Új Szó, 2004. július (57. évfolyam, 151-176. szám)
2004-07-12 / 159. szám, szombat
/ ÚJ SZÓ 2004. JULIUS 12. Autó - motor 11 Alapszereltsége igen szegényes, viszont a fagyot és a forróságot egyaránt jobban tűri, mint egy átlagautó Dacia Logan: Mitől olyan, amilyen? A Renault által megalkotott és hazánkban ősszel forgalomba kerülő Dacia Logant nemcsak nálunk várják megkülönböztetett érdeklődéssel, hanem egész Közép- és Kelet-Eu- rópában, a Szovjetunió volt tagállamaiban, a dél- és délkelet-ázsiai országokban, sőt Dél-Ameriká- ban is. VAS GYULA Az érdeklődés oka természetesen a kocsi árának és használati értékének elképesztően jó aránya, hiszen az ötezer eurósnak meghirdetett alapár mögött egy ötszemélyes, tágas belső terű, A tükör mindkét oldalon egyforma, a hátsó oldalablakok egyetlen darab üvegből készülnek gos tehát az alábbi két kérdés, amelyre a sajtóanyagok legaprólékosabb átböngészését követően próbáljuk megadni a választ. A Romániában forgalomba kerülő legolcsóbb verziónak (felül) egyetlen légzsákja sincs, a szlovákiai alapmodellnek is csak vezetőoldali lesz (Fotó: Renault) 510 literes csomagtérrel büszkélkedő, francia motorokkal meghajtott autó rejtőzik. Teljesen joMitől strapabíró? Az új Daciát hangsúlyozottan nehéz viszonyok közti üzemeltetésre tervezték. Kétféle futóművel készül, ezek közül az egyiknél az elülső kereszt-stabilizátort is elhagyták. A kocsiszekrény szabad magassága is nagyobb, a Nyugat-Európában szokványos szinthez képest 2 cm-rel emelték meg. A hűtőrendszert és a légkondicionálót afrikai viszonyokra méretezték, a fűtést-pára- mentesítést, illetve a hidegindító képességet pedig a legzordabb szibériai télre: a Logan -33 C-fokig bizonyítottan tűri a zimankót. Arra is odafigyeltek, hogy a kocsi tartósan poros környezetben is megbízhatóan működjön. A benzinmotorok nemcsak 95-ös vagy 91-es, hanem akár 87-es oktánszámú benzinnel is Szó nincs lézerhegesztésről vagy a gyártás robotizálásáról működhetnek, ezért csupán az üzemanyag tisztasága jelenthet számukra problémát. Miért olcsó? 1. A kocsi alkatrészeinek több mint 50 százaléka a Renault és a Nissan már meglévő modelljeiből származik, így ezek esetében nem volt szükség fejlesztőmunkára, sem pedig külön gyártósorok üzembe helyezésére. 2. Az alapjaitól felújított pitestii gyáron kívül a kocsit gyártó többi üzemet is olyan országokba telepítik, ahol a lehető legolcsóbb a munkaerő. 3. Ezekben a gyárakban - a romániait is beleértve - csak minimális mértékben automatizálták, illetve automatizálják majd a termelést, a kocsik döntő mértékben kézi összeszereléssel készülnék. 4. Az autó karosszériája olyan elemekből áll, amelyek esetében nincs szükség korszerű gyártás- technológiákra, például lézeres hegesztésre. A külső visszapillantó tükör csak egyféle változatban készül, amely a kocsi jobb és bal oldalára egyaránt felszerelhető. A hátsó ajtóknak csupán egyrészes ablakaik vannak, a műszerfal váza szintén egyetlen darabból készül. 