Új Szó, 2005. január (58. évfolyam, 1-24. szám)
2005-01-24 / 18. szám, hétfő
ÚJ SZÓ 2005. JANUÁR 24. 12 Autó - motor Nem csupán „százas sprintje” mellbevágó, de a kétszázas tempó eléréséhez is csak 14 másodpercre van szüksége BMW M6: 507 lóerő, 330 km/óra! (Fotó: BMW) Itt az újabb nagyágyú Münchenből! Külalakja egyszerre elegáns és félelmetes, műszaki paraméterei pedig egyszerűen lenyűgözőek. Mint általában azoké a bajor autóké, amelyek típusjelzése „M” betűvel kezdődik... BEMUTATÓ Igen, annak a 6-osnak a sportváltozatáról van szó, amely .hétköznapi” kiadásban sem egy guruló közúti akadály: nyolchengeres, 4,4 literes motor, 245 kW (333 LE) csúcsteljesítmény, gyorsulás álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre 5,6 másodperc alatt, 250 km/órás végsebesség. Természetesen leszabályozva. Ám az M betű ennél jóval többet irányoz elő, esetünkben plusz 2 hengert és - nem tévedés - 174 lóerőt. Megismételjük: ez a két ádagautónyi teljesítmény csupán az M6-os többlete a 645CÍ 333 lóerejéhez képest. Látszólag már itt is abbahagyhatnánk, mert akárki mondhatná: ennél többet nem is lehet, nem is szükséges elmondani erről az autóról. Pedig dehogyisnem. Például azt, hogy nem csupán „százas sprintje” lélegzetelállító - lásd a táblázatot -, de a kétszázas tempó eléréséhez is mindössze 14 másodpercre van szüksége. A szintén a táblázatban szereplő szemérmes 250 km/órás végsebesség természetesen itt is a motor erőpotenciáljába való durva beavatkozás eredménye: enélkül körülbelül 330-at menne az autó, és ilyen „felszabadított” változata is készül. A meghajtás természetesen hátsó, a differenciálzár magától értetődő tartozék. Fékek? Tessék megítélni: 100 km/órás sebességről 36 méteren belül megáll a járgány, de kétszázról sem gurul 140 méternél tovább. Aztán van még vagy tízféle elektronikus menetszabályozó rendszer, a Forma-l-es autókéhoz hasonló hatfokozatú SMG (Sequential M Gearbox) sebesség- váltó, és luxus, minden mennyiségben. Mert hogy el ne felejtsük, ez egy luxuskupé, bivalyerős motorral, vezetni nagyon jól tudó és nagyon sok pénz felett rendelkező nagyfiúk számára. Ezen kívül újabb illusztrációja annak, hol tart ma az autótechnika... (vgy) MŰSZAKI ADATOK Motor V10/40V Hengerűrtartalom 4999 cm! Teljesítmény 373 kW (507 LE)/7750min4 Nyomaték 520 Nm/6100min'’ Legnagyobb sebesség 250 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra 4,6 s Átlagfogyasztás 14,71/100 km Új kategóriában kopogtat a Mazda egy olyan autóval, amely több szempontból túlnövi a konkurenciát Ahol az útitárs is a volán mögött érezheti magát... BEMUTATÓ Érdekes tanulmánymodellt mutatott be a Mazda a tegnap zárult detroiti autószalonon. Az MX- Crossport azért érdemel megkülönböztetett figyelmet, mert a hirosi- mai gyár ebben a kategóriában eddig nem képviseltette magát. Igaz, az úgynevezett „crossoveť’-ek viszonylag újkeletű találmánynak számítanak, de minden jel arra mutat, hogy ígéretes jövő áll előttük. Méreteit tekintve az új Mazda a kisebbek közé tartozik ebben a mezőnyben (hossza 4,6 m), de belső terének variabilitása a legtöbb ve- télytársáét felülmúlja. Valamennyi