Új Szó, 2004. június (57. évfolyam, 125-150. szám)

2004-06-28 / 148. szám, hétfő

12 Autó - motor ÚJ SZÓ 2004. JÚNIUS 28. A TENGERENTÚLRÓL JELENTJÜK... A Hummer trónfosztója lesz? A DaimlerChrysler bevallottan a Hummer trónfosztására, vagy legalábbis pozícióinak megingatására készül a legnehezebb terepko­csik kategóriájában. A monstruózus Jeep Rescue egyelőre csak pro­totípus, de ilyen kaliberű autókkal nem szoktak csak úgy öncélúan játszadozni. Magyarán: szinte biztos, hogy előbb-utóbb sorozatgyár­tásra kerül. Erőforrása az eddig csak tehergépkocsikban és nehéz munkagépekben használt Cummins dízelmotorok egyike, tengely­távja több mint 3 méter, és tetejének, illetve ajtóinak leszerelésével teljesen nyitottá varázsolható (á la Wrangler Sahara). Mentőfelsze­relése (csörlők, gumiabroncs-utánsűrítők stb.) hiánytalan, így e té­ren sem marad el nagynevű vetélytársa mögött. Öt évtized, hat nemzedék Ha vannak legendás autók, akkor a Chevrolet Corvette kétségtele­nül üyen. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy 51 éve gyártják fo­lyamatosan, és jelenleg már a 6. generációnál tart, amit a legújabb modell Cő-os „ragadványneve” jelöl. A gyönyörűen megformált ko­csi hatliteres, V8-as motoija kereken 400 lóerőt teljesít (298 kW), ami 4,3 másodperces „százas sprinthez” és 290 km/órás végsebes­séghez elég. (Szöveg: -yu-, fotók: képarchívum) Mi jutott a leendő képzőművészek eszébe egy autóról? Meglepő képzettársítások GYORSHÍR A BMW márka hazai importőre érdekes versenyt írt ki a Pozsonyi Képzőművészeti Főiskola hallga­tói számára. A diákoknak - a kép­zőművészet bármely műfajában, a rövidfilmeket is beleértve - azt kellett formába önteniük, miként inspirálta őket egy BMW Z4 típu­sú személygépkocsi. A fantáziá­nak, úgymond semmi sem szabott határt, így néhány pályamunkára valóban merész, olykor távoli gondolattársítások voltak jellem­zőek. Mint például a másodéves handlovái Kisantal Péterére, amelynek „kinetikus szobra” díjat ugyan nem nyert, de vitathatatla­nul a legszebb dekorációt mond­hatta magáénak az eredményhir­detés során... (v) Alapszinten is szériatartozék a térdlégzsák, az ABS, az ESP, az ASR kitörésgátló és az automata klíma Peugeot 407: Az első próbautak (Fotó: Peugeot és a szerző) Hat motorral és négy szereltségi fokozatban de­bütált a hazai piacon a Peu­geot új, egyelőre 19 tagot számláló modellcsaládja. PIACI PREMIER A hivatalos bemutató alkalmával az első próbautakat is megtehettük az újdonsággal, amely vitathatatla­nul a legszebb, legizgalmasabb kül­sejű középkategóriások egyike. Ka­rakteres ismertetőjegye az orrán ásító hatalmas légnyelőnyílás, a hi- úzszemekre emlékeztető fény­szórópár, valamint az alacsony, nyúlánk karosszéria. Utastere fran­ciásan elegáns, a műszerfal padló­tól szélvédőig ívelő középső része a legújabb autós belsőépítészeti irányzatokat tükrözi. A komplett front- oldal- és függönylégzsák- szett, valamint a vezetőoldali térd­légzsák a legolcsóbb modellnél is szériatartozék, akárcsak az erőel­osztóval és vészrásegítővel kiegé­szített ABS fékrendszer, az ESP me­netstabilizáló program, a kitörésgátló és az automata klíma- berendezés. Ez utóbbi egyébként a három magasabb komfortfokozat­ban már kétzónás. A váltó motortól függően 5/6 fokozatú kézi vagy 4/6 fokozatú automata lehet, mindket­tő kézi váltás lehetőségével. A kocsi csomagtere alapméretben 407 lite­res, de szükség esetén síalagúttal, illetve a hátsó üléstámlák előredön- tésével bővíthető. A rendelkezésünkre álló két mo­tor közül elsőként a kétliteres turbódízellel abszolváltuk a mint­egy 30 kilométeres tesztpályát. Ki­vételesnek nem nevezhető csúcstel­jesítménye alapján.