5. A kocsi alapszereltsége meglehetősen szegényes, a romániai alapmodellből például a kormányrásegítőn, elektromos ablakemelőkön, központi záron stb. kívül a vezetőoldali légzsákot is kihagyták. A szlovákiai alapverzió egyetlen légzsákkal kerül majd forgalomba, (ams, mfd) HOGYAN HASZNÁLJUK ES HOGYAN NEM SZABAD? A laza öv kényelmes ugyan, éppen csak nem sokat ér FELDOLGOZÁS A biztonsági öv funkciója az, hogy ütközés esetén az autóban ülők testét szinte eggyé forrassza a gépkocsival. Egy karambolnál ugyanis óriási energiák szabadulnak fel, ezért ilyenkor meg kell akadályozni, hogy az utasok a tehetetlenségi erő következtében kirepüljenek a kocsiból vagy nekicsapódjanak a kormánykeréknek. Sokan lazán kötik be magukat; nekik nem árt tudniuk, hogy a laza öv kényelmes ugyan, ám biztonsági szempontból nem sokat ér. Minél több időt tölt ugyanis a test kilen- düléssel, annál súlyosabbak a következmények. Mi a teendő? Könnyen megállapíthatja, hogy a kocsijában lévő biztonsági öv megfelelő védelmet nyújt-e. Elég, ha helyet foglal a vezetőülésben, bekapcsolja az övét, és megpróbál előredőlni. Ha sikerül a mellkasával elérnie a kormánykereket, baj van. Ez a kilendülés akár a medence- csontot, illetve a kulcscsontot és a bordákat is eltörheti, hogy a légzsákkal való barátságtalan „randevúról” már ne is beszéljünk. A legrosszabb esetben a belső szervek is leszakadhatnak, ami egyenlő a biztos halállal. Ha vastagabb ruházatban, például nagykabátban ülünk volán mögé, húzzuk olyan szorosra az övét, amennyire csak tudjuk. Az is fontos, hogy az öv ne legyen megcsavarodva. Az összesodort biztonsági öv kisebb felületen feszül a testnek, ezáltal nagyobb nyomást fejt ki, ami növeli a sérülés veszélyét. Sok várandós kismama azt mondja, hogy nem szabad bekötnie magát, mert az ütközéskor megszoruló biztonsági öv kárt tehet a magzatban. A megoldás az a kiegészítő heveder, amelyet a legtöbb bababoltban meg lehet vásárolni. Ez az alsó övszárat a has elől lehúzza a két comb közé, s ott rögzíti. Akárcsak a légzsák esetében, a biztonsági övvel kapcsolatban is külön szabályok vonatkoznak a gyerekekre. Általánosan elfogadott tanács, hogy 12 éves korig, illetve 150 centiméter testmagasság alatt jobb, ha gyermekülésben utaznak, sőt ez több országban kötelező szabály. Ha valaki ezt nem tartja be, s a biztonsági övvel köti be gyermekét, azt kockáztatja, hogy a kicsi egy ütközés során megfullad. A felső övszár ugyanis általában a gyerekek nyaka előtt húzódik, veszélyeztetve az ádámcsutkát, illetve a nyaki ütőeret. Persze az sem ér sokat, ha valaki használja a gyermekülést, csak éppen csak nem rögzíti azt a megfelelő módon (ISOFIX rendszer vagy biztonsági öv). Az így „védett” gyermek egy baleset során ugyanúgy kirepülhet a szélvédőn, mint akit nem rögzítettek - éppen csak az üléssel együtt. (Az elmondottak döntő többségükben a régebbi típusú, erőhatárolóval nem rendelkező biztonsági övekre vonatkoznak.) (rdg) VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (43) 199. A vezetett vagy hajtott állatok kísérője jogosult jármű megállítására, a) de csak ha több mint 50 állatot vezet, b) ha azt a közúti közlekedés biztonsága megköveteli, c) ha azt a közúti közlekedés biztonsága megköveteli, vagy ha a szembejövő járművezetőktől információkra van szüksége arról, mi a helyzet a közúton elöl. 200. Ha a rendőr a karját vagy jobb kezének alkarját és a jelzőbotot függőlegesen feltartja, jelzése a) „Állj!”