Új Szó, 2004. április (57. évfolyam, 77-100. szám)
2004-04-19 / 90. szám, hétfő
12 Autó - motor ÚJ SZÓ 2004. ÁPRILIS 19. VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (37) 173. Az egynyomú gépjármű utánfutó kocsijának, vontatmányának összsúlya nem lehet nagyobb, mint a) az egynyomú gépjármű menetkész önsúlyának 50 százaléka; az utánfutó kocsit nem kell fékkel ellátni, b) az egynyomú gépjármű megengedett legnagyobb összsúlyának 80 százaléka; az utánfutó kocsit fékkel kell ellátni, c) az egynyomú gépjármű tényleges súlyának 50 százaléka, illetve ha az utánfutó kocsit fékkel látták el, a gépjármű tényleges súlyának 80 százaléka. 174. A villamospálya a) a közútnak elsősorban villamosközlekedésre szolgáló része, b) a közútnak az a része, ahol csak a villamos közlekedését engedélyezték, c) az úttestnek a villamos, a vonat és más, sínen mozgó jármű közlekedésére szolgáló része. 175. A várakozás (állás) a) a jármű útjának megszakítása a szállított személyek haladéktalan ki- és beszállásához vagy a rakomány haladéktalan ki- és berakásához okvetlen szükséges időre, b) csak a jármű 15 percnél nem hosszabb időre történő nyugalmi helyzetbe hozása, c) a járművel a megállásra engedélyezett időnél hosszabb ideig tartó egy helyben tartózkodás. 176. A járművek vezetőinek tilos a) veszélyeztetni a gyalogosokat, akik azon az úton kelnek át, amelyre járművével bekanyarodik, továbbá a közúton kívüli helyre történő letérés, a közútra történő ráhajtás, megfordulás vagy hátramenet közben, b) elsőbbséget adni a gyalogosátkelőhelyen áthaladó gyalogosoknak, ha emiatt járművét meg kellene állítania, c) lakott területen kívüli saját használatú úton megállni és várakozni. 177. A járdasziget vagy terelősziget mellett a vezető a járművével a) balról köteles elhaladni; jobbról csak akkor haladhat el, ha a balra haladásban akadály gátolja, b) minden körülmények között balról köteles elhaladni, c) jobbról köteles elhaladni; balról csak akkor haladhat el, ha a jobbra elhaladásban akadály gátolja vagy ha tekintettel a jármű vagy a rakomány méreteire, így biztonságosabb. 3ZZI‘B9ZI ‘3SZI ‘EbZI <B£ZI Ismét egy fokkal közelebb kerültünk annak megértéséhez, miért verhetetlen a Mitsubishi a Párizs-Dakar Ralin Pajero-offenzíva a Törökhegyen Pajero 3.2 DI-D Pajero 3.5 GDI Pick-up 2.5 TD Hengerűrtartalom (cm3): 3123 3497 2477 Legnagyobb teljesítmény (kW/LE): Legnagyobb forgatónyomaték 118/160 149/203 85/115,98/134 (Nm/min *) 373/2000 318/4000 240/2000,253/2000 Sebességváltó kézi/automata kézi/automata kézi Meghajtás 4x2/4x4 4x2/4x4 4x2/4x4 Orrszög/farszög/áthajtási szög (°) 39/33,5/26,5’ 39/24/24,5** 31/31/25 Hasmagasság (mm) 215 260* 215-235 Kapaszkodóképesség (°) 35 35 31,5 Legnagyobb sebesség (km/óra): 170 195 150,157 ’háromajtós változat / ’’ötajtós változat Április első napjaiban ismét terepkocsi-bemutatót tartott a Mitsubishi hazai importőre; ezúttal a Hegyközbe (Záhorie), azon belül is a törökhegyi katonai gyakorlótérre szólt a meghívó. VAS GYULA Mit mondjunk, jobb helyszínt kitalálni vagy festeni sem lehetett volna, főleg hogy az akció reggelén még esett az eső, és a nehéz katonai járművek által kigyúrt csapások helyenként valóságos sártengeren vezettek keresztül. A kipróbálásra váró autók természetesen a Pajero modellcsalád legújabb tagjai voltak, három- és ötajtós karosz- szériával, illetve a kínálatban szereplő mindkét motorral (3,2 DI-D 118 kW/160 LE, 3,5 GDI - 149 kW/203 LE). Harmadikként az ugyancsak Pajero nevet viselő platós pick-up várt bennünket, amelynek 2,5 literes turbódízel erőforrása két teljesítményváltozatban (85 kW/115 LE, 98 kW/134 LE) kapható. A kocsik volánjai mögött most is ugyanazok az Ausztriából érkezett hivatásos tesztpilóták ültek, akik korábban a misérdi vagy a senkőci motocross-pályán hozták ránk sorozatban a frászt. Mert ilyenkor mi, újságírók és más meghívott vendégek csak „utasok” vagyunk, ám az élmény így is rendkívüli. A szériatípusoktól gyakorlatilag semmiben nem különböző - mindössze alul védőlemezzel felszerelt, és univerzálisak helyett durva mintázatú terepabroncsokon guruló - Pajerók valóban hihetetlen teljesítményekre képesek. Super Select összkerékhajtásuk menet közben, 100 km/órás sebességig kapcsolható, és tengelyközi differenciálzárat, illetve felezőt is tartalmaz. S ha mindez kevés, ott van még az elektronikus lejtmenet-szabályozó, vagy a kerekek kipörgését csúszós terepen automatikusan megakadályozó rendszer... Ez a technika, a profi pilóták tudásával kombinálva most is egyik ámulatból a másikba ejtett bennünket, pedig mi magunk is (A szerző felvételei) megéltünk már egyet s mást a legkülönbözőbb terepjárók volánjai mögött. Egy szó mint száz, nemcsak maradandó élményben volt részünk, hanem egy fokkal ismét közelebb kerültünk annak megértéséhez, miért verheteden a Mitsubishi már évek óta a világ legnehezebb terepversenyének számító Párizs-Dakar Ralin... AUTÓMOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, mobil: 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk *■ új autók árusítása «*- használt autók árusítása *• alkatrész-kereskedés "*■ szerviz »*- árusítás lízingre IVECO Az utóbbi években az Iveco vezető pozíciót harcolt ki a piacon, öt éve az első számú teherautó Szlovákiában. A nyitrai Bmc Kft. 1994-től az IVECO teherautók és nyerges vontatók kizárólagos forgalmazója és szervizelője . A tavalyi évben jelentősen megnőtt az általuk eladott teherautók száma. Megnövelték a szerelőcsarnokot, megnagyobbították az alkatrészüzletüket és a raktáraikat, valamint az eladási részleget is, ami által a szerelőcsarnokuk kapacitása 150 százalékkal növekedett. Ezzel egyidejűleg nagyobbították a raktárkészletüket is, bár már így is a nyitrai Bmc, Kft. rendelkezik Szlovákiában a legnagyobb Iveco alkatrészkészlettel. • új autók árusítása • használt autók árusítása • alkatrész-kereskedés • szerviz • árusítás lízingre M BMC ,,.o. BUSINESS MOTOR COMPANY p.o box :b f, BAAC, s.r.o. Zlatomoravecká testa, 949 01 Nitra. Árusítás: tel: 037/658 5121-4, fax: 037/ Szerviz es alkatrész-kereskedés: tel: 037/658 5202-4, fax: 037.'658 5203 III* 1556