ülését külön-külön síngerinc rögzíti a kocsi padlóján elhelyezett vezetősínhez, így azok különböző szögben elforgathatok, előre-hátra tologathatok... A kocsi teteje csaknem teljes egészében üvegből készült, amelynek átlátszóságát-áttet- szőségét szabályozni lehet. Különlegességnek számítanak még a nagyméretű folyadékkristányos ki(Foto: Mazda) jelzők, amelyek közül a kerek középső lényegében univerzális kezelőegység is: az egyes funkciók érintéssel választhatók meg rajta. A jobb elülső ülés előtt elhelyezett (felvételünkön kikapcsolt) monitor szórakoztatási lehetőségek tucatjain túl a vezetés illúzióját is hivatott biztosítani az útitárs számára: gombnyomásra azt mutatja, amit a vezető lát maga előtt, de a kocsi elülső lökhárítójára, vagy a kerekek mögé szerelt kamerák képei is megjeleníthetők rajta... (v) Kitűnően vizsgázott a két Citroen és a SEAT új egyterűje, egyértelműen csalódást okozott viszont a BMW 5-ös Renault Modus: az első B-szegmensbeli ötcsillagos ÖSSZEÁLLÍTÁS Az autógyártóktól függeden Euro NCAP (European New Car Assessment Program) tavaly november végén tette közzé az általa végrehajtott legújabb törésteszt-so- rozatok eredményeit. E teszteknek ma már elválaszthataüan része a gyalogos- és gyermekvédelem vizsgálata, de a meghatározó - egyben az autók sorrendjét eldöntő - kritérium továbbra is a frontális és oldalütköztetés során szerzett pontok és csillagok száma. A legkellemesebb meglepetést a Renault Modus okozta, amely elsőként szerzett ötcsillagos minősítést a kompakt kiskocsik mezőnyében, tehát az ún. B- szegmensben. Kiválóan vizsgázott még a két Citroén, a BMW 5-ös viszont egyértelműen csalódást okozott; a bajorok csak az 1-es sorozat 34 pontjával vigasztalódhattak valamelyest. A teszteken az új Octavia is részt vett, amelyet ezúttal az alsó középkategóriába soroltak be. Az egyterűeket és a terepjárókat egy- egy autó képviselte, mindkettő öt csillagot kapott. A részletes eredmények: MINIAUTÓK Fiat Panda Teszt Pontszám Csillagok Frontális és oldalütközés 20 * * * Gyalogosvédelem 6 * Gyermekvédelem 21 ** Kia Picanto Frontális és oldalütközés 17 *** Gyalogosvédelem 6 * Gyermekvédelem 37 **** KOMPAKT KATEGÓRIA Renault Modus Frontális és oldalütközés 34 ***** Gyalogosvédelem 6 * Gyermekvédelem 38 **** Mazda2 Frontális és oldalütközés 26 **** Gyalogosvédelem 10 ** Gyermekvédelem 25 *** Hyundai Getz Frontális és oldalütközés 25 **** Gyalogosvédelem 5 * Gyermekvédelem 37 **** ALSÓ KÖZÉPKATEGÓRIA Ford Focus Frontális és oldalütközés 36 Gyalogosvédelem 15 ** Gyermekvédelem 40 **** Citroén C4 Frontális és oldalütközés 35 ***** Gyalogosvédelem. 22 *** Gyermekvédelem 42 **** BMW 1 Frontális és oldalütközés 34 ***** Gyalogosvédelem 2 * Gyermekvédelem 35 *** Škoda Octavia Frontális és oldalütközés 27 **** Gyalogosvédelem 17 ** Gyermekvédelem 37 **** KÖZÉPKATEGÓRIA Citroén C5 Frontális és oldalütközés 36 ***** Gyalogosvédelem 8 * Gyermekvédetem 36 ■ * * * FELSŐ KÖZÉPKATEGÓRIA Audi A6 Frontális és oldalütközés 33 ***** • Gyalogosvédelem 3 * Gyermekvédelem 39 **** BMW 5 Frontális és oldalütközés 29 **** Gyalogosvédelem 2 * Gyermekvédelem 42 **** EGYETERŰEK SEAT Altea Frontális és oldalütközés 33 ***** Gyalogosvédelem 22 *** Gyermekvédetem 39 **** TEREPJÁRÓK Volkswagen Touareg Frontális és oldatütközés 34 ***** Gyalogosvédelem 7 * Gyermekvédelem (pv) 39 **** ELADÁSI TOPLISTA - 2004 Márka* 2004 2003 2003-as helyezés 1.