Új Szó, 2004. február (57. évfolyam, 26-49. szám)
2004-02-09 / 32. szám, hétfő
AUTO MOTOR 2004. február 9., hétfő 8. évfolyam 6. szám A VW konszern (egyik) kis turbódízelének receptje: Végy egy négyhengerest, csípj le belőle egy cilindert, a maradék még mindig elég lesz egy kiskocsi számára Skoda Fabia 1.4 TDI Comfort: Takarékos kis olajos Az autógyárak között már jó néhány éve folyik a versenyfutás a dízelmotorok miniatürizálásáért. Pillanatnyilag a Volkswagen konszern áll az élen, hiszen - ha a Smart 799 köbcentis berregőjét leszámítjuk - övé a legkisebb turbódízel, és négy márkája kínálatában is található 1,5 literesnél kisebb olajmotor. TESZT E márkák egyike a Skoda, a kis dízeles nevét pedig lásd fentebb. Ezt a kocsit kaptuk meg tesztelésre a tavalyi év utolsó napján, mégpedig egy távolról sem szilveszteri tréfának szánt megjegyzés kíséretében: „Csak vezetni kell, nem itatni...” Három hengerrel is a legjobb motoralternatíva Alaktan Egy ötajtós Skoda Fabia ma már hétköznapi jelenséggé vált - de emlékezzünk visz- sza, mekkora változást jelentett a Favoritok/Feliciák korszaka után! Még ma is érdemes újra felhívni a figyelmet, mennyire kompakt az egész autó. Főleg hátulnézetből látni az utasfülke átgondolt vonalvezetését, a robusztus, de arányos hátsó karosszériaoszloppal és az optimális dőlésszögű szélvédővel együtt. Ez tényleg mind szép, de akad egy vizuális apróság, amely esztétikai viták tárgyát képezheti: a lökhárítók elöl-hátul nem a megszokott vízszintes, hanem ferde vonallal kapcsolódnak a karosszériához. Fogjuk rá, hogy ízlés dolga... Komfort, szereltség, térkínálat Arra sem árt visszagondolnunk, hogy lelkendeztünk annak idején a mindössze 3,96 méter hosszú kocsi térkínálatán és komfortján. Főleg ha egy Feliciáról nyergeltünk át. Nem csoda, hiszen olyan autóba csöppentünk, amely ma, tehát Egyszerű műszerfal, utólag szerelt rádióval bemutatkozása után fél évtizeddel is a legtágasabbak közé tartozik a kategóriájában. A lehetőségek határáig megnyújtott tengelytáv jócskán megnövelte a hátul utazók életterét, és mögöttük még mindig tágas poggyásztér maradt. (Hogy ez kétszemélyes változatban mekkorára nőhet, az képünkön látható.) A szereltség is új értelmezést kapott: megjelentek az európai standardnak megfelelő komfortfokozatok, alap-, de főleg opciós kellékek bőséges kínálatával. Középső fokozatú tesztkocsinknál például így festett a kivonatos alaplista: állítható volán, állítható magasságú vezetőülés, elektromos elülső ablakemelők, fedélzeti számítógép, központi zár. Hatalmas előrelépést jelentett még a gyári megmunkálás színvonala, az utastérben viszont öt éve egyfolytában zavarók a csizmavakaró- hoz hasonló ülésmozgató karok, illetve a műszerfal jobboldali részének sivársága. WjjL* Innen látni a legjobban, mennyire kompakt építésű az autó Szépen bordázott motorháztető, karakteres fényszórók, tipikus „családi” maszk (A szerző felvételei) Motor, meghajtás, menettulajdonságok A VW konszern 1422 köbcentis turbódízele úgy jött létre, hogy a kitűnően bevált 1,9-esből egyszerűen lecsíptek egy hengert. Maradt tehát három, arányosan kisebb teljesítménnyel és nyomatékkal. A nyolcnapos teszt tapasztalatai alapján meggyőződéssel állítjuk, hogy mindez nemcsak tökéletesen elég, hanem az 1.4 TDI a legjobb alternatíva a Fabia motorkínálatában. Erről nem is annyira a dinamikai mutatók tanúskodnak, hanem sokkal inkább a vezetés élménye. Tény, hogy a kis olajkályha kb. 1600-1700 motorfordulatig eléggé érődén, annál jobban megérzi viszont a turbófeltöltő munkába állását. Egyszeriben agilissá válik, élénken reagál a gázpedálra, és ez így marad egészen a 3000-es tartományig, amikor érezhetően fogyni kezd a nyo- matéka. Az ötfokozatú váltót okosan kezelve tehát a temperamentu- mosabb kiskocsik között kérhetünk magunknak helyet az országúton. A benzinkutakról mindeközben hosszú-hosszú időre