Új Szó, 2004. április (57. évfolyam, 77-100. szám)
2004-04-30 / 100.szám, péntek
ÚJ SZÓ 2004. ÁPRILIS 30. Érdemes repülőre szállni, kényelmesen, gyorsan és olcsón utazhat (Képarchívum) Egyre többen választják a repülőgépet, és idén várhatóan óriási fellendülés lesz a szlovákiai és a magyar piacon Felszálló ágban a légi közlekedés Hazánk óriási fellendülést vár a légi közlekedésben. Erre minden esély megvan, hiszen a napokban két újabb légitársaság is megvetette a lábát, és várhatóan idén jelentősen megnövekszik a pozsonyi reptér forgalma is. Budapesten pedig fapados invázió kezdődött. A Ferihegy 1-es terminál már nem győzi fogadni a gépeket, így ideiglenes megoldásokat keres a repteret üzemeltető társaság. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A héten jelentette be az Austrian Airlines és a Lufthansa légitársaság, hogy a pozsonyi M.R. Stefánik reptérről megindítja rendszeres járatait. Az osztrák légitársaság 2500 koronás ártól viszi az utasokat Párizsba, Londonba, és Brüsszelbe (heti 25 alkalommal). A 75 országban jelen lévő német Lufthansa pedig napi 2 alkalommal viszi utasait Münchenbe. A szlovák érdekeltségű SkyEurope fapados légitársaság pedig menetrendszerű járataival Londonba, Párizsba, Müánóba, Amszterdamba, Barcelonába, Varsóba, Rómába, Palma de Mallorcába, Velencébe, Dubrovnikba, Zürichbe és Stuttgartba szállítja utasait. A SkyEurope már Budapesten is megvetette lábát, és az egyik legnépszerűbb fapados társaság volt 2003-ban - gépei 75 százalékos kihasználtsággal szálltak fel Ferihegy 1 repülőtérről. Pozsonyból az előző évben megközelítőleg félmillió utas szállt fel, és a szakemberek szerint ez a szám várhatóan két-három éven belül megduplázódhat, egyesek szerint a másfélmilliós szám sem elképzelhetetlen. Ugyanakkor a reptér jelenlegi állapotában nem alkalmas ennyi utas kiszolgálására, ezért az új befektető (lásd. Eladják a pozsonyi repteret írásunkat) várhatóan új terminállal és épületekkel bővíti a szlovák légikikötőt. A pozsonyi reptér népszerűségének egyik oka, hogy nagyon közel van a bécsi reptér, ahonnan szinte az összes nagyobb városba el lehet jutni. Ugyanakkor sokan azt állítják, hogy az osztrák légikikötő nagyon drága, azért választják inkább a pozsonyi repteret. Ebben többen nagy üzletet látnak, ennek első jele, hogy az autóbusz-társaságok szinte óránként indítanak járatokat a két repülőtér között. Összehasonlításképpen: Prágából tavaly 7, míg Bécsből 12 millió utas szállt repülőbe. Míg Pozsonyban csak most telítődik a reptér, addig Budapesten a Ferihegy 1 már régen kinőtte magát, így a Ferihegy 2-n több fapados társaság kénytelen fizetni olyan szolgáltatásokért is, amelyeket nem használ ki (éppen az ilyen „felesleges”, vagy „luxusszolgáltatások” elhagyása miatt tudják alacsonyabb áron kínálni a repülőjegyeket). Az olcsó jegyárakkal operáló fapados társaságok többsége ugyanis olyan eszközökkel él, mint a diszkontáruházak. A fapadosok nem csupán a repülőtéri és a fedélzeti kiszolgálás elhagyásával spórolnak. Olcsóbb, félreeső reptereket használnak, ami az utasok transzferköltségeit növeli. A nagy légitársaságok a fapados invázió előtt a vészharangot kongatták, mondván, hogy a diszkonttársaságok tőlük viszik el a forgalmat. Nos, a tapasztalatok mást mutatnak, nevezetesen hogy a fapados gépekkel utazó közönség valószínűleg sosem utazott volna „normál” áron a nevesebb légitársaságokkal. A fapadosokkal utazók ugyanis a hosszú buszos utazásokat cserélik le olcsó repülőjegyre. Egy felmérés szerint márciusban diszkont jegyárakkal dolgozó két cég is megelőzte a kontinentális utasforgalom tekintetében a legnagyobb európai hagyományos légi- társaságot, a British Airways-t. A brit easyJet fapados légitársaság az előző év azonos