Üj Szó, 2005. február (58. évfolyam, 25-48. szám)
2005-02-03 / 27. szám, csütörtök
ÚJ SZÓ 2005. FEBRUÁR 3. Téma: a használt autók 19 Egyesek idén enyhe drágulást jósolnak, mások akár 20 százalékos áresést is lehetségesnek tartanak Kevesebb használt gépkocsi Minden esetben ragaszkodnunk kellene a próbaúthoz, hiszen csak ekkor derül ki, hogyan is működik valójában az autó (Ľuboš Pile felvétele) Csehországban vásárolnak a legtöbben Az ár a legfontosabb A használt autók eladása Szlovákiában tavaly visszaesett az előző évhez képest. Nem váltak ugyanis valóra a jóslatok, amelyek szerint az európai uniós csatlakozásunk után olcsóbban juthatunk majd hozzá az ilyen gépkocsikhoz. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Az európai országok többségében drágábbak a használt gépkocsik, mint nálunk, így a hazai piacon sem csökkenthették drasztikusan az árakat. Hogy mire számíthatunk idén, abban azonban már eltér a hazai gépkocsi-kereskedők véleménye. Míg egyesek enyhe drágulást jósolnak, mások akár 20 százalékos áresést is lehetségesnek tartanak. Utóbbiak arra hivatkoznak, hogy március elsejétől lényegesen csökkennek az egyénileg behozott gépkocsikra kivetett adminisztratív illetékek. A közlekedési tárca által javasolt törvénymódosítás szerint márciustól 2 ezer koronás illetéket kellene fizetnünk a használt kocsik behozataláért. Jelenleg a külföldről behozott használt autó bejelentése 10-50 ezer korona között mozog, a kocsi korától függően. Minél öregebb autót hozunk be, annál többet kell fizetnünk. Mindez jelentősen csökkenti a külföldi használt kocsik behozatalát, hiszen, amit nyerünk az ottani olcsóbb áron, azt részben elveszítjük az itthon kifizetett illetéken. A kereskedők tapasztalatai szerint az elmúlt időszakban az is visszavetette a külföldről behozott gépkocsik népszerűségét, hogy a médiákban egyre több hír szól a lopott kocsit vásárlók kálváriájáról. Szlovákiában ma is több bűnbanda működik, amelyek mindent megtesznek azért, hogy a lehető legkisebb ráfordítással a lehető legtöbb embert csapják be. Emiatt sokkal nagyobb az esélye annak, hogy lopott autóra találunk, mint azt gondolnánk. Épp ezért talán még az árnál is fontosabb, hogy tisztában legyünk az autó eredetével. Ha egy kocsi túl sokszor cserélt gazdát, az annak a jele, hogy valami nincs vele rendben. Az autó eredetének pontos dokumentálása már csak azért is fontos, mivel ez alapján már az elején biztosan kiszűrhetjük, hogy mely gépkocsit biztos nem vesszük meg. Például egy vállalati gépkocsi, amelyet többen használtak biztos nem lesz a legjobb állapotúi SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Ha Szlovákiában szeretnénk használt autót venni, ezt többféle módon is megtehetjük. Többségünknek az egyik legbiztosabb megoldásnak az tűnhet, ha a kocsit valamelyik ismerősünktől vesszük meg. Hajlamosak vagyunk azonban megfeledkezni arról, hogy ennek is megvannak a hátulütői. Az ismeretség okán ugyanis a felek sokszor a „hiszek neked” alaposságával kezelik az ügyeket, és ennek következtében a legnagyobb jóindulat mellett is előfordulhat, hogy az eladó által az autóról közölt információk ban. Ugyanígy óvakodjunk a korábban taxiként szolgáló gépkocsiktól, és azoktól is, amelyeket az autóiskolák használtak. Ha az autó eredetével kapcsolatos problémákat sikerrel is vettük, korántse gondoljuk, hogy ezután minden simán megy. Tudatosítanunk kellene ugyanis, hogy a használt autóval együtt többnyire