Škoda 21235 25 376 1. 2. Volkswagen 6134 5129 3. 3. Renault 5605 5004 4. 4.Peugeot 4839 5546 2. 5. Opel 4121 3902 6. 6. Citroén 3792 4277 5. 7. Fiat 2892 2897 8. 8. SEAT 2235 2901 7. 9.Toyota/Lexus 1921 1614 10. 10. Chevrolet/Daewoo 1854 1087 12-13. 11. Mercedes 1780 1666 9. 12. Hyundai 1675 1242 11. 13. Ford 1536 1087 12-13. 14. Suzuki 1118 616 16. 15. Nissan 1017 993 14. 16. Mazda 903 614 17. 17. Kia 895 64 27. 18. Honda 877 732 15. 19. Audi 796 538 18. 20. BMW 750 502 19. 21. Dacia 299 218 23. 22. Volvo 255 274 20. 23.Lada 205 263 21. 24. Mitsubishi 185 229 22. 25.Iveco 158 184 24. 26. Smart 108 43 31. 27. Subaru 72 59 30. 28. Alfa Romeo •69 65 ■ 26. 29.Jeep 56 72 25. 30-31.Land Rover 49 63 28. Chrysler 49 60 29. Összesen (43 márka) 67 626 67 412 Ebből személygépkocsik/ kishaszonjárművek 57 430/10 196 57 513/9899 Modell** 2004 2003 2003-as helyezés 1. Škoda Fabia 9554 11389 1. 2. Škoda Octavia 4576 4989 3. 3. Škoda Fabia Combi 4574 5329 2. 4. Peugeot 206 2054 2294 4. 5. Renault Thalia 1990 1709 6. 6. Volkswagen Polo 1858 1856 5. 7. Volkswagen Golf/Variant 1835 1423 8. 8. Citroén C3 1336 1200 10. 9. Chevrolet/Daewoo Kalos 1306 595 23. 10. Opel Astra/Classic 1293 892 16. 11. Renault Mégane 1271 1143 12. 12. Peugeot 307 1173 1325 9. 13. Opel Corsa 1082 791 17. 14. Volkswagen Passat/Variant 1012 1051 13. 15. SEAT Ibiza 1006 1035 14. 16. Fiat Punto 953 970 15. 17. Škoda Octavia Combi 849 1185 11. 18. Toyota Yaris 799 598 22. 19. Škoda Fabia Sedan 769 1575 7. 20. Suzuki Ignis 747 (-)“* 21. Renault Clio 735 704 18. 22. Fiat Panda 542 (-)*** 23. Citroén Xsara 505 553 24. 24. Škoda Superb 500 599 21. 25. SEAT Cordoba 494 672 19. 26. Ford Focus 470 442 26. 27. Hyundai Getz 445 >- 295 36. 28. Hyundai Accent 402 351 32. 29. Toyota Corolla 380 , 423 27. 30. Opel Vectra 367 634 20. 31. Ford Fiesta 363 256 37. 32. Mazda3 359 ^_j*** 33. Mercedes C 352 233 40. 34. Toyota Avensis 348 238 39. 35. Nissan Almera 342 415 28. 36. Fiat Stilo 334 479 25. 37. Honda Jazz 329 (-)*** 38. Chevrolet/Daewoo Matiz 296 353 31. 39. Audi A6 290 (-)*“ 40. Honda Civic 282 354 30. * a 3,51 alatti kishaszonjárműveket is beleértve ** csak személygépkocsik *** nem szerepelt az első 40 között Forrás: ZAP SR ÚJ CHEVROLET-ÁRLISTA ÖSSZEÁLLÍTÁS ♦ Matiz - Motorok: 0,8/1,0, típusok száma: 6, ár: 249 900-310 000 korona ♦ Kalos (ötajtós) - Motorok: 1,2/1,4/1,4 16V, típusok száma: 8, ár: 269 900-403 400 korona ♦ Kalos (négyajtós) - Motorok: 1,4/1,416V, típusok száma: 8, ár: 299 900-404 400 korona ♦ Lacetti (ötajtós) - Motorok: 1,4/1,6/1,8, típusok száma: 8, ár: 409 900-602 900 korona ♦ Lacetti (négyajtós) - Motorok: 1,4/1,6/1,8, típusok száma: 8, ár: 429 900-622 900 korona ♦ Lacetti SW (kombi) - Motorok: 1,6/1,8, típusok száma: 6, ár: 479 900-642 900 Sk (ts) AUTO MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk
