Új Szó, 2004. október (57. évfolyam, 227-252. szám)
2004-10-21 / 244. szám, csütörtök
ÚJ SZÓ 2004. OKTÓBER 21. Gazdaság és fogyasztók 9 Az SAD busztársaságai az államtól 2005-re összesen 1,5 milliárd koronát kérnek szociális célokra Dudaszóval a milliárdokért A buszsofőrök tegnap reggel 7 óra és délután fél három után hangos dudálással hívták fel a figyelmet a problémáikra (Pavol Funtál felvétele) Pozsony. A Szlovák Autóbusz-közlekedési Vállalat (SAD) sofőréi tegnap hangos dudálással hívták fel a figyelmet arra, hogy az állam nem fizet a diákoknak és nyugdíjasoknak nyújtott szociális szolgáltatásokért. ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS A sofőrök tegnap reggel 7 óra és délután fél három után okozták a hangzavart, mindkét esetben 5-5 perces időtartamra. A dudáláson kívül szórólapokat is osztottak, amelyekkel megmagyarázták a tiltakozás lényegét. Idén a negyedik negyedévre 316 millió koronás plusztámogatást kellett volna kapnia a közlekedési cégeknek, ezt a javaslatot azonban a közlekedési tárca visszavonta. Nem sztrájkolunk és nem is tiltakozunk senki ellen - hívta fel a figyelmet George Trabelssie, az SAD közlekedési reformért felelős képviselője. A dudálással egyedül a vállalat állammal szembeni követeléseinek az elmaradására szeretnének figyelmeztetni. Tegnap - az SAD adatai szerint - a 17 hazai busztársaság 5 ezer hazai sofőréjből minimum 2 ezren csatlakoztak a figyelmeztető akcióhoz. A dudálást, 5 percre, tegnap fél háromkor is megismételték, és hasonló figyelmeztető akciót terveznek október 22-én is. Az SAD társaságai az államtól 2005-re összesen 1,5 milliárd koronát kérnek a diákok, nyugdíjasok és egyéb szociális érdekű kedvezményes jegyek fedezésére. Trabelssie szerint az általuk kért pénz nem olyan nagy ösz- szeg, hogy az állam nem tudná kifizetni. A társaságoknak szerinte az állam kötelességül szabta, hogy a rászorult rétegeket olcsóbban szállítsák, épp ezért az államnak is törődnie kellene azzal, hogy a privatizált busztársaságok megkapják az így keletkezett veszteségekért járó pénzüket. Az autóbusz-társaságok az állam miatt keletkező veszteségek miatt nem szeretnék növelni a közlekedési díjakat és nem szeretnének elbocsátani emiatt az alkalmazottaikat sem - állítja Trabelssie. Tapasztalataik szerint az áremelések ugyanis jelentős mértékben csökkentik a bevételeiket. Az utasszám az áremelések miatt például az elmúlt egy évben 8 százalékkal csökkent. A közlekedési tárca ugyanakkor azt állítja, hogy az autóbusz-közlekedéssel összefüggő jogkörök már a megyékhez tartoznak, így a támogatásokat is nekik kellene rendezniük. Az SAD 17 cége - 4846 autóbuszával - mintegy 10,5 ezer alkalmazottat foglalkoztat. Évente Szlovákia minden lakosa átlagosan mintegy 100-szor veszi igénybe szolgáltatásaikat, és a hazai közlekedési piac 80 százalékát uralják, (mi) Lendületes fejlődést feltételez a báni Milsy sajtgyár. Dél-szlovákiai tejtermelőktől vásárol nyerstejet Olasz specialitás jobbára az olasz piacra ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony/Bán. Még az év végén megkezdődik Bánban (Bánovce nad Bebravou) a Milsy tejfeldolgozó vállalat új sajtgyártó részlegének próbaüzemeltetése. A főleg forrázott gyúrt'sajtok családjáról (parenyica típusú füstölt és natúr sajtok) ismert gyár így egy üj sajttípussal, az Olaszországban közkedvelt mozzarellával bővíti termékkínálatát. A technológiát és a receptet a legnagyobb olasz mozzarella- gyártó, az olasz Galbani adja, a munkások betanítása is az ő feladata, a késztermékek pedig szinte kizárólag olasz piacra kerülnek. Ha az új részleg beindul, a jelenleg éves szinten 100 millió liter nyers tehéntejet feldolgozó vállalatnak 150 millió literre kell bővítenie éves felvásárlási kapacitását. Georg Reithmayer, a Milsy felügyelő-bizottságának elnöke azonban nem fél attól, hogy nem lesz elegendő alapanyaguk. Lapunknak nyilatkozva kifejtette: a tej többségét ugyan 50-80 kilométeres körzetben vásárolják fel, ám vannak beszállítóik az Érsekújvári, Zólyomi, sőt Korponai járásokból is. „Az uniós, 200-300 kilométeres szállítási távolságok viszonylatában is normális és rentábilis a mi felvásárló körzetünk nagysága, ha az utak jó minőségűek” - érvelt Reithma- yer. A Milsy a tejért 30 napon belül fizet, az alapanyag árát fokozatosan emelik, decemberre a tervek szerint 10,40 fillért adnak a tej literjéért. Bár a hazai tejipari cégek többsége veszteséggel zárta az évet, a báni és a privigyei tejfeldolgozót egyesítő Milsy a tavalyi 47,3 millió koronás veszteséget (három- negyedévi adat) mára 3,05 millió koronás nyereségre tudta fordítani. Reithmayer ezt az időben történt váltással magyarázta. „A friss gyúrt sajtok piaca nem telítődött, a kereslet folyamatos, ugyanakkor az eidámi típusú sajtokat a régi EU-ban olcsóbban elő tudják állítani” - magyarázta, aki szerint a tartós tejeknek és a joghurtoknak Szlovákiában többe kellene kerülniük a boltokban. A Milsy részvényeinek többségét az osztrák Lactoprot (az Artax tagja) birtokolja, amely 2004 végéig 5,5 millió eurót fektetett a báni és a privigyei cég átépítésébe és az új technológiák bevezetésébe. Sajtjaik jelentős részét (füstölt vagy natúr parenyica, korbácssajt, Inovec stb.) már ma is exportálják. Az Artax tavalyi forgalma 228 millió euróra rúgott. (gyor) Jövőre a tervek szerint már 150 ezer gépkocsit állít elő a Toyota Peugeot Citroen Automobile társaság A cseh Kolínban már tesztelik az első kocsikat KOKES JÁNOS Prága. Míg Zsolnán még csak az új KIA autógyár építésének előkészületei folynak, addig a Prágához közeli Kolínban már legördült a szerelőszalagokról az első 56 darab kisautó. A Toyota Peugeot Citroen Automobile (TPCA) gyár ezeken, a nyilvánosságnak hivatalosan még be nem mutatott kocsikon szeremé betanítani az alkalmazottakat, illetve összehangolni a beszállítók és a gyár jövőbeni együttműködését. Ugyanis már 2005 februárjában beindul a termelés, s az év végéig a tervek szerint 150 ezer autót állít elő a gyár. A következő, 2006-os évben, a TPCA már teljes kapacitással működne, ami azt jelenti, hogy 300 ezer autót gyártana évente. Az 56 darab kisautót természetesen szigorú teszteknek vetik alá, hogy a folyamatos gyártás megkezdése előtt elhárítsák az esetleges hiányosságokat. A Csehországban gyártott Toyota Aygo, a Peugeot 107 és a Citroen Cl elnevezésű kiskocsik hivatalos bemutatója jövő év márciusában a 75. genfi autószalonon lesz. Prágában úgy tudni, hogy az első kolíni Peugeot és Citroen kiskocsikat Franciaországban és Olaszországban fogják értékesíteni, s csak a jövő év nyarán, illetve őszén jelennének meg a cseh piacon is. A Toyota cég azonban úgy nyilatkozott, hogy ők Csehországot tartják „anyaországuknak”, és ezért az első Toyota Aygo kiskocsikat a cseh piacon fogják értékesíteni. Végleges döntés ebben az ügyben azonban még a konzorcium egyik résztvevőjénél sincs, mint ahogy az embereket leginkább érdeklő autóárakról is csak spekulációk láttak napvilágot. Mindhárom cég képviselője azonban egybehangzóan azt állítja, hogy a kiskocsik ára konkurenciaképes lesz mind a cseh, mind a szlovák, illetve az európai piacon is. A kolíni gyár jelenleg 1333 személyt foglalkoztat, s ez a szám jövő februárban, amikor beindul a termelés, 1831-re emelkedik. A teljes kapacitású termelés beindulása után, tehát 2006-ban 2878 lesz a tervezett foglalkoztatottak száma. Ezek a munkahelyek a környék számára nagy megkönnyebbülést szereztek. Ugyanakkor a beszállító cégek további legalább tízezer embernek adnak munkát, valószínűleg hosszabb időn át. A nyilvánosságra került értesülések szerint a cseh beszállító cégek termékei iránt komoly érdeklődést mutat a nagyszombati Peugeot-Citroen, valamint az épülő zsolnai Hyundai/KIA gyár is. A cseh Hospodárské Noviny szerint ez az export a jövőben évi legkevesebb 20 milliárd koronát tehetne ki. A kolíni autógyárral összefüggésben eddig mintegy 60 japán, s ugyanannyi nyugat-európai ipari cég alapított Csehországban kihelyezett termelőegységet. Ezek mind számolnak a szlovák autógyárakkal, s a legújabb hírek szerint együttműködést terveznek a Mladá Boleslav-i Skodával is. A bochumi Opel leállása még két gyárat megbénított Leépít a General Motors ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Bochum. Az Opel három üzemében állt le a munka: Bochum- ban a már napok óta tartó óriási sztrájkhullám bénítja meg a termelést, a rüsselsheimi