rengeteg problémát is a vállunkra veszünk. Azokat az alkatrészeket, amelyek a leghamarabb elhasználódnak, már a vétel után rövid időn belül ki fog kelleni cserélnünk. Mindenki igyekszik ugyanis a lehető legkisebb költségekkel túladni a használt autóján, ne számítsunk arra, hogy a csillogó villogó karosszéria egészséges belsőt takar. Manapság a szaküzletekben kapható gittekkel és lakkokkal órákon belül csodák művelhetők az elrozsdásodott karosszériával. Ha egy olyan gépkocsira találunk, amely a korához képest kívülről rendkívül jó néz ki, nem árt különösen óvatosnak lennünk. A karosszéria ellenőrzésénél figyeljünk az olyan kényes részekre, mint a sárvédők szélei, a küszöbök, a motorháztető és a hegesztett részek. Hogy az autó valóban minden részét megnézhessük, vásárláskor ne a legdrágább ruhánkat vegyük fel, hiszen az alváz ellenőrzéséhez be is kell feküdnünk az autó alá. Az elrozsdásodott küszöbök pótlásának legkedveltebb módja a laminált bevonat, amit egyszerű kopogtatással is felfedezhetünk. nem fedik teljes mértékben a valóságot. Vitathatatlan előnye viszont az, hogy ilyenkor lehetőségünk van olyan használt autót vásárolni, amelyet akár már újkorától figyelemmel kísérhettünk: ismerhettük az autó előéletét, az előző tulajdonos használati szokásait, és az autó karbantartásában tanúsított gondosságát. Az ismerőstől való autóvásárlás leginkább működő formája - legalábbis a tapasztalatok ezt mutatják - a hirtelen döntéses autóvásárlás. Amikor az ismerős jelzi, hogy megválna az általunk jól ismert autótól, akkor gyorsan eldöntjük, hogy akarunk-e most autót venni, Természetesen minden esetben ragaszkodnunk kellene a próbaúthoz, hiszen csak ekkor derül ki, hogyan is működik valójában az autó. Ha nincs rá lehetőség, akkor mindenképpen álljunk tovább. Tisztázzuk a próbaút előtt, hogy mi is szeretnénk vezetni az autót, és nem csak a közeli 300 méteres tükörsima aszfalton. Fontos, hogy minél több tapasztalatot szerezzünk. Mire figyeljünk a próbaút során? Az első és egyik legfontosabb dolog, hogy otthonosan érezzük magunkat az autóban. Kényelmesek-e az ülések, stabilnak érezzük-e az autót, úgy húz a motorja, úgy működnek-e a kapcsolók, a váltó, ahogy az nekünk megfelel. Ha nem érezzük magunkat jól az autóban, akkor nagyon gondoljuk meg, megvesszük-e, hiszen utólag meg lehet ugyan szokni, de megszeretni ritkán. A próbaút lehetőleg ne csak pár száz méter legyen, mert az alatt nem sok minden derül ki. Törekedjünk arra, hogy ki tudjuk próbálni az autót rosszabb úton is, mert ott könnyebben kiszűrhetők az esetleges rendellenességek. Mire kell különösen figyelnünk? Álljon itt a legfontosabb kérdések puszta felsorolása, amelyet egy vásárlónak fel kellene tennie, mielőtt megvenné a használt és ha igen, akkor ezt választjuk-e. Vigyáznunk kell azonban arra, hogy az adásvételi szerződéssel a gépkocsi még nem kerül a tulajdonunkba. Erre csak akkor kerül sor, ha a gépkocsi tulajdonosát a rendőrségen is átírják. Ha nem bízunk eléggé az eladóban, akkor a vételárat csak a rendőrségi bejegyzést követően fizessük ki. Ha az ismeretségi körünkben épp senki sem kínál használt autó, maradnak az erre szakosodott kereskedők. A telephellyel rendelkező használtautó kereskedők kínálatáról általánosan elmondható, hogy a leginkább naprakész, hiszen ők ebből élnek. Innentől autót. Hallunk-e zörejeket, gyanús zajt a futómű környékéről, kanyarodásnál hallunk-e sípolást? Lassú haladásnál, rossz úton hallunk-e kopogást a futómű felől? Nagyobb sebességnél rázkódik-e a kormány? Hallunk-e kormánykotyogást, ha álló helyzetben, tengely irányban mozgatjuk a kormányt? Mekkora a kormány holtjátéka? Hidegindításnál hogyan indul a motor: sokat kell indítózni vagy egyből beindul, esetleg füstöl-e, ad-e rendellenes köszörülő hangot? Van-e a motortérben olajfolyás? Ha van, milyen mértékű? Ellenőrizzük az olajszintet a motorban és a fékolajtartályban! Dinamikus fékezés esetén nem rázkó- dik-e a kormány vagy az egész autó? Lassú fékezésnél nem pumpál- e a fékpedál? Fékezésnél, nem visít, sípol-e a fék, nincs-e olyan érzésünk, mintha két fémet dörzsölnénk egymáshoz? Milyen köny- nyen jár a sebességváltókar, nem akad-e meg váltás közben, nem té- vesztünk-e sebességet, tudunk-e hátramenetet kapcsolni reccsenés nélkül? Figyeljük meg a tengely- kapcsoló (kuplung) holtjátékát, nem fog-e túl magasan, milyen könnyen lehet kinyomni a pedált? Üresben, a kuplung felengedett állása mellett nincs-e olyan zörgő hang, ami a pedál kinyomásával elhalkul? Az autó minden elemének ugyanolyan színe van-e, és a fényezés azonos-e? Nincsenek-e festék lepattogzások, hólyagok, esetleg rozsdafoltok a fényezésen, különös tekintettel a kerékjáratok környékén és a karosszériaelemek illesztésénél? (mi) fogva azonban ketté kell választani a kereskedések besorolását. Nagyon pozitív tendencia, hogy kialakulófélben van a használtautó kereskedőknek egy olyan rétege, akik kulturált környezetben, kulturált kiszolgálással és korrekt ajánlatokkal várják az autóvásárlókat. Ezek tartoznak az első csoportba. Az ő hirdetéseiket könnyű azonosítani, hiszen itt általában szerepel a kereskedés neve, teljes elérhetősége és olykor rövid bemutatkozó anyag is. Az információk általában itt is kozmetikázot- tak, de szinte mindig az autókereskedő szakma morálján belül marad a csúsztatás, (mi) ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Szlovákiából a legtöbben Csehországban és Németországban vásárolnak használt autót. Az autó- vásárlásnak ez a formája egyre kedveltebb, ami egész biztosan nem segít az így is elöregedett géppark felújításában. Egy éve nagyjából 1,33 millió 15 évesnél öregebb autót regisztráltak Szlovákiában. A használt autók vásárlásánál továbbra is az árat tekintjük az elsődlegesnek, ami a kereskedők szerint az esetek többségében nem lehet több, mint 300 ezer korona. A kereskedők többsége szerint a legkeresettebb használt kocsik ára nagyjából 100 és 300 ezer korona között mozog. Ha egy kocsi 400 ezernél drágább, azt már csak nagy nehézségek árán ÚJ SZÓ-TIPP A használt gépkocsikhoz Csehországban lényegesen olcsóbban hozzájuthatunk, mint Nyugat-Eu- rópában. A szomszédos országban például egy hároméves autót akár 16 százalékkal olcsóbban is megvehetünk, mint valamelyik nyugati országban. Használt kocsihoz a legdrágábban Portugáliában juthatunk. Ott 40 százalékkal ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Ha van internet hozzáférésünk, akkor érdemes a keresést először a világhálós honlapok átböngészésével kezdeni. Az interneten sokkal egyszerűbben és gyorsabban megtaláljuk a keresett autót, mint ha azt bárhol máshol keresnénk, hiszen az automatikus keresők pillanatok alatt megszűrik a teljes adatbázist, és legyűjtik az általunk beállított paramétereknek megfelelő összes autót. A keresési szempontokat nem érdemes első körben nagyon leszűkíteni, mert ekkor fennáll a veszélye, hogy bizonyos, számunkra