Új Szó, 2003. december (56. évfolyam, 275-298. szám)

2003-12-29 / 296. szám, hétfő

Autó - motor

ÚJ SZÓ 2003. DECEMBER 29.

:) SZILVESZTERI KÉPTURMIX :)

Riksa (2 pont); Limbóhintó (4 pont); Tuning (20 pont)

„Önök elterelik a közlekedés többi résztvevőjének figyelmét a vezetésről!"

„így már elvisztek egy darabon, srácok?"

Méghogy csak a macskák esnek talpra... (Fotó: V. Cy. és archív)

Nemcsak a házba lehet ajtóstul berontani...

|ggg' g

Boldog új évet kívánunk az AUTÓ-MOTOR olvasóinak!

Kategóriabeli hovatartozását illetően mikrovannak tekinthető, bár alkotói „kommunikatív autónak" nevezik

Škoda Roomster: Szobamobil

BEMUTATÓ

mm magas kocsi áüagon felüli térkínálatára. A Roomster a mai osztályozási kritériumok alapján egyértelműen mikrovannak tekinthető, de ha sorozatgyártásba kerül, lehet hogy új kategóriát teremt: az úgynevezett kommunikatív autókét. Erről egyelőre még alkotói sem tudtak többet mondani, mint hogy „szellős, vüágos, szabadságérzetet keltő” autót értenek alatta. Szó se róla, a

a be- és kiszállás. Ilyen oldalajtót azonban nem kis meglepetésre csak a kocsi jobb oldalán találunk. A felfelé nyíló hátsó fal teljes egészében üvegből készült; ízlés dolga, hogy jó helyen van-e rajta a jókora márkaembléma, amely így mintha a levegőben lebegne. A szürke-fekete műszerfalból játékos formájú há- romküllős kormánykerék nyúlik ki, maguk a körműszerek is formabon- tóak. Középkonzol és kardánalagút, mint már említettük, nincs, így sza(Archív felvételek)

bad az átjárás az utastér elülső részéből a hátsóba. A háromszemélyes hátsó kanapét 75 cm-es pályán lehet előre-hátra mozgatni, az elülső ülések a jövőben (sorozatgyártáskor?) forgathatóak lesznek. Mert a sorozatgyártás - ezen vagy egy másik néven - nagyon is valószínű: a Škoda már nem sokáig engedheti meg magának azt a luxust, hogy kínálatából hiányozzék a mikrovanok egyre népszerűbbé váló családjának képviselője, (vgy)

A Škoda igen ritkán rukkol elő tanul- mánymodellekkel, a Moldávián és a Tudo- giggggggj ron kívül hirtelenjé- ben nem is tudnánk mást említeni. Éppen ezért keltett nagy feltűnést a tavaly ősszel Frankfurtban bemutatott Roomster, amely a magas, szögletes, nagy belső teret kínáló egyterűek mintájára épült, s amelynek neve az angol „room” és „roadster” szavak ötvözete. Az előbbi szobát vagy helyiséget jelent, az utóbbi pedig egy nyitott, dinamikus, érzelmeket evokáló kocsitípus megjelölése. A két kifejezés összevonásában az előtag kapott nagyobb hangsúlyt, utalva a 4055 mm hosszú, 1843 mm széles és 1699

Az új Sport verziót azoknak szánják, akiknek a Type-R 200 lóereje és egymillió koronán felüli ára egyaránt sok

Honda Civic: Megújult és kibővült a család

A Sport átvette a Typen néhány stílusjegyét (Fotó: Flonda)

PIACI JELENTÉS

Korszerűsítette alsó középkategóriás modellcsaládját a Honda. Nemzedékváltás ugyan nem történt, a Civicnek ez továbbra is „csupán” a hetedik generációja, de néhány markáns változásra azért felfigyelhetünk. A teljesen megújult elülső

maszk például sokkal agresszívebb, sportosabb, és érdekessége, hogy nem egyforma a három- és az ötajtós változatnál. A hátsó rész csak annyiban más, hogy most fehér sáv tagolja a lámpatesteket. A csúcsmodell Type-R (200 LE) többet változott, mint „civü” testvérei: más szabású légterelőket kapott, ülései tűzpiros kárpitozásúak, féknyergei a „Type-R” megjelölést viselik, irányjelzőit a külső visszapillantó tükrökbe építették, elülső lámpaburái alatt 3-3 fényszóró dolgozik. Menetkész össztömegének csökkentésével

azt is elérték, hogy a kocsi most mindössze 6,6 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre. Akinek ez teljesítményben és pénzben (1 049 000 korona) egyaránt sok, de valami hasonlót szeretne, annak a képen látható, szintén újonnan bevezetett háromajtós Sport jelenthet ideális választási lehetőséget. A kocsi néhány karakteres stílusjegye a Type-R- től származik, a 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákon 205/55- ös gumiabroncsok feszülnek, a küszöbök messze felfutó hátsó részén a

„Sport” felirat olvasható. A kocsit 1,6 literes, 81 kW (10 LE) teljesítményű i-VTEC benzinmotorral lehet megvásárolni, ára 699 000 korona. A felfrissített modellcsalád többi tagja változatlan áron kapható, tehát a háromajtósok 509 ezer, az ötajtósok 524 ezer, a négyajtósok pedig 586 ezer koronáról indulnak, (v)

A hátsó lámpatestek most fehér sáv tagolja

Nemcsak szóbeli megnyilvánulásainkkal minősítjük magunkat a volán mögött; itt is működik a metakommunikáció

Mutasd, hogy fogod a volánt, és megmondom, ki vagy

ÖSSZEÁLLÍTÁS

Igazi autós számára nincs gyötrel- mesebb, mint utasként olyan valakinek kocsijában eltölteni akár fél órát is, aki vezetés közben minduntalan azt hangoztatja: az „utca népe” tulajdonképpen fegyelmezetlen csorda, és minden más autósmotoros, aki az útjába kerül, tehetségtelen mazsola. E véleményének pedig - bizonyítandó, hogy csak Ő az egyedüli okos - az állatvilágból vett gazdag szókinccsel szinte percnyi szünetet sem hagyva hangot is ad. Őszinte megkönnyebbüléssel szállunk ki egy ilyen autós kocsijából.

A vezetőt persze nemcsak szóbeli megnyilvánulásai minősítik. Sokan nem is sejtik, hogy amikor a volán mögött ülnek, mennyire árulkodó minden mozdulatuk. A pszichológusok például számos kísérletet követően arra a megállapításra jutottak, hogy a kormánykerék fogásának módjából következtetni lehet az autós jellemére, várható reakcióira a különböző közlekedési helyzetekben. A kísérletek eredményei alapján a gépkocsivezetőket az alábbi kategóriákba sorolták:

A) Önmagában bízó, fegyelmezett, hidegvérű vezető kéztartása.

B) Kevés az önbizalma és attól is állandóan retteg, hogy bármelyik pillanatban elromolhat az autója.

C) Biztos magában, vidám természetű és udvarias.

D) Merész, rámenős vezető, aki szereti a kockázatot.

E) Nincs önbizalma, mindig valamilyen váratlan helyzet bekövetkezésétől fél.

F) A végsőkig magabiztos sportember, pl. autóversenyző kéztartása.

G) Álmodozó, nem tud hosszabb ideig koncentrálni.

H) Ideges, ingerlékeny a volán mögött (is).

(Szakirodalom alapján: V. Gy.)

iAUi'C) MOCOU

A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula

Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, mobil: 0903/736 668, e-mail:

vasgyula@nextra.sk

Roomster valóban ilyen: elülső szélvédője szinte folyamatosan megy át a széles oldalüvegezésbe, belül a padló teljesen sík, az óriási méretű hátsó oldalajtón keresztül rendkívül kényelmes