elfeledkezhetünk, hiszen jobb esetben akár ezer kilométert is megtehetünk egy tankolással. A menettulajdonságokról pedig ikszedszer is csak annyit mondhatunk, hogy az AO-ás padlólemez - amelyet a Polo és az Ibiza is csak a Fabia után kapott meg - vál- tozaüanul a legjobbak egyike a kompakt kategóriában. Zárszó helyett Igénytelen, takarékos, amellett jól felszerelt és kellően dinamikus családi autó - ez a Skoda Fabia 1.4 TDI Comfort, miközben a „családi” jelző természetesen honi viszonyainkra és lehetőségeinkre értendő. Ami pedig a 496 990 koronás árat ü- leti, külön kommentár nélkül csak ennyit: a hasonló komfort- szintű, ugyanekkora hengerűrtartalmú és teljesítményű benzinmotorral felszerelt ötajtós Fabia 434 990 koronába kerül. Fogyasztása a gyári adatok szerint 8,8/5,2/6,4 1/100 km, a benzin és a gázolaj árát ismerjük, lehet kezdeni a számolgatást... Vas Gyula Motor: négyhengeres, szivattyú-fúvóka rendszerű turbódízet Hengerűrtartalom: 1422cmä legnagyobb teljesítmény: 55 kW (75 LEJ/40Ö0 min'1 Legnagyobb forgatónyomaték: 195 Nm/2200 min-* Sebességváltó: ötfokozatú kézi legnagyobb sebesség: 168 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 14,2 s Menetkész tömeg: 1180 kg Méretek (h/sz/ni): 3960x1646x1451 mm A csomagtér űrtartalma: 260-1016l Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 5,6/4,0/4,5 (/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 451 A csomagtér 1016 literes maximuma SZEMÉLYGÉPKOCSIK 1,4-1,5 MILLIÓ KORONÁÉRT (2) Modell Ajtók száma cm’ kW/LE Ár Alfa Romeo 166 2.5 V6 24V 4 2492 138/188 1 408 700 Alfa Romeo 166 2.4 JTD 4 2387 103/140 1418 700 Alfa Romeo Spider 2.0 16VTwin Spark 2 1970 114/155 1424 000 Audi A3 Ambition 3.2 V6 quattro 3' 3189 184/250 1468 000 Audi A4 2.5 TDI quattro 4 2496 132/180 1456 100 Audi A4 Avant 3.0 V6 5 2976 162/220 1459 800 Audi A4 Avant 2.5 TDI 5 2496 120/136 1 433 400 Audi A41.8 T Cabriolet 2 1781 120/163 1 425 600 Audi A4 2.4 V6 Cabriolet 2 ■■■■■■Ni 125/170 1 477 000 Audi A6 2.4 V6 Premium 4 2393 125/170 1 410 900 Audi A6 2.4 V6 quattro Premium 4 2393 125/170 1 481700 Audi A6 Avant 1.9 TDI Premium 5 1896 96/131 1461700 Audi TT Roadster 1.8 T ■ < 2 1781 132/180 1464100 BMW 325ÍX 4x4 4 2494 141/192 1448 370 BMW 330d 4 2993 150/204 1 484 616 BMW 325i Touring 5 2494 141/192 1419 012 BMW 330d Touring 5 —1181 2926 135/184 1470168 BMW 325Ci 2 2494 141/192 1442 616 BMW 318CÍ 2 1995 105/143 1474 662 BMW 520i 4 2171 125/170 1451900 Fiat Ulysse 3.0 V6 Auto Admiral s "$MR ■■■■■■■1 150/204 ■■■H99 900 Ford Mondeo ST 220 3.0 V6 4 2967 162/220 1439 000 Gordon Roadster 2.016V 2 1996 96/131 1453 500 Chrysler Sebring 2.7 Limited Cabriolet 2 2736 149/203 1444400 Mazda RX-8 Revolution C4 4 1308 170/231 1 494 900 Mercedes C 320 3 3199 160/218 1449 000 Mercedes C 240 Classic 4 2597 125/170 1431360 Mercedes C 270 CDI Classic 4 2685 125/170 1461600 Mercedes E 200 Kompressor Classic 4 1796 120/163 1474 200 Mercedes E 200 CDI Classic 4 2148 90/122 1474 200 Mercedes SLK 200 Kompressor 2 1998 120/163 1401120 Mercedes Viano 3.2 V6 Trend A1 4 3199 160/218 1 450 200 Nissan Terrano 3.0 DDTi Luxury 5 2953 113/154 1 479 000 Nissan Patrol GR 3.0 DDTi Comfort 3 2953 116/158 1484 000 Opel Omega Caravan 2.5 DTi Elegance ■■■■■■i 2498 110/150 1423 900 Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 Pack 2 2946 152/207 1 489 300 Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi Pack * 2179 98/133 1427 900 Peugeot 607 Diamant 3.0 4 2946 152/207 1490 000 Saab 9-3 2.0 T Vector WSKKKKKKKäI 1988 129/175 1 438 000 Saab 9-5 Linear 3.0 V6 TID 4 2962 129/175 1489 000 Saab 9-5 Combi Linear 2.3 Lpt ■■■■■■■ 2290 136/185 1440000 SEAT Alhambra Signo 2.8i V6 4x4 5 2792 150/204 ' 1439 900 Volkswagen Multivan 2.5 TDI Comfortline 5 2460 128/174 1467 600 Volvo S60 T-5 4 2319 184/250 1467 200 Volvo S80 05 ■■■■■■■ 2401 120/163 1451 500 (Forrás: auto motor a sport)