időszakához képest az utasforgalom 16,6 százalékos növekedéséről számolt be a márciusi adatokat ismertetve. Eszerint az elmúlt hónapban a cég 1,997 millió utast szállított. Ezzel a teljesítménnyel megelőzte a legnagyobb európai hagyományos légi- társaságot. A British Airways márciusban „csak” 1,933 milliós utasszámot regisztrálhatott európai forgalmában. A hagyományos légitársaságok - köztük a Malév is - felvették a versenyt az egyre népszerűbb „fapadosokkal”. A légitársaságok jegyeinek egy kis százaléka gyakorlatilag eladhatatlan. Nos, az új kampányok arra épülnek, hogy ezeket a jegyeket „fapados áron” kínálják azoknak az utasoknak, akik vállalják az ezzel járó „rugalmasságot”. Az fapados ír Ryanair januárban még csökkenő profitot jósolt magának az idei évre. Mégpedig azért, mert illetékesei úgy vélték, hogy a forgalomnövekedés nem lesz képes kompenzálni a jegyárak áüagosan 11 százalékos csökkentését. Ezzel szemben most az ír cég az egy évvel ezelőtti azonos időszakhoz képest 51 százalékos utasszám-emelke- dést jelentett - 2,14 millió utasra - a márciusi forgalmáról. Ezzel a teljesítménnyel a Ryanair természetesen szintén túlszárnyalta a BA európai utasforgalmát. Brit szakértők arra figyelmeztetnek, hogy a piac lendületes növekedése ellenére már az idén számítani lehet az első csődökre. Egyes számítások szerint Európa mindössze öt diszkonttársaságnak biztosít elegendő nagyságú teret, (i, mh, szí) Többen óriási üzletet látnak a szlovák légikikötőben Eladják a pozsonyi repteret ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ Most már végleges: hamarosan gazdát talál a pozsonyi és a kassai repülőtér - jelentette be tegnap Pavol Prokopovic közlekedési miniszter. Az új befektető azonban nem adhatja tovább a reptér egyes részeit, így nem értékesítheti külön a leszállópályákat. Az új tulajdonosnak 5-10 éven belül új terminált kell építenie, és a jelenlegi épületet is fel kell majd újítani. Az új terminál várhatóan megoldaná a befogadóképesség problematikáját, hiszen jelenleg „csupán” 700 ezer utas kiszolgálására alkalmas a pozsonyi reptér, ám várhatóan az elkövetkező években sokkal többen megfordulnak majd a szlovák főváros légikikötőjében. Az érdeklődők között van egy argentin és tajvani társaságon, a bécsi repteret üzemeltető társaság, és az Austrian Airlines is. (1) MHO-INFORMÁCIÓ Hamarosan újabb fapados légi- társaság kezdi meg működését Ferihegyen. A Világgazdaság információi szerint az olasz AlpiE- agles cég Budapestről Velencébe üzemeltet járatokat szombat kivételével naponta. Sajtókampányba kezdett a német városokba repülő Air Berlin is, egyes információk szerint budapesti járatok indítását tervezi az egyik legnagyobb fapados légitársaság, a Ryanair, a svájci Helvetic és a norvég Air Shuttle is. Május elsejétől a német Air Berlin is elindítja járatait Düsseldorfba, Hamburgba, Münchenbe és Berlinbe. Az Air Berlin legolcsóbb jegyára 29 euró lesz egy irányba, ez az összeg már az összes adót és illetéket is tartalmazza. A bajor és a német fővárosba a Malév mellett a Lufthansa és az Easyjet is közlekedik. A fapados légitársaság gépe ma Budapestről is felszáll Megjött az easyjet is ______Téma: a légi közlekedés 15 IN DEX Az easyjet diszkont légitársaság az európai uniós csatlakozás első napjától kezdődően a londoni Luton repülőtérre indít járatokat Budapestről. Ezzel Európa legnagyobb fapados légitársasága is megjelent a magyar piacon. Az easyjet, Európa vezető diszkont légitársasága, és egyben a kontinens harmadik legnagyobb légi utasszállító vállalata, május elsején indítja első magyarországi járatát. A fapados légitársaság 25,99 eurótól (1100 korona) kínál utakat a London melletti Luton repülőtérre. A cég magyarországi jelenlétének megerősítése érdekében