érdekes autók kimaradnak a szűrésből. Ennek oka az, hogy a feladott hirdetések nem szabványosak, így a kereső nem tudja őket egyformán értelmezni. A magánemberek hirdetéseit arról lehet felismerni, hogy nagyon sok adat van megadva az autóról, és általában a telefonszám mellett a név, az e-mail cím, esetleg a cím is szerepel a hirdetésben. Ugyancsak árulkodó jel lehet, ha nincs fénykép a hirdetés mellett, mert a magánemberek számára nehezebb feladat egy digitalizált kép csatolása a hirdetéshez. Ezeknél a hirdetéseknél egyáltalán nem lehetünk biztosak abban, hogy a hirdetés még aktuális, mert a magánemberek nem nagyon foglalkoznak azzal, hogy az autó eladását követően töröljék a hirdetést. Ugyancsak kérdéses, hogy a hirdetésben foglalt adatok képesek eladni. A márkák harcában a Škoda vezet, de nagy a kereslet a Ford, az Opel és a Fiat márkák iránt is. Pénztárcánk vastagságától függ az is, hogy milyen öreg kocsit választunk. A tapasztalatok szerint akiknek több pénzük van, inkább a 2001-ben vagy még ennél később gyártott kocsikat veszik, míg a kevésbé tehetősek az ennél lényegesen öregebb kocsikat is hajlandók megvenni. Szlovákiában jelenleg a használt autók közül a gázolajra működők iránt mutatkozik a legnagyobb kereslet. A színek közül az ezüst a legkedveltebb, a karosszériatípusnál pedig az ötajtós. A statisztika szerint a Szlovákiában élők többsége az európai autóknak ad előnyt a japán és amerikai gépkocsikkal szemben, (mi) magasabb az árszint az európai átlaghoz képest. Hollandiában 17, Magyarországon 5, Németországban pedig 4 százalékkal vannak az átlag fölött. Németországban például egy 60 ezer kilométert lefutott VW Golf 1,6-oshoz legolcsóbban 347 ezer korona körüli összegért juthatunk hozzá. Csehországban ezzel szemben egy hasonló gépkocsit már 285 ezerért is megvehetünk, (mi, t) megfelelnek-e a valóságnak. A magánemberek esetében a félretájékoztatás legtöbbször a szakértelem hiányára vezethető vissza, és kevésbé a szokásos „kereskedelmi fogás” alkalmazására. A nepper hirdetések aktualitására szintén nincs garancia, viszont abban szinte biztosak lehetünk, hogy az itt közölt információkból pont a lényeg hiányzik, vagy pont az lett kozmetikázva, ahol a lényeg található: nincs származás, nincs szervizkönyv, nincs teljesítmény megjelölés, kevés a futott km stb. Ezeket a hirdetéseket kézjegy- szerűen a következő jellemzőkről lehet felismerni: nagyon kevés információt találunk az autóról, az is főként az extrákról szól, nagyon „egyedi” a hangvétel, és szinte mindig csak egy mobiltelefonszám szerepel a hirdetésben, (mi) Használt kocsi az interneten autobazar.zoznam.sk auto.centrum.sk www.autovia.sk www.autoserver.sk www.aad.sk bazar.mudrc.com www.universauto . sk www.tempus.sk auto.rychlo.sk reymotors.host.sk www.eurotax.sk A telephellyel rendelkező kereskedők kínálata a leginkább naprakész, hiszen ők ebből élnek Ne bízzunk meg vakon az ismerősökben! Óvakodjunk a korábban taxiként szolgáló gépkocsiktól! Használt autók Szlovákiában Autó típusa Ár Sk-ban Škoda Felicia 80 ezertől 150 ezerig Škoda Fabia • 180 ezertől 200 ezerig Škoda Octavia 160 ezertől 340 ezerig Volkswagen Passat 200 ezertől 350 ezerig Ford Escort 99 ezertől 180 ezerig Opel Astra 99 ezertől 175 ezerig (Az árak a kereskedőtől és az autó korától függnek) Akár 16%-kal kedvezőbb áron is hozzájuthatunk A cseheknél olcsóbb Egyszerűbben és gyorsabban megtaláljuk az autót Az interneten keresünk
