Új Szó, 2004. március (57. évfolyam, 50-76. szám)
2004-03-15 / 62. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2004. március 15., hétfő 8. évfolyam 11. szám Jó térkínálata, viszonylag gazdag szereltsége és elfogadható ára teheti vonzóvá, hiszen mindkét szerényebb szereltségű változata olcsóbb, mint 400 ezer korona Kia Rio 1.3 LS Combi: A márka új alapmodellje Több éves távoliét után tért vissza piacunkra a délkoreai Kia. S ahogy az ilyenkor lenni szokott, rá sem ismertünk a modellpalettájára. Eltűnt róla minden, amit eddig ismertünk, csupa új név jelent meg helyettük. Ezek egyike az egzotikus csengésű Rio, amely a jelenlegi kínálat alapmodellje. Kombi karosszériával és a kisebbik motorral kaptuk meg tesztelésre. VAS GYULA Külalak, besorolás A kombi karosszériához máris hozzá kell fűznünk, hogy piacunkon csak ez a változat kapható, a négyajtós szedán nem. Mint képeinken is látható, nagyon szép kombiról van szó: határos beütésnek nyoma sincs, ellenkezőleg, az íveken ereszkedő far az autó legszebb része. Ráadásul nem is kellett túl nagy adót fizetni érte, hiszen a csomagtér minden változatban elfogad- Egyszerű, de funkcionális ható méretű. Ami pedig a besorolást illeti, a Kia Rio akár résmodellnek is nevezhető a kompakt és az alsó középkategória között, de kétségtelenül az előbbihez áll közelebb. Ilyen minőségében a Skoda Fabia Combi, a Fiat Palio Weekend vagy a Peugeot 206 SW tekinthető közveden konkurensének. Tágas, de a küszöbe kissé magas Komfort, szereltség, térkínálat Ebben az autóban minden olyan, amilyennek egy hagyományos személy- gépkocsiban elképzeli az ember: nincsenek extra megoldások, kifinomult kényelmi trükkök, minden szigorúan funkcionális, de attól semmivel sem kevesebb. Ilyen a műszerfal, ilyenek az ülések, ezt tükrözi a felhasznált anyagok minősége. Hátul elegendő a Lábtér, fejtámlából is három van, de az ülés kidomborodó középső részén nem érezzük igazán jól magunkat. Ráadásul az ott utazók kisebb pakolóhelyekben is szűkölködni kénytelenek, míg elöl bőséggel találunk ilyeneket. A csomagtérrel kapcsolatban újra a puttonyos Fabiával adódik a legközvetlenebb összehasonlítás, ahol a két szélső érték 426 és 1225 liter. Ami pedig a szereltsé- get illeti, a tesztelt leggazdagabb LS komfortfokozat standardja erőelosztóval kombinált ABS-ből, két frontlégzsákból, szervokormányból, elülső ködlámpákból, ciklusszabályozós ablaktörlőből, klímaberendezésből, központi zárból, elektromos ablakemelőkből, négyhangszórós rádió-előszerelésből, valamint állítható magasságú volánból és vezetőülésből áll. Ismét csak azt mondhatjuk: minden együtt van, ami ma egy „normális” autót autóvá tesz... Alighanem a legszebb kombik egyike Méreteit tekintve határeset a kompakt és az alsó középkategória között (A szerző felvételei) Motor, meghajtás, menettulajdonságok A bevezetőben már említett kisebbik motor nyolcszelepes SOHC konstrukció, viszonylag nagy literteljesítménnyel. Átlagos nagyságrendű forgatónyomatéka a leggyakrabban használt fordulat- szám-tartományban kulminál, ami rugalmassá, elasztikussá, kellemesen kezelhetővé teszi. Nem hallgathatjuk el viszont - bár semmi köze a technikához -, hogy hengerűrtartalma, ha csupán egy zsugorin kimért féldeci volumenével is, de meghaladja az érzékeny biztosítási határnak számító 1300 köbcentimétert. Tényleg kár, mert egyébként jó motorizációnak számít, és fogyasztása is elfogadható. (A másik alternatíva egyébként az 1,5 literes, 97 lóerős, 5,7-es átlagfogyasztású DOHC benzinmotor). A kocsi me-" nettulajdonságai is a mai átlagszintet képviselik, de egy kellemes tulajdonsággal megfűszerezve. Nevezetesen azzal, hogy egy- egy besokallt kanyarban a far nem „röpül el” azonnal, mint a rövid túlnyúlású kocsiknál, hanem nagyobb tehetetlenségi ereje folytán lassan, fokozatosan kezd sodródni. Van tehát időnk a megfelelő kormánykorrekcióra, amelynek eredményeképpen az eredeti nyomvonalra is folyamatosan, ellenőrzötten állhatunk vissza. Zárszó helyett Az 1,3-as motorral felszerelt Kia Rio Combit jó térkínálata, viszonylag gazdag szereltsége, de főleg elfogadható ára teheti vonzóvá. Mert igaz, hogy a tesztelt legmagasabb szereltségben 470 300 koronába kerül, de a két alsóbb komfortfokozatban már 399 800, illetve 379 600 koronáért megvásárolható. Természetesen klímaberendezés, ABS, illetve a legolcsóbb modell esetében utasoldali légzsák nélkül. Hengerűrtartalom: 1343cm! Legnagyobb teljesítmény: 60 kW (82 LE)/5500 min'1 Legnagyobb forgatónyomaték: 116,4 Nm/3000 min1 Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 165 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 14,3 s Menetkész tömeg: 1144 kg Méretek (h/sz/m): 4240x1680x1420 mm A csomagtér űrtartalma: 449-1277 1 Fogyasztás (vá rosi/országúti/vegyes): 8,7/5,4/6,61/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 451 Hosszá ülőlapok, elegendő lábtér, de mindez inkább csak két személy részére Tegyük a kezünket a szívünkre: mindig betartottuk, illetve betartjuk...? Féktávolság szárazon és vízen ÖSSZEÁLLÍTÁS Tudja-e Ön, mennyi kocsijának fékútja különböző sebességről és különböző útfelületeken? Ha nem, a megszokottnál figyelmesebben tanulmányozza át az alábbi két táblázatot. Eközben próbálja meg felidézni, milyen közeire merészkedett néha a kocsija előtt haladó járműhöz, vagy mekkora sebességgel közelített egy-egy gyalogátkelőhelyhez, amelyen üres volt ugyan, de bármikor felbukkanhatott volna rajta valaki. A közölt adatok természetesen egyfajta átlagértékek, hiszen a fékutat nagyban befolyásolhatja például a gumiabroncs típusa, sűrítése, kopottsága, valamint az a tény, hogy kocsink fel van-e szerelve blokkolás- gátlóval (ABS) vagy sem. Figyelmeztetőként, esetleg a baj közvetlen megelőzésére azonban így is jók lehetnek... Száraz aszfalton 30 km/óra 12,9 m 60 km/óra 35,2 m 90 km/óra 62,8 m 130 km/óra 113 m Fékút 100 km/órás sebességről Száraz beton 52 m Vizes beton 65 m Száraz aszfalt 71 m Vizes aszfalt 86 m Hó 258 m Jég 429 m (MFD) Volajte: 02/4820 4816, 02/4820 4811 MAN - ÚZITKOVÉ VOZIDLÁ - SLOVAKIA, s.r.o. Roznavská 24/A, 821 04 Bratislava www.man-slovakia.sk *Amíg a készlet tart! UP 1546