júniustól Berlinbe, szeptembertől pedig Dortmundba is indít járatokat. A Budapest-Lon- don/Luton járatokon az easyjet 108 ezer helyet biztosít majd, és az előzetes becslések szerint 90 ezer utas veszi majd ezt igénybe. „A cég más európai országokban szerzett tapasztalatai azt mutatják, hogy egy diszkont légitársaság beindítása nemhogy csökkenti más légitársaság utasainak számát az adott útvonalon, hanem jelentős forgalomnövekedést eredményez a piacon” - mondta J. Kapodisztriasz, az easyjet Görögországért, Olaszországért, Magyarországért és Szlovéniáért felelős igazgatója. Az easyjet Eu- rópa-szerte 153 útvonalon, 44 kiemelt légikikötőbe indít járatokat. Stelios Haji-Ioannou 1995 novemberében alapította a céget - családja ma is a legnagyobb részvényesként van bejegyezve. Ezt követően az easyjet jelentős fejlődésen ment keresztül. A lutoni bázisról eredetileg két Boeing 737-es indult Glasgow-ba és Edinburgh- be. Nemrég a vállalat öt vadonatúj Boeing 737-700-as, illetve a 15 Airbus 319-es beszerzéséről kötött megállapodást, így az easyjet repülőgépeinek száma a nyár folyamán kilencvenre emelkedik. Az interneten keresztül érdemes repülőjegyet venni Kevesebbet fizetünk SZABÓ LÁSZLÓ A légitársaságok megpróbálják rávenni az ügyfeleket, hogy repülőjegyeiket az interneten keresztül vásárolják. Az így lefoglalt jegyekért sokszor sokkal kevesebbet fizetünk. A Malév például csupán 1000 Ft-os, azaz megközelítőleg 180 koronás díjat kér az elektronikus úton foglalt jegyek kiállításáért. Ugyanakkor ha a központban vásároljuk meg ugyanazokat a jegyeket, akkor ez a díj ötszörösére (5000 Ft, 800 korona) ugrik. Sőt, ha több repülőjegyet vásárolunk, akkor még inkább megéri így foglalni, hiszen az egyszerre foglalt jegyekért is csak 1000 Ft a kiállítási díj, míg a központban minden egyes jegyért felszámolják az 5000 Ft- os díjat (így négy jegynél 19 000 Ft-ot, azaz 3100 koronát megtakaríthatunk). Az internetes vásárláshoz nem kell semmi más, csak egy VISA vagy egy Mastercard hitelkártya. Mindig ügyelni kell arra, hogy amikor a kártyaszámot írjuk be, akkor a cím https://-rel kezdődjön, és az alsó sorban ott legyen a lakat jel - ez biztosítja ugyanis a biztonságos vásárlást. Tanulmányozza át az összes légitársaság kínálatát! Több ezret is spórolhatunk SZABÓ LÁSZLÓ Mielőtt az interneten lefoglalná a repülőjegyet, feltétlenül nézze át az összes légitársaság kínálatát, hiszen sokszor több ezer koronát megtakaríthat ezzel a maximum fél órás többletmunkával. Mi próbaként Helsinkibe akartunk eljutni június 12-13-i indulással és 15-i érkezéssel, Budapestről, Prágából vagy Bécsből. íme az árak: Budapestről a magyar légi- társaság (Malév) 67 900 Ft-ért (11 050 korona) visz el a finn fővárosba, a finn légitársaság (Finnair) ugyanezért az útért 69 700 Ft-ot (11350 korona) kér. Prágából már nagyobb a különbség a két társaság között, a cseh légitársaság (CSA) 8631 cseh koronáért (10 600 korona) kínálja a retúrjegyet, míg a Finnair ugyanezért az útért 11 777 cseh koronát (14 500) von le a hitelkártyáról. Bécsből az adott napokon nem találtunk járatot, így egy jövő hét szerdai indulást, és 8-i érkezést próbáltunk lefoglalni. A Finnair társaság 346,17 euróért (13 900 korona) kínálja a jegyet, míg az osztrák légitársaság ugyanezért az útért 578,17 eurót (23 184 korona) kér. Az időpontokat próbaszerűén választottuk ki, ezért megeshet, hogy a most legdrágább légitársaság más időpontokban a legkedvezőbb áron kínálja a jegyeket. A fenti példákkal csupán szemléltetni szerettük volna a jegyárak közti különbségeket. Tehát mindig érdemes megnézni az összes lehetőséget. A jegyek árai turista- osztályra érvényesek. Illusztrációs felvétel Óriási konkurenciaharc a magyar utasokért Új fapadosok Budapesten