és a belgiumi antwerpeni gyár viszont, részben a Bochumból elmaradó alkatrészek miatt állt le. A világ legnagyobb autógyártója, az amerikai General Motors (GM) a napokban jelentette be, hogy a 63 ezer európai GM-munkahely körülbelül egyötödét meg akarja szüntetni, mert már öt éve veszteségesen termel a kontinensen. Az intézkedés a legkeményebben a németországi Opel-gyárakat, azokon belül is a bochumit és a rüsselsheimit érintené, ahol 4000-4000 munkahely jövője forog kockán. Egyelőre senki nem nyilatkozott az Opelnek a termelés kiesése miatti anyagi veszteségeinek nagyságáról, de Bochumban rendesen napi ezer kocsit, Rüsselsheimben csaknem 900 darabot, Antwerpenben viszont körülbelül 1100 kocsit gördítenek le a szalagokról. (FN) GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK lampolgárok kiutazásai pedig 14,7 százalékkal nőttek. A legtöbben, a turisták 44 százaléka, Csehország, míg 24 százalékuk Magyarország felől lépte át a határt. A lengyel határszakaszon a turisták 22, az osztrákon 7, az ukránon pedig a 2 százaléka érkezett Szlovákiába. (TASR) Lemaradunk az euró bevezetésében Brüsszel. Sem az EU-hoz májusban csatlakozott tíz új tagállam, sem Svédország nem teljesíti egyelőre az euróövezeti tagság mind az öt feltételét - állapítja meg az Európai Bizottság legfrissebb konvergencia-jelentésében. A jelentés készítői megkérdőjelezték Lengyelország képességét a hiány 3 százalék alá csökkentésére 2007-ben, ami szükséges lenne az euró 2009-re tervezett bevezetéséhez, Szlovákiáról azt írták, hogy a megfelelő hiánycsökkentéssel szemben csak kiegyensúlyozott kockázatok mutatkoznak, (m) Jövőre alacsonyabb szlovák infláció Prága. Szlovákia jövőre az infláció jelentős csökkenésére számíthat - derül ki az Európai Központi Bank legfrissebb elemzéséből. Az elemzők többsége az idei évre 7,6-8,2 százalékos inflációra számít, miközben a 2005-ös pénzromlás 3- 4,5 százalékos lehet. Mindez az európai jegybank szerint elsősorban az államilag szabályozott árak piaci szintre emelésének köszönhető. (SITA) MAI VALUTAÁRFOLYAMOK Valuta Aktuális középárfolyamok Árfolyam Valuta Árfolyam EMU - euró 39,963 Lenqvel zlotv 9,300 Anqolfont 57,440 Maqvar forint(100) 16,208 Cseh korona 1,270 Svéd korona 4,398 Dán korona 5,373 Szlovén tollár (100) 16,658 Japán ien(100) 29,314 Sváici frank 25,967 Kanadai dollár 25,352 USA-dollár 31,775 VÉTEL - ELADÁS Bank euró dollár cseh korona forint Volksbank 38,96-40,96 30,88-32,54 1,25-1,31 15,56-16,86 OTP Bank 38,92-40,96 30,85-32,56 1,24-1,30 15,64-16,84 Postabank 38,92-41,00 30,91-32,55 1,24-1,30 15,59-16,87 Szí. Takarékpénztár 38,92-40,92 30,85-32,47 1,23-1,30 15,51-16,97 Tatra banka 38,92-41,00 30,91-32,55 1,24-1,30 15,59-16,87 UniBanka 38,94-40,98 30,93-32,55 1,24-1,31 15,59-15,59 Általános Hitelbank 38,93-41,01 30,89-32,54 1,23-1,30 15,31-17,10 Az első adat a valuta vételére, a második adat a valuta eladására vonatkozik. A forint esetében 100 egységre vonatkozik az árfolyam. (Forrás: SITA) Alacsonyabb kamat az OTP-nél Pozsony. Tegnaptól az OTP csökkentette a kis- és középvállalkozók számára nyújtott gyors hitelek kamatait. A bank ügyfelei már 6,5 százalékos éves kamatért hozzájuthatnak a hitelhez. Az OTP szeptember végéig 603 gyors hitelt nyújtott, összesen 405 millió korona értékben az 500 millió koronánál alacsonyabb éves bevételekkel rendelkező vállalkozóknak. A hitelkeret alsó határa 50 ezer korona, a maximálisan felvehető hitel pedig 2,5 millió korona, (ú) Veszteségesek a tejfeldolgozók Pozsony. A szlovákiai tejfel- dolgozók, az idei évet is hasonló veszteséggel zárják, mint a tavalyit. Az elmúlt évben a tejfeldolgozók vesztesége 634 millió korona volt. Mindezt a stagnáló tejárak számlájára írják, miközben a tejfeldolgozók költségei folyamatosan nőnek. Az Európai Unióban a tej felvásárlói ára 26-27 eurócent literenként, Szlovákiában pedig jelenleg ugyanez 24 eurócent. (TASR) Egyre több turista Szlovákiában Pozsony. Az idei év első nyolc hónapjában több mint 18 millió külföldi lépte át a szlovák határt, miközben a szlovák állampolgárok 13,119 millió alkalommal utaztak külföldre. A külföldi turisták száma az elmúlt egy évben 4,2 százalékkal, a szlovák ál-