-t jelent arra az irányra vonatkozóan, amely felé arccal vagy háttal áll, b) „Szabad”-ot jelent arra az irányra vonatkozóan, amely felé a rendőr oldalt fordulva áll, c) azt jelenti, hogy „Vigyázz!”, és a korábban leállított forgalom irányából érkezett jármű vezetője köteles felkészülni a továbbhaladásra. A korábban szabad irányból érkező jármű vezetője az útkereszteződés határa előtt köteles megállítani járművét; ha azonban már olyan közel van, hogy járművét nem tudná biztonságosan megállítani, folytathatja útját. 201. A rendőr jogosult bevonni jármű forgalmi engedélyét (nyilvántartási igazolólapját) és rendszámtáblát is, ha a) a jármű műszaki állapota nem felel meg a megszabott feltételeknek, b) indokoltan feltételezhető, hogy a járási közlekedésrendészeti felügyelőség bevonja a ve>Jtő. zető járművezetői engedélyét, c) a járművezető nem vetette alá magát az elrendelt orvosi felülvizsgálatnak vagy pszichológiai kivizsgálásnak. 202. Egynyomú gépjármű utánfutó kocsiját, vontatmányát a) szabad személyszállításra használni, a szerelvény menet- sebessége azonban ekkor nem haladhatja meg a 60 km/órát, b) csak akkor szabad személy- szállításra használni, ha biztosító csatlakozószerelvénnyel látták el, c) csak teherszállításra szabad használni. 203. A gyalogos a közúti közlekedés gyalog közlekedő résztvevője; gyalogos az a személy is, aki a) kerékpárt vagy mopedet tol, b) kerékpáron közlekedik, illetve kerékpárt vagy mopedet tol, c) kerékpáron vagy mopeden közlekedik. 204. Közúti forgalmi akadály a) mindegyik jármű, amely teljes szélességén vagy hosszán túlnyúló rakományt szállít, b) a közúti közlekedés minden résztvevője, aki megszegte a közúti közlekedés szabályait, c) mindaz, ami a közúti közlekedés biztonságát vagy folyamatosságát veszélyeztetheti, főként a közúton hagyott rakomány, anyag vagy más tárgy, esetleg az úton hagyott jármű, valamint az úthibák. WZ ‘eeoz ‘Jzoz ‘noz ‘^ooz ‘q66i MI ÉRKEZIK MÉG AZ IDÉN? Alfa 147 4x4 október Alfa 156 Sportwagon 4x4 szeptember Audi A3 Sportback október BMWI szeptember BMW 3 2004 vége Citroén C4/C5frissítés ősz Daewoo terepjáró november Fiat Panda Multijet július Fiat Panda 4x4/SUV szeptember/december Fiat Nuova Multipia szeptember Ford Fiesta ST november Ford Focus december Honda CR-V október Hyundai Tucson augusztus Hyundai Santa Fe/Terracan szeptember Hyundai Coupé december Kia Sportágé szeptember Lada Kalina november Land Rover Discovery III november Lexus RX400 Hybrid október Lotus Elise 190 V6 nyár Mercedes A-osztály szeptember Mercedes CLS október Mitsubishi Oudander Turbo szeptember Nissan Patrol július Nissan 350Z Roadster október Opel Astra (háromajtós) október Opel Corsa OPC 2004 vége Opel Tigra szeptember Peugeot 1007 október Peugeot 407 Coupé ősz Porsche Cayenne Targa szeptember Porsche Boxster december Rover 25/45 friss. szeptember Saab 9-3 kombi július SEAT Leon ősz SEAT Ibiza Cupra 1.8T október SsangYong buszlimuzin október Suzuki Swift ősz Volkswagen Golf 4Motion/GTI augusztus/szeptember Volkswagen V6 TDI december Volvo XC90V8 december AUTÓ MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk
