Új Szó, 2003. augusztus (56. évfolyam, 176-200. szám)
2003-08-11 / 184. szám, hétfő
ÚJ SZÓ 2003. AUGUSZTUS 11. Autó - motor 9 Aki a legfényűzőbb luxuslimuzinokra vagy az óriáskamionokra tippel, nem is sejti, milyen rossz irányban tapogatózik Melyek a legdrágábbak? ÖSSZEÁLLÍTÁS Dinamikus külalakja legfeljebb nyomokban emlékeztet az elődre, és technikája is jóval fejlettebb azénál Archív felvételek ezer korona körüli összegnek kell kijönnie. EZ a csúcstartó, EZ jelenleg a világ legdrágább autója. Megérdemli, hogy néhány szót szóljunk róla: legnagyobb sebessége 320 km/óra, és 3,8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre. A további sorrend? Most már nem lehet meglepő, hogy még néhány helyet ugyanilyen kategóriájú és kaliberű kocsik birtokolnak. A másodikat például a nemrég sorozat- gyártásra bocsátott Bugatti Veyron, a maga nyolcliteres, 16 hengeres, 1001 lóerős (!) motorjával és 400 km/órás (!!!) végsebességével. Ára 1 120 000 euró, tehát mintegy 46 és fél millió korona. Harmadik az olasz autógyártás legújabb büszkesége, a Ferrari Enzo (kb. 27 mülió korona), negyedik pedig_a_Rojsche_Can:era_GT_ (16,5 millió korona). És csupán most következik a listán a világ jelenlegi legfényűzőbb luxuslimuzinja, a már említett Maybach. Egy „normális” kamion pedig valószínűleg az első harminc közé sem férne be... (mfd) A második helyezett. Ezeregy lóerő és 46,5 millió korona világ legdrágább autóit már régen nem az impozáns méretű luxuslimuzinok között kell keresnünk. A máig legendának számító Rolls-Royce legújabb, Phantom nevet viselő, 6,7 literes, 460 lóerős motorral meghajtott, 5,83 méter hosszú modellje például 351 200 euróért vásárolható meg, ami 14 millió 620 ezer koronának felel meg. Ezzel már a saját kategóriájában sem csúcstartó, hiszen a több mint 6 méter hosszú, 5,5 literes, ám 550 lóerős motorral felszerelt Maybach kereken 360 ezer euróba, tehát kevés híján 15 millió koronába kerül. Ám mivel autókról, és nem személygépkocsikról beszélünk, né- hányan joggal gondolhatnák, hogy „az országutak királyainak” kikiáltott óriáskamionok között kell keresnünk a legdrágább szárazföldi közlekedőeszközöket. Nos, ez újabb vaskos tévedés. A világ legdrágább A csúcstartó. Ára 56 millió 890 ezer korona kamionja - a különlegesen súlyos rakományok szállítására készített nyolctengelyes, 250 tonna maximális össztömegű Mercedes-Benz Actros nehézvontató - ugyanis „mindössze” 178 800 euróba, tehát nem egészen 7 és fél millió koronába kerül. Egy Maybach áráért éppen kettőt lehetne belőle vásárolni. Akkor hát müyen autók vezetik a listát? A válasz meglepően egyszerű: a szupersportkocsik. A Forma-l-es torpedók kivételével, mert ott árat megállapítani egyszerűen lehetetlen: a gyártók külön nem foglalkoznak ilyesmivel, csupán egy-egy istálló éves költségvetése ismeretes. A képünkön látható Mercedes CLK GTR/LM azonban már olyan kategóriába tartozik, ahol nem számít titoknak az ár, és ki is számolták. írd és mondd: egymillió-ötszáznegy- venhétezer-hatszázhúsz dollár jött ki. Vegyük elő a mai újságot, nyissuk ki az árfolyamoknál és számoljunk. Ötvenhatmillió-nyolcszázkilencvenFrankfurtban mutatkozik be az új Opel Astra VILÁGPREMIER-ELŐZETES émet földön német autók dominálnak, így nem meglepetés, hogy egyebek között az Opel Astra 3. generációja is a szeptember 13-21-én megrendezésre kerülő frankfurti autószalonon ünnepli világpremierjét. Ötajtós változatban kerül először a nagyérdemű elé, és első rápillantás- ra nyilvánvaló, hogy külalakjának nem sok köze van az elődökéhez - ha a hátulsó oldalajtók visszafelé kanyarodó ívét nem számítjuk. Az összkép mindenesetre igen dinamikus, és messziről felismerhetővé teszi az új Astrát. A technika is jóval fejlettebb: a kerekek - igaz, feláras kivitelben - interaktív felfüggesztést kaptak, ahol az alváz karakterisztikáját (értsd: a lengéscsillapítók keménységét) gombnyomással változtatni lehet. Az AFL (Adaptive Forward Linking) típusú fényszórók is most jelentek meg először az alsó középkategóriában. A kocsi 2004 tavaszán kerül piacra, először csupán az említett ötajtós karosszériával, de annál változatosabb motorkínálattal. Az öt benzinaggregát legkisebbikének hengerűrtartalma 1,4 liter, legnagyobb teljesítménye 59 kW (80 LE), a skála túlsó végén a kétliteres, 147 kW-os (200 LE) turbómotor található. A három dízelmotor közül abszolút újdonságnak számít az 1.9 CDTI megjelölésű közös csöves turbóaggregát, 110 kW (150 LE) maximális teljesítménnyel. A legerősebb motorokat hat-, a többit ötfokozatú kézi váltóval kombinálták, de automata váltó, illetve a félautomata Easytronic korszerűsített változata is szerepel az opciós listán. A térkínálatot illetően is jelentős előrelépés történt az elődhöz képest, hiszen az új Astra 14 cm-rel hosz- szabb, 2 cm-rel szélesebb és 4 cm-rel magasabb, mint az elődje volt. Két másik karosszériaváltozata, az ötajtós kombi és a háromajtós, sportos szabású hatchback nyár elején érkezik. (ts) KERÉKVILÁG A SEAT tovább növelte a Leon Cupra R teljesítményét. A 225 lóerős, 1,8 literes turbómotorral hajtott sportoló az izmosítással egyidejűleg 18 colos alufelniket is kapott, végsebessége 242 km/óra, a gyorsulás 0—100 km/órára mindössze 6,9 másodpercig tart.' ■klek A Saab összkerékhajtású szabadidő-autót tervez. A GM tulajdonú márka valószínűleg a konszernhatározatra megszüntetett Oldsmobile Bravada típusát szabja majd át saját ízlése szerint; az 5,3- as és 4,3 literes V8-asok helyét szinte biztosan négyhengeres, turbos erőforrások veszik át. kkk A 2004-ben érkező, ráncfelvarrott Fiat Multipiáról eltűnik a „bálnaorr”. Az átalakított megjelenésű egyterű szűk motorválasztéka is kibővül, az alaperőforrás a Fiat friss fejlesztésű, 95 lóerős, 1,4-es, hengerenként négyszelepes benzinese lesz. *** A Fiat gyártásba engedi a Gingo- alapú Simbát. Az emelt hasmagasságú városi „terepes” gyártásának kezdete legkorábban 2004-re várható, a motorok a Gingóból érkeznek. kk k A Ford 2005-re ígéri a Focus következő generációját. A tervek szerint már a bemutató évében megjelenik a 300 lóerős Cosworth- változat is. *** Az Opel is kínál V6-os dízelmotort. A Signum közveden befecskendezé- ses turbómotorja (3,01,177 LE) az Isuzutól származik, és a Saab 9-5-ös, a Renault Vei Satis és Espace motorpalettáján is megtalálható. *** A Mercedes SLR már szériaérett. A jövő tavaszra ígért sportkupé gyári csúcsváltozatát 560 lóerős V12-es motor hajtja majd, amit a „házi” tuningcég, az AMG, 612 lovasra erősít. (a2) VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (15) 72. A gépjárművet fel kell szerelni a) külön kannában legalább 10 liter tartalék üzemanyaggal; ez nem vonatkozik az egynyomú gépjárművekre, b) olyan tárgyakkal és segédeszközökkel, amelyek lehetővé teszik a kisebb javítások elvégzését, c) vontatókötéllel; ez az egynyomú gépjárművekre is vonatkozik. 73. Autópályának minősül a) minden lakott területen kívüli közút, amelynek úttestén két vagy több forgalmi sáv van kijelölve egy menetirányban, b) olyan I. osztályú közút, amelyen a megfelelő közúti jelzőtábla (B 27a) nem tiltja a járművezetőnek a 80 km/óra sebesség túllépését, c) a megfelelő közúti jelzőtáblával (D 31a) megjelölt közút. 74. A moped a) olyan motorkerékpár, amelynek hengerűrtartalma 50 köb- centiméternél és legnagyobb megengedett sebessége 50 km/óránál nem nagyobb, b) olyan motorkerékpár, amelynek hengerűrtartalma 50 köb- centiméternél és legnagyobb megengedett sebessége 90 km/óránál nem nagyobb, c) minden motorkerékpár és kerékpár, amelynek haladási sebessége nem haladja meg a 30 km/órát. ebú ‘3£Z ‘qZL A japán kocsik tulajdonosai panaszkodtak a legkevésbé „Elégedett az autójával?" ÖSSZEÁLLÍTÁS A JD Power nevű amerikai marketingcég több mint 30 éve készít rendszeres kimu- tatást a személygépkocsi-tulajdonosok ún. elégedettségi indexéről. A cég idén először végzett közvéleménykutatást Európában, konkrétan Németországban. Munkatársai mint- egy 15 ezer olyan autótulajdonosnak tették fel a címben szereplő kérdést, akik 1999. január 1-je és 2000. december 31-e között vásárolták járművüket. Válaszaikból egy 132 modellt tartalmazó lista állt össze, amelynek rövidített változatát az alábbiakban közöljük (a modell neve mögött a százalékban kifejezett elégedettségi index áll). Mint látható, a japán kocsik vásárlói a legelégedettebbek: az első tucatba csak egyetlen olyan modell fért be, amelyet máshol gyártottak. Különösen keveset panaszkodtak a Toyota- és a Lexus-tulajdonosok, így az első tízből nem kevesebb, mint hat helyet ilyen márkájú kocsik foglaltak el. Mindenképpen kellemes meglepetésnek számít a Skoda Fabia 15. helye is, főleg ha megnézzük milyen ászok szorultak mögéje... 1. Lexus IS200 86,0 2. Nissan Maxima 85,3 3. Toyota Yaris 84,7 4. Toyota Celica 83,4 5. Toyota Avensis 83,0 6. Honda Accord 82,9 7. Mazda 626 82,6 Toyota Corolla 82,6 9. SEAT Toledo 82,5 10. Toyota Picnic 81,7 11. Mitsubishi Galant 81,6 12. Mazda Premacy 81,5 13. Citroen Xantia 81,2 Nissan Almera 81,2 15. BMW 7 81,1 Hyundai Sonata 81,1 Skoda Fabia 81,1 18. Mercedes C 80,8 19. BMW 5 ,80,7 20. Mitsubishi Colt 80,6 21. Toyota RAV4 80,5 22. Mazda Demio 80,3 Mercedes CLK 80,3 Volvo S80 80,3 25. Jaguar S-Type 80,1 Subaru Forester 80,1 27. BMW 3 79,9 28. Porsche 911 79,7 29. BMW Z3 79,6 Suzuki Baleno 79,6 31. Citroen Xsara 79,5 Mercedes SLK 79,5 Porsche Boxster 79,5 34. Mercedes E 79.4 Mitsubishi Carisma 79,4 36. Ford Focus 79,3 37. Honda Civic 79,2 Lancia Lybra 79,2 Mazda MX-5 79,2 40. Honda CR-V 79,0 SEAT Leon 79,0 Volkswagen Bora 79,0 Volvo V70 79,0 71. Skoda Octavia 76,7 83. Skoda Felicia 75,6 127. Opel Frontera 69,5 128. Daewoo Lanos 69,4 Opel Sintra 69,4 130. Kia Pride 68,0 131. Mercedes V 66,3 132. Land Rover Freelander 65,1 (Forrás: DIE AUTOZEITSCHRIFT MOT) Ha kell, az angolok is tudnak nagyon erős autót készíteni Rover: Csaknem ezer lóerő! A Rover az MG SV kupét 450 lóerős motorral is piacra dobja, de ez még mindig csak a polgári szférában jelenti a csúcsot. A cégnél ugyanis - csak úgy, játékból - készítettek egy demonstrációs darabot is, amely nitróval 965 lóerőt tud... (a2) • Ad rö ■ mg Foki A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259,mobil.: 0903/817 366, e-mail: vasgyula@nextra.sk
