16,34 Postabank 37,89-39,91 29,45-31,03 1,27-1,33 15,13-16,37 Szí. Takarékpénztár 37,93-39,87 29,43-30,97 1,26-1,33 15,06-16,48 Tatra banka 37,89-39,91 29,45-31,03 1,27-1,33 15,13-16,37 UniBanka 37,91-39,89 29,47-31,02 1,26-1,33 15,35-15,13 Általános Hitelbank 37,93-39,95 29,51-31,09 1,26-1,34 14,91-16,64 Az első adat a valuta vételére, a második adat a valuta eladására vonatkozik. A forint esetében 100 egységre vonatkozik az árfolyam. (Forrás: SITA) küldjön SMS-t év végéig 1 koronáért Élvezze, hogy az Orange Slovensko hálózatában kitűnő áron küldhet SMS-t az év végéig. Fizessen elő az alábbi tarifacsomagok egyikére és a következőket kapja: 1 koronáért* küldhet SMS-t 99 koronás, kedvezményes aktivációs díj mobiltelefonok gazdag választéka már 1 koronástól 905-ös ügyfélszolgálati vonal: Philips 355 1,Paušál 50+SMS - 1000 vagy SMS 500 és 2000 beépített fényképezőgép Motorola V220 1,Paušál 50+SMS-1000 vagy SMS 500 és 2000 beépített fényképezőgép 0905 905 905 ' Az előnyös SMS-küldö ajánlat abban a számlázási időszakban ér véget, amelybe beleesik 2005. XII. 31-e, és az Orange Slovensko hálózatában küldött SMS-ekre érvényes. Az ajánlatot minden ügyfél kihasználhatja, ha 2005. V. 31-éig előfizeti (aktiválja) a Paušál 50+SMS, 60, 120, 250, 500 vagy 1000 tarifacsomagot, és aláírja a szerződéséhez csatolt, 24 hónapra vonatkozó akciós függeléket Az SMS árát áfa nélkül tüntettük fel. A mobiltelefonok akciós ára abban az esetben érvényes, ha az ügyfél aláírja a szerződéséhez csatolt, 24 hónapra vonatkozó függeléket. Az aktiválás ára áfával együtt 99 Sk. A mobiltelefonok kínálata a készletek kimerüléséig, legtovább azonban 2005. V. 31-éig érvényes. Részletes tájékoztatás a www.orange.sk honlapon és az Orange Slovensko márkaboltokban. orange rrasnra
