Új Szó, 2004. május (57. évfolyam, 101-124. szám)
2004-05-17 / 112. szám, hétfő
2004. május 17., hétfő 8. évfolyam 20. szám Az eredetileg csak amerikai exportra szánt 160 lóerős motor és az automata váltó vitathatatlanul magasabb osztályba sorolta a „három gyémánt” könnyű terepesét Mitsubishi Outlander 2400 Sport 4WD: Földönkívüli Előrebocsátjuk: nem Steven Spielberg világhírű filmjének folytatását írjuk, a cím utolsó szava egyszerűen az Outlander kifejezés betű szerinti fordítása. Itt azonban „csupán” egy autót jelent, amely nem jön zavarba olyankor, ha kerekei alól kifut a föld. VAS GYULA Pontosabban: az autók többsége számára szilárd talajt jelentő aszfalt. A Mitsubishi könnyű terepeséről van szó, amelyet nemrég az erősebbik motorral is megkaptunk a szokásos tesztelésre. Külalak, besorolás Már a kétliteres változat tesztje során megírtuk, hogy az Outlander lényegében szabadidő-autó, s hogy ebben a kategóriában egyre komolyabb rétegeződésnek lehetünk szemtanúi. Koncepciójából eredően már a Renault Scénic RX4-est is ide sorolhatjuk, felül pedig egészen az Audi Allroadig, vagy ha úgy tetszik, a Porsche Cayenne-ig terjed a skála. E népes családban azok a kocsik nevezhetők az Outlander közvetlen konkurensének, amelyek állandó, vagy szükség esetén automatikusan kapcsolódó összkerékhajtásuk van, felezőjük viszont nincs (Honda CR-V, Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe). Ami az autó külalakját illeti, furcsa kettősség jellemzi. A darabosan tagolt orr-rész minimum formabontó, de inkább provokatív, míg az oldal- és hátulnézet tulajdonképpen konvencionális. A konstruktőrök valószínűleg tudatosan keresték ezt az ellentmondást, ami egészében vonzóvá és izgalmassá teszi az aul csomagtér 1049 literes maximuma A rádió utólag szerelt, a többi eredeti tót. Hatásosan egészítik ki az összképet a masszív tetősínek és a tesztelt legmagasabb komfortfokozathoz járó 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák. Komfort, szereltség, térkínálat A 2,4 literes Outlander Sport nem kevesebb, mint 8 szereltségi kombinációban vásárolható meg, tesztkocsink ezek közül nagyjából a középső szintet képviselte (négy légzsák, ABS+EBD, automata klímaberendezés, elektromos ablak- és tükörmozgatók, ködfényszórók, reflektormosók stb.). A gazdag sze- reltséghez esztétikus környezet társul; különösen jól mutat a műszerfal középső része, a fehér számlapú analóg órával. A felhasznált anyagok nagyon jó minőségűek, a gyári megmunkálás a legkisebb kívánnivalót sem hagyja maga után, az utasok élettere pazar. A kocsi rakodókapacitásról ez már sajnos nem mondható el, mivel a fő csomagtér padlóját nagyon megemelte a differenciálmű és a széles pótkerék. Valamelyest javít a helyzeten, hogy az Hátulról is impozáns, csak szolidábban Az orr-részt brutálisan kettévágott óriási légnyelőnyüások uralják (A szerző felvételei) osztott hátsó üléstámlák dőlésszögét változtatni lehet, ha pedig csak ketten utaznak, a koffer a fejtámlák kiszerelése nélkül, két gyors mozdulattal a maximumig bővíthető. Motor, meghajtás, menettulajdonságok Az eredetileg csak amerikai exportra szánt 2,4 literes benzinmotor nemrég az európai piacokon is megjelent. Már az első kilométerek után megállapíthattuk, hogy jobban illik az autó karakteréhez, mint a kéditeres: az állandó összkerékhajtás, a széles gumiabroncsok, a kocsi tömege és méretei sokkal inkább 160, mint 136 lóerő után kiáltanak. A kézi váltást is lehetővé tevő négyfokozatú automata váltó gyors, precíz munkáját főleg terepezéskor dicsértük: nagy segítség, ha ilyenkor csakis a kormánykerékre és a gázpedálra összpontosíthatunk. Az állandó 4x4-es meghajtást viszkókuplung biztosítja, amely egyben a tengelyközi differenciálmű szerepét is betölti. Normális körülmények között 50:50%- ban osztja meg a vonóerőt az elülső és a hátsó futómű között, de ez az arány a tapadástól függően 10- 10%-ban változhat. Ez a hajtásmód elsősorban vizes-csúszós úton garantál nagyfokú stabilitást, de közepes nehézségű terepezésre is alkalmassá teszi az autót. Itt persze tisztában kell lennünk azzal, hogy az Outlandert nem igazi off-roadnak szánták a tervezői. Fölösleges lett volna fát hordani az erdőbe, hiszen a márkán belül ott a Pajero- család... Zárszó helyett Már annak idején hangsúlyoztuk, hogy a szabadidő-autók egyre népesebb családjának új, karakteres képviselőjét ismertük meg az Outlanderben. A formabontó külalak még ma is izgalmas, s most itt van hozzá a 160 lóerős motor, amely automata váltóval kombinálva vitathatatlanul magasabb osztályba sorolta a „három gyémánt” könnyű terepesét. A kocsi az ismertetett szereltségben 1 167 300 koronába kerül, a 2,4-es motorral felszerelt legolcsóbb modell ára 1109 500 korona. Hengerűrtartalom: 2378 cm* Legnagyobb teljesítmény: 118 kW (160 LE)/5750 min1 Legnagyobb forgatónyomaték: 216 Nm/4000 min'1 Sebességváltó: négyfokozatú automata Legnagyobb sebesség: 191 km/óra Gyorsulás (0-100 km/óra): 11,2 s Hasmagasság: 195 mm Menetkész tömeg: 1560 kg Méretek (h/sz/m): 4545x1750x1670 mm Abroncsméret: 215/60 R16 A csomagtér űrtartalma: 402-10491 Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 13,8/8,0/10,11/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 601 Utánfutó maximális tömege (fékket/fék nélkül) 1500/570 kg Itt három személy is kényelmesen utazhat FIRESTONE FULDA Típus, méret Ár Típus, méret Ár F590 FS155/80 R13 1726 Diadem Linero 155/80 R13 1797 F590FS175/80 R14 2518 Diadem Linero 165/80 R13 2071 F590 FS 155/70 R13 1761 Diadem Linero 155/70 R13 1797 F590 FS 175/70 R13 1999 Diadem Linero 165/70 R13 2071 F590FS 175/65 R14 2425 Diadem Linero 175/70 R13 2178 F590 FS 185/65 R14 2611 Diadem Linero 175/80 R14 2642 F590 FS 185/65 R15 2891 Diadem Linero 165/70 R14 2570 F590 FS 185/60 R14 2565 Diadem Linero 175/70 R14 2701 F590 FS 195/65 R15 3299 Carat Attiro 175/65 R14 3023 F580175/65 R14 2948 Carat Attiro 185/65 R14 3046 FHSZ80185/60 R14 2879 Carat Attiro 185/60 R14 2797 FHSZ80195/60 R15 4113 Carat Attiro 185/55 R14 3772 FH SZ 80 205/60 R15 3976 Carat Attiro 185/65 R15 3439 FHTZ200195/60 R15 3637 Carat Attiro 195/65 R15 3475 FHTZ200 195/65 R15 3684 Carat Attiro 195/60 R15 3618 NYÁRI GUMIABRONCSOK ÁRLISTÁJA (2) GOODYEAR HANK00K Típus, méret Ár Típus, méret Ár GT-2 155/80 R13 2440 K102 195/50 R16 5490 GT-2 165/70 R14 3344 K102 205/55 R16 5390 GT-2 165/70 R13 2666 K102 215/55 R16 6890 GT-2 175/80 R14 3760 K106 Kingstar195/65 R15 2680 GT-2 175/70 R13 3023 K106 Kingstar 195/55 R15 4190 GT-2 175/65 R14 3558 K106 Kingstar 195/50 R15 2490 GT-2 185/60 R14 3868 K106 Kingstar205/60 R15 3650 GT-3 155/70 R13 2642 K106 Kingstar 205/55 R16 4580 GT-3 165/70 R13 2725 K106 Kingstar205/50 R16 5350 GT-3 165/70 R14 3392 K106 Kingstar 225/50 R16 5390 GT-3 175/70 R13 3177 K406 205/60 R16 6330 GT-3 165/70 R14 3392 K406215/60 R15 5790 GT-3 175/70 R14 4034 K406 225/60 R16 7640 Eagle NCT185/65 R14 4451 K104205/50 R17 7880 Eagle NCT185/60 R14 3820 K104 225/45 R17 8770 KLÉBER KORMORAN Típus, méret Ár Típus, méret Ár Viaxer AS 155/80 R13 1490 Impulser 135/80 R12 1030 Viaxer AS 155/70 R13 1580 Impulser 135/80 R13 1050 Viaxer AS 165/70 R13 1720 Impulser 145/80 R13 1260 Viaxer AS 165/65 R14 2050 Impulser 155/70 R13 1270 Viaxer AS 165/70 R14 2090 Impulser 165/80 R13 1300 Viaxer AS 175/80 R14 2380 Impulser 165/70 R14 1480 Viaxer AS 175/70 R13 1840 Impulser 165/65 R14 1690 Viaxer AS 175/70 R14 2380 Impulser 175/80 R13 1770 Viaxer AS 185/70 R14 2420 Impulser 175/70 R13 1370 C651 155/65 R14 2160 Impulser 175/70 R14 1730 C601165/60R14 2270 Impulser 185/70 R13 1850 Dynaxer HP 175/65 R14 2340 Impulser 175/65 R14 1690 Dynaxer HP 185/65 R14 3040 Impulser 185/70 R14 1860 Dynaxer HP 185/65 R15 2560 Runpro 175/70 R14 1940 Dynaxer HP 195/65 R15 2860 (Forrás: ams extra) (Folytatjuk)
