Új Szó, 2003. augusztus (56. évfolyam, 176-200. szám)
2003-08-25 / 196. szám, hétfő
2003. augusztus 25., hétfő 7. évfolyam, 20. szám A hetedik nemzedék külalakjában, szereltségében és motorteljesítményében egyaránt túllép a középkategórián, hiszen még „gyengébbik" változatában is 155 lóerős Honda Accord 2.4 Executive: Erőnyerő Könnyen kezelhető műszeregységek, a Tempómat és a rádió a volánról vezérelhető TESZT úszónkét év, hét generáció - címszavakban ez az új Honda Accord. Még 1981-ban kezdték el gyártani, miközben többször is megújult, de annyira még soha, mint most, legutóbb. A hetedik nemzedék ugyanis semmiben sem hasonlít az előzőekre, teljes egészében új autó. Az erősebbik motorral és az egyik legjobb szereltségben kaptuk meg a szokásos tesztelésre. ALAKTAN Impozáns, monumentális, sportos, agresszív. Mindegyik jelző külön- külön és együttesen is ráillik a négyajtós limuzin külalakjára, hiszen nézzük csak meg azokat a keskeny, élesen metszett, félelmetesen hosz- szú lámpatesteket, a hűtőmaszk (csak zárójelben: kissé Mazdás) ötszögét, a homogén felületű, hatalmas krómkilincsekkel nyíló oldalajtókat, vagy a karosszériába késpengeként belehasító hátsó lámpákat. Amelyek belül mellesleg egészen a rendszámtábláig nyúlnak, valósággal bekeretezve a hátsó maszkot. Az ajtók vastag krómkerete itt a legkisebb mértékben sem túlzó stíluselem, a motor teljesítményére való tekintettel a dupla kipufogó sem. A könnyűfém keréktárcsák ebben a fokozatban alaptartozéknak számítanak. Mindent egybevetve a kocsi külseje egyértelműen túlmutat a középkategórián; nem véletlen, hogy az oldalsó irányjelzőket a Mercedesek mintájára itt is a külső visszapillantó tükrökbe építették be... KOMFORT, SZERELTSÉC, TÉRKÍNÁLAT Tesztkocsink a legmagasabb Executive komfortfokozatú volt, alatta a Basic és a Comfort található. A „full extrá”-hoz csak a bőr ülő- garnitúra és a nálunk még nem igazán honos navigációs rendszer hiányzott, volt viszont fékasszisztenssel és erőelosztóval kiegészített ABS, esőszenzor, elektromosan állítható vezetőülés, VSA (Vehicle Stability Assist) menetstabilizáló rendszer, elektromos napfénytető, állítható magasságú belső visszapillantó tükör (I), sebességtartó automatika, kétzónás automata klímaberendezés, a volánról távirányítható nyolchangszórós, CD-táras rádió, továbbá két-két front-, oldal- és négy függönylégzsák. A xenonégős fényszórókat magasnyomású fúvókák mosták, az elülső ködlámpák szintén a standardhoz tartoztak, a fedélzeti számítógép hiányán viszont bevallottan meglepődtünk. Komfort és ergonómia terén az új Accord a legjobbat nyújtja, ami ma elérhető a középkategóriában. Ülései elöl-hátul rendkívül kényelmesek, körkapcsolókból és áttekinthető nyomógombokból álló kezelőszervei logikus elrendezésűek, műszerfala akár perifériális látással is olvasható. Az utasok életterének méretét jól illusztrálja a hátsó traktusról készült kép; a kartámla természetesen felhajtható, így középen is viszonylag kényelmes üldögélés esik. Középső könyöktámla - két boxszal a belsejében - elöl is van, dupla pohártartó szintén, ajtózsebek azonban csak itt. A koffer óriási (alapméretben 576, a hátsó ülések előredön- tését követően 921 literes), de meglehetősen tagolt, és küszöbe is elég magas. Százkilencven lóerő... Ebből a szögből nézve legalább annyira sportos az autó, mint elölről Hosszú lámpatestek, terjedelmes légnyelőnyílások, ötszögű, krómkeretes hűtőmaszk (A szerző felvételei) MOTOR, MEGHAJTÁS, MENETTULAJDONSÁGOK Az új Accord két benzinmotorja közül, mint már utaltunk rá, a kétliteres kisebbik is 114 kW (155 LE) teljesítményre képes. A nagyobbik 2354 cm3-hől turbófeltöltő nélkül 140 kW- ot (190 LE) ad le, ami egyértelmű utalás arra is, milyen márkához van szerencsénk. Ha hozzátesszük, hogy ez a teljesítmény percenként 6800, a 223 Nm-es csúcsnyomaték pedig 4500 motorfordulaton tetőzik, még teljesebbé válik a négyhengeres, i- VTEC (intelligens szelepvezérlésű) motor karakterisztikája. „Polgári” fordulatszámon csöndben duruzsol és engedelmesen húz, de egy mágikus határt elérve átrendeződik a szelepvezérlése, hangja éneklő tenorra vált, és az autó kezes bárányból elrugaszkodni készülő ragadozóvá válik. Olyanná, amely 1630 kilós (!) menetkész tömegével is 8,4 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 küométeres óránkénti sebességre, és amely 227 km/órás végsebességig meg sem áll, ha hagyják. Kitűnően asszisztál mindehhez a hatfokozatú kézi váltó, illetve a Forma-l-es technikát felhasználó hátsó futómű. A kocsi elképesztően stabü, de ha mégis beso- kallnánk valamelyik kanyarban, az említett elektronikus őrzőangyalokon kívül négy hatékony tárcsafékre is számíthatunk. Egy szó mint száz, élményszámba megy az autózás a hatalmas limuzinnal; olykor csak a bennünket körülölelő hiánytalan komfort emlékeztet arra, hogy nem sportkocsit, hanem egy nagyon erős középkategóriást terelgetünk. ZÁRSZÓ HELYETT Fiatal vagy középkorú, dinamikus életvitelű menedzsereknek, üzletembereknek keresve sem lehetne az új 2,4-es Honda Accordnál alkalmasabb autót ajánlani. Legalábbis egy bizonyos árfekvésig nem, hiszen az ismertetett sze- reltségre és motorteljesítményre való tekintettel az 1 159 000 koronás ár semmiképpen nem nevezhető eltúlzottnak. A 100 kilométerenkénti 13,4/7,7/9,8 literes átlagfogyasztás szintén nem, bár a kocsi leendő tulajdonosainál aligha ez lesz a választás fő kritériuma. Vas Gyula A hátsó ülések első ránézésre is rendkívül kényelmesek SZEMÉLYGÉPKOCSIK 600 000-650 000 KORONÁÉRT (2) Modell Ajtók száma cm3 kW/LE Ar Skoda Octavia Collection 1.6 5 1595 75/102 628 000 Skoda Octavia Ambiente 1.8 T 5 1781 110/150 622 990 Opel Astra 2.0 16V DTi Club 5 1995 74/101 622 900 Skoda Octavia Collection 1.9 SDI 5 1896 50/68 618 000 Opel Astra Caravan 1.4 16V Njoy 5 1390 66/90 631 900 Skoda Octavia Ambiente 1.9 TDI 5 1896 81/110 632 990 Opel Astra Caravan 1.7 DTi Prima 5 1686 55/75 607900 Skoda Octavia Combi Ambiente 2.0 5 1984 85/115 614 990 Peugeot 206 1.6 Roland Garros 3 1587 80/109 648 400 Skoda Octavia Combi Ambiente 1.9 TDI 5 1896 66/90 639 990 Peugeot 3071.4 HDiXS 3 1398 50/68 610 700 Smart roadster 45 HT flHHHHHHBH 2 698 45/61 633 457 Peugeot 307 2.0 HDi XR 5 1997 66/90 633 900 Toyota Corolla 2.0 D-4D Terra 3 1995 66/90 633 500 Peugeot 307 Break 1.4 HDi XR 5 1398 50/68 620 900 Toyota Corolla 2.0 D-4D Base 5 1995 66/90 613 500 Peugeot Partner Combi Plus 2.0 HDi 5 1997 66/90 608 300 Toyota Corolla 2.0 D-4D Base 4 1995 66/90 638 500 Renault Kangoo 1.616V Authentique 4x4 5 1598 70/95 613 900 Toyota Corolla 1.6 WT-i Terra 4 1598 81/110 614500 Renault Kangoo 1.9 dCi Authentique 4x4 5 1870 59/80 643 900 Toyota Corolla 1.6 WT-i Terra 5 1598 81/110 634 500 Renault Mégane Classic 1.8 16V Expression 4 1783 85/115 632100 Volkswagen Golf 1.4 Basis Pacifik 3 1390 55/75 629 900 Renault Mégane Combi 1.8 16V Expression 5 1783 85/115 617 100 Volkswagen Golf 1.6 FSI Basis 3 1598 81/110 608 500 Renault Scénic 1.4 16V Authentique 5 1390 70/95 610400 Volkswagen Golf 1.6 16V Basis Ocean 5 1595 77/105 602200 Renault Scénic 1.4 16V Air 5 1390 70/95 624 200 Volkswagen Golf 1.6 FSI Basis 5 1598 81/110 642 500 Renault Scénic 1.6 16V Authentique 5 1598 79/107 634200 Volkswagen Golf Variant 1.616V Basis Ocean 5 1595 77/105 628 400 Renault Scénic 1.6 16V Air 5 1598 79/107 644 200 Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI Basis Ocean 5 1896 66/90 628 4Ó0 SEAT Cordoba Signo 1.9 TDi 4 1896 96/130 634 200 Volkswagen Golf Variant 1.9 SDI Basis 5 1896 50/68 641 000 SEAT Leon 1.8i 20V Sport 5 1781 92/125 606 800 Forrás: auto motor a sport SEAT Leon 1.9 TDi Stella 5 1896 81/110 621 700 (Az összeállítás - néhány kivétellel - akciómodelleket nem tartalmaz)
