Új Szó, 2003. december (56. évfolyam, 275-298. szám)
2003-12-22 / 293. szám, hétfő
ÚJ SZÓ 2003. DECEMBER 22. TÉMA: DRÁGUL AZ AUTÓZÁS Az idei 50 százalékos drágulás után jövőre a felelősségbiztosítás ára átlagosan 35 százalékkal nő A branyiszkói alagút miatt is drágulnak a sztrádabérletek Újra luxus lehet az autózás (Pavol Majer felvételei) Januártól mélyebbre kell majd nyúlniuk a pénztárcájukba a gépkocsi-tulajdonosoknak. Nemcsak a biztosítás ára, hanem az autópályahasználati díjak is nőnek. Drágábban juthatunk majd hozzá a gépjárművezetői jogosítványhoz is. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Jövőre mintegy 25-50 százalékkal lesz drágább a gépkocsi fenntartása, mint idén, amihez a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás díjszabásának a növelése járul hozzá a leginkább. Ez utóbbinak a drágulása már szinte senkit sem lep meg. Jövőre ráadásul nem lesz „olyan nagy” mértékű az áremelés, mint az idei év elején. Idén januárban ugyanis a biztosítók átlagosan 50 százalékkal emelték az áraikat, míg a jövő évi biztosítás átlagosan „csak” 35 százalékkal nő. Azonban még ez sem érinti az összes sofőrt, jövőre ugyanis tízből kilenc autótulajdonos kedvezményes kötelező biztosítást fog fizetni. Mindezt annak köszönhetik, hogy idén nem okoztak semmilyen balesetet, így számukra a biztosítók 15-20 százalékos kedvezményt nyújtanak. A kötelező gépjármű-biztosítás hazai piacát az Allianz-Szlovák Biztosító és a Kooperativa vezeti. Az Allianz azoknak, akik több mint egy éve balesetmentesen vezetnek, 5 százalékos kedvezményt nyújt, akik két éve nem okoztak balesetet, azok 15 százalékkal kedvezőbben juthatnak biztosításhoz. Terveik szerint a jövőben azonban 50 százalékos kedvezményt is nyújtanak majd, vagyis a hosszabb távon balesetmentesen vezetők a felével kevesebbet fizetnek majd ennél a biztosítónál. A Kooperativa esetében az ügyfelek egy év balesetmentes vezetés után 10 százalékos, két évet követően 20 százalékos kedvezményt kapnak. A kedvezményes biztosítás egyes esetekMegéri balesetmentesen közlekedni ben akár 60 százalékkal olcsóbb lehet, mint az alaptarifa. A 70 év feletti nyugdíjasok számára, akiknek a nyugdíj az egyedüli bevételük, pedig 50 százalékos kedvezményt nyújt. A biztosítók többsége esetében nem „bűnhődnek” azok, akik az első balesetüket okozzák. Esetükben ugyanis a biztosítók eltekintenek a büntetéstől. Korántsem ilyen elnézőek azonban azokkal, akik a második balesetet okozzák, ese^ tűkben a biztosítók büntetést számolnak fel. Számukra a biztosítás ára így akár 10 százalékkal is magasabb lehet, mint az átlagos díjak. Annak ellenére, hogy a biztosítók egyre többször alkalmazzák az ügyfelek számára a balesetmentes közlekedésért járó bónuszokat, a kötelező gépjármű-biztosítás ára évről évre drágább. A biztosítók ezt azzal magyarázzák, hogy ki kell fizetniük a régi tartozásaikat. Mindez annak a számlájára írható, hogy az állam a biztosítási díjakat korábban alacsonyan tartotta. Ezek miatt azonban a Szlovák Biztosítónak évről évre hatalmas veszteségei keletkeztek. Ennek a levét isszuk most, amikor évről évre többet fizetünk a biztonságunkért. A kötelező felelősségbiztosítás árát az infláció alakulása, a balesetek száma, és az ezekre kifizetett pénzösszeg is befolyásolja. A biztosítóknak azonban ezen kívül finanszírozniuk kell a mentőszolgálatokat, és az elkövetkező évekre bizonyos tartalékokat is félre kell tenniük. Egyelőre nem lehet tudni, hogyan befolyásolja majd a biztosítási díjakat az európai uniós csatlakozásunk. Az EU ugyanis azt követeli Szlovákiától, hogy a kártérítési összegek a jövőben magasabbak legyenek, mint jelenleg. Ha erre sor kerülne, akkor természetesen a biztosítás összege is megugrana. A hazai biztosítási szakemberek szerint azonban a csatlakozást követően nem kell nagyobb árugrásra számítanunk, a biztosítási díjak növelését csak az infláció és a balesetek számának alakulásától teszik függővé, (mi) Néhány fővárosi autóiskola már jelezte, áraikat jövőre hozzávetőleg 3 ezer koronával növelik Változik egyes jogosítványok kiadása ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Jövőre jelentős változásokra számíthatnak azok is, akik még csak most szeretnének hozzájutni a gép- járművezetői jogosítványhoz. A belügyminisztérium tervezete szerint az autóiskolák oktatási rendszerének módosítása mellett az árak is változnak majd. Nem kevésbé fontos változás előtt áll azonban a vezetői engedély csoportbeosztása is. Az A csoportban, vagyis a motorkerékpárokra érvényes jogosítvány esetében például a jármű súlyához viszonyított teljesítményt veszik majd alapul. Ahhoz, hogy nagyobb teljesítményű motorkerékpárra is megkapjuk az engedélyt, először a kismotorra kell megszereznünk a jogosítványt. A nagyobb teljesítményű motorbicikli vezetésére csak ezt követően kérhetünk majd engedélyt. Ha három- vagy négykerekű motorbiciklink van, akkor ennek a vezetéséhez Bl-es típusú jogosítványra lesz szükségünk. Mint minden, így az autóiskolai tanfolyamok ára is megugrik. Pontos összeget természetesen nem lehet mondani, hiszen az áremelés régiónként és autóiskolánként is eltérő lehet. Néhány fővárosi autóiskola azonban már most jelezte, áraikat jövőre hozzávetőleg 3 ezer koronával növelik. Mindezt az adók és az energiaárak növekedésével magyarázzák. Európai uniós csatlakozásunk után, vagyis jövő májustól a sofőröknek már új, „európai” jogosítványokat is osztanak. Az áruk azonban nem változik, vagyis megmarad a 100 koronás illeték. Ugyanígy jövő májusától már európai rendszámokat adnak ki az új gépkocsikra. Az európai uniós országokban megszokott rendszámról van szó, amelynek a bal szélén a 12 sárga csillagból álló körben Szlovákia jele lesz feltüntetve. Új rendszámot kapnak azonban a régebben vásárolt autók is, hiszen az 1997 áprilisa előtt kiadott rendszámok csak a jövő év végéig lesznek érvényesek. Ha addig sem cseréljük ki a régi rendszámot, a rendőrség kiiktatja nyilvántartásából az autónkat. Az 1997-ben elfogadott rendszámok továbbra is érvényesek lesznek, (ú) Az olaj világpiaci ára jövőre akár enyhén eshet is Stagnálni fog a benzinár ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A benzin ára jövőre nem fog jelentősebben drágulni - állítják a piaci elemzők. Hozzá kell azonban ehhez tenni, hogy a benzinárak alakulását hosszabb távon szinte lehetetlen megjósolni. Szlovákiában a piacvezető Slovnaft árpolitikája a mérvadó, amihez a többi értékesítő kénytelen idomulni. A Slovnaft az árképzésében a többi között az olaj világpiaci árának az alakulását, és a korona dollárhoz viszonyított árfolyamát veszi alapul. Ez utóbbi esetében a pénzpiac nem számít nagyobb meglepetésekre, a koronának továbbra is erősödnie kellene a dollárral szemben. Az olaj világpiaci ára ezzel szemben egyebek mellett olyan tényezőktől is függ, mint a közel-keleti helyzet alakulása, amely most nem túl rózsás. Az elemzők ennek ellenére jövőre nem számítanak az olaj világpiaci árának növekedésére, sőt enyhe áresés is elképzelhető. Hogy a benzinhez jövőre drágábban juthatunk-e hozzá, abba természetesen a kormány is beleszólhat. Idén nyáron a jövedéki adó növelését követően mintegy 4 koronával emelkedett a benzin ára. Egyelőre azonban úgy tűnik, jövőre nem kell hasonló ársokktól tartanunk, a kormány ugyanis nem tervezi a jövedéki adó újabb növelését. Ennek ellenére nem lehetünk elégedettek, hiszen ha a vásárlóerőt vesszük alapul, akkor igencsak hátul kullogunk a régió országaihoz képest. Míg Szlovákiában a havi átlagbérből 428 liter gázolajat vehetünk, addig egy magyarországi a béréből 630 liter, egy cseh 691 liter, egy lengyel 806 liter, egy osztrák pedig 2791 liter gázolajat vehet. Ugyanez a helyzet a benzin esetében is: Szlovákiában az átlagbérből csak 363 liter, 98-as oktánszámú benzint vehetünk. Magyar- országon ez 535, Csehországban 546, Lengyelországban 663, Ausztriában pedig 2298 liter, (t, mi) Felmegy a matricák ára ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Szlovákiában ugyan még olcsóbb autópályán utazni, mint egyes környező országokban, az autópályamatricák ára azonban nálunk is évről évre nő. Jövőre a negyedével növelik az árakat, amit a közlekedési tárca az utak fenntartásának egyre növekvő költségeivel magyaráz. 2001 óta ugyanis 291 kilométerről 384 kilométerre nőtt a fizetős autóutak hossza, ami mintegy 150 milliós többletkiadást jelent a fenntartás szempontjából. Példaként a nemrég átadott branyiszkói alagút említhető, amely önmagában évente 120 millió koronát igényel. A sztrádamatricákból jövőre várhatóan mintegy 400 millió koronával több folyhat be, mint idén. A legkeresettebb matrica, a 3,5 tonnánál könnyebb személygépkocsiké, az idei 600 koronáról jövőre 750 koronára emelkedik. A 15 napos matrica a felével drágul, vagyis jövőre 150 koronáért juthatunk hozzá. Hamarosan megtörténhet azonban, hogy ezekre az árakra is csak nosztalgiával fogunk visszaemlékezni. Három év múlva ugyanis a matricás rendszer helyett a szlovák sztrádákon is bevezetik a vámot. Hogy ennek pontosan milyen formája lesz, az egyelőre bizonytalan, ami azonban biztos, hogy az árak nem lesznek alacsonyabbak, mint most. (mi) Autópálya-matricák ára Matrica Ár 2003-ban Ár 2004-ben Éves matrica 3,5 tonnáig 600 Sk 750 Sk 3,5-12 tonnás 4000 Sk 5000 Sk 12 tonna felett 8000 Sk 10 000 Sk 15 napos matrica 3,5 tonnáig 100 Sk 150 Sk 3,5-12 tonnás 600 Sk 750 Sk 12 tonna felett 1200 Sk 1500 Sk Egynapos matrica 12 tonna felett 200 Sk 250 Sk Az árakban a pótkocsi használata is benne foglaltatik (Forrás: közlekedési tárca) Nem lesz gyors kiegyenlítődés az EU-s és a hazai piacon A kicsi kocsi újra drágul ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Szlovákiában jelenleg a legtöbb autófajtához még olcsóbban juthatunk hozzá, mint az Európai Unió legtöbb országában. Az árkülönbség néhány autómárka esetében a több tízezer koronát is eléri. Mindez természetesen érthető, hiszen a szlovákiai és a nyugat-európai lakosság vásárlóereje szinte összehasonlíthatatlan. Ha nálunk ugyanakkora összegért értékesítenék a gépkocsikat, mint tőlünk nyugatabbra, akkor a lakosság többsége számára csak elérhetetlen álom maradna a saját autó. Európai uniós csatlakozásunkat követően elkerülhetetlen lesz az árszint fokozatos kiegyenlítődése, a kereskedők és az importőrök azonban egyelőre nem számítanak jelentősebb árugrásra. Ha az árak fognak is emelkedni, akkor is elsősorban az újabb modelleknél, amelyek esetében már arra fognak törekedni, hogy az egész EU-ban nagyjából azonos áron lehessen hozzájutni. Több elemző azonban arra figyelmeztet, hogy a nagyobb teljesítményű gépkocsikat már most az EU árszintjén értékesítik nálunk is, jelenleg csupán a kisebb gépkocsik olcsóbbak, mint tőlünk nyugatabbra. Ez utóbbiak esetében így 5-10 százalékos drágulásra számíthatunk, (m) Ne siessük el az abroncsvásárlást, jövőre jobban megéri Olcsóbb lesz a gumi ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Nem kellene elsietnünk a vásárlást, ha a gépkocsink gumiabroncsait szeretnénk lecserélni. Jövőre ugyanis, a rengeteg áremeléssel szemben, valószínűleg a gumiabroncsok ára lesz az, ami csökkenni fog. Ajelenlegi ár- szint európai csúcsokat döntöget, így nem csoda, ha főként a külföldi beszállítók nyomására, az árak esése várható. Hogy ez pontosan mekkora is lesz, az egyelőre megjósolhatatlan, a hazai és az európai árak közötti különbség azonban nem egy esetben akár az 50 százalékot is eléri. A szakemberek szerint a jövő évi európai uniós csatlakozásunkat követően emiatt akár nagyobb áresésre is felkészülhetünk, (ú) Gumiabroncsok ára Autó Abroncs típusa 4 téli abroncs 4 nyári abroncs Škoda 120 165/80R13 6000 Sk 4600 Sk Škoda Felicia 165/70R13 6360 Sk 5640 Sk Škoda Fabia 165/70R14 8760 Sk 7560 Sk Volkswagen Golf 175/80R14 8200 Sk 7600 Sk Volkswagen Polo 165/70R14 8760 Sk 7560 Sk Volkswagen Passat 195/65R15 11 960 Sk 11 400 Sk Fiat Multipla 185/65R15 11 040 Sk 9800 Sk Fiat Punto 165/70R14 8760 Sk 7560 Sk Seat Cordoba 185/60R14 9360 Sk 8360 Sk Seat Leon 195/65R15 11 960 Sk 11 400 Sk Opel Astra 175/80R14 8200 Sk 7600 Sk Opel Corsa 165/70R13 6360 Sk 5640 Sk Daewoo Matis 145/70R13 6280 Sk 5320 Sk A legolcsóbb abroncsokat tüntettük fel (Forrás: Matador) Legalább az abroncsok nem drágulnak