át- lagos dinamikájú „dí­zelautózásnál” többet nem vártunk tőle; hogy mégis jóval töb­bet kaptunk, az a csúcsnyomatékot rö­vid időre számottevő­en megemelni képes Overboost rendszeré­nek volt köszönhető. A háromliteres, bőven 200 lóerő felett teljesí­tő benzinmotorral felszerelt csúcs­modell természetesen még ennél is emlékezetesebb vezetési élmények­kel ajándékozott meg bennünket, bár nem igazán értjük, miért csak automata váltóval vásárolható meg. Ami pedig az árakat illeti, a Peugeot 407 legolcsóbb változata 764 000, a dízelmotoros alaptípus 804 000, a háromliteres-automata- váltós-csúcsszerelt topmodell pedig 1204 000 koronába kerül, (vgy) MŰSZAKI ADATOK Motor Teljesítmény Forgatónyomaték Végsebesség Átlagfogyasztás (kW/LE) (Nm) (km/h) (l/100km) 1.8 85/116 163 200 8,0 2.0 100/136 191 206 8,7 2.2 116/160 220 220 9,0 3.0 V6* 155/211 290 235 9,8 1.6 HDi 80/110 240/260** 192 5,5 2.0HDÍ 100/136 320/340** 208 5,9 * automata váltóval; a többi típus végsebessége és átlagfogyasztása a kézi váltós ver­ziókra értendő **0verboost-tal A kisebbik tulajdonképpen az A3-as ötajtós változata, a nagyobbik pedig csak kombi karosszériával lesz kapható Audi: Új sportmodellek, 250 és 480 lóerős motorokkal (Fotó: Audi) BEMUTATÓ Az egyiket úgy hívják, hogy A3 Sportback, és mint nevéből is kitű­nik, a második legkisebb Audi rég­óta várt ötajtós változatáról van szó. Motorpalettája nagyjából azo­nos a háromajtóséval, a 250 lóerős V6-ost is beleértve. Az egyik erőfor­rás azonban abszolút újdonságnak számít: a 2.0T FSI ugyanis az első közvetlen befecskendezéses ben­zinmotor az autóipar történetében, amely turbófeltöltőt kapott. Alap­fokon mindegyik motort öt- vagy hatfokozatú kézi váltóval lehet pá­rosítani, de a két legerősebb benzi­neshez és a kétliteres turbódízelhez DSG szekvenciális sportváltó is rendelhető. Ez a versenyautókból átvett szerkezet dupla tengelykap­csolóval dolgozik, aminek köszön­hetően a váltás rendkívül gyors, és közben egy pillanatra sem szakad meg az erőátvitel. A negyedik lehe­tőség az 1,6-oshoz és a 2.0 FSI-hez kínált hatfokozatú Tiptronic auto­mata. Említést érdemel még, hogy az ötajtós karosszéria csomagtere 370 literesre nőtt a háromajtós vál­tozat 350 literjével szemben. A kocsi idén szeptember­ben jelenik meg az európai autópiaco­kon. A másik négyka­rikást már kissé más tésztából gyúrták, ez csak­ugyan ízig-vérig sportkocsi. A Quattro cég mér­nökei ugyanis ke­vésnek találták a „sima” RS6-os 450 lóerejét, és a köz­tes levegőhűtő mögé épített két újabb hőcserélő­vel további lóerő­ket sajtoltak ki a 4,2 literes V8-as motorból. Az au­tó, amelynek orrába az így kelet­kezett 480 lóerős (353 kW) Az Audi A3 Sportback motorkínálata: 1.6 75 kW (102 LE) 148 Nm 1.6 FSI 85 kW (115 LE) 155 Nm 2.0 FSI 110 kW (150 LE) 200 Nm 2.0TFSI 147 kW (200 LE) 280 Nm 3.2V6 184 kW (250 LE) 320 Nm 1.9 TDI 77 kW (105 LE) 250 Nm 2.0 TDI 103 kW (140 LE) 320 Nm monstrumot beépítették, az Audi RS6 Plus nevet kapta, és álló hely­zetből százra 4,6, kétszázra pedig 17,3 másodperc alatt képes fel­gyorsulni! Jól illusztrálja még a motor bődületes erejét, hogy nyo- matéka' percenként 1950 és 6000 motorfordulat között az 560 Nin­es csúcson marad. Az autóból - amely egyébként kizárólag kombi karosszériával kerül forgalomba! - mindössze 999 darab készül majd, így a középkonzolon olvas­ható szériaszám legfeljebb há­romjegyű lesz... (vgy) HASZNOS TUDNIVALÓK SZABADSÁGRA KÉSZÜLŐKNEK SEBESSÉGHATÁROK, ALKOHOLSZINT Ország Legnagyobb megengedett sebesség (km/h) Megengedett alkoholszint (%o) Autópályán Országúton Lakott területen Ausztria 130 100 50 0,5 Bulgária 120 90 50 0,5 Csehország 130 90 50 0,0 Franciaország 130 90 50 0,5 Görögország 120 110 50 0,5 Horvátország 130 80 50 0,5 Macedónia 120 80 50 0,5 Magyarország 120 80 50 0,0 Németország korlátozás nélkül 100 50 0,5 Olaszország 130 90 50 0,5 Románia 90 80 60 0,0 Spanyolország 120 100 50 0,5 Szlovénia 130 90-100 50 0,5 ~ Törökország 130 90 50 0,5 FONTOS TELEFONSZÁMOK Ország Rendőrség Mentők Autómentők Szlovák nagykövetség Ausztria 133 144 (112) 120(130) 0043/1318905 5200 Bosznia-Hercegovina 92 94 987­Bulgária 166 150 00359/2 943 3281 5­Csehország 158 155 1240(1230) 004202 33321441-2 Görögország 100 166 (01)6068 800 (104) 00301/67 71980 Frandaország 17 15 112 00331/44145120 Horvátország 92 94­003851/4848941 Magyarország 107 104 061/3451675 (188) 00361/4609010 Németország 110 112 (0180)222 22 22 0049/30/88926-20 Olaszország 113 118 116 (800 116800) 003906/361151 Románia 955 961 927 (222 22 22) 00401/3126822 Szerbia 92 94 (001)9800(987)­Spanyolország 091 112 (902)300 505 0034/915903861 Szlovénia 113 112 1987 00386/1/425 5425 Törökország 155 112 (0312)22287 23 (154) 0090/312 465 5075 AUTÓMOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom