Új Szó, 2003. május (56. évfolyam, 100-124. szám)
2003-05-29 / 122. szám, csütörtök
ÚJ SZÓ 2003. MÁJUS 29. Lízing Míg 2001-ben nálunk 35 796 darab gépkocsit lízingeltek, addig tavaly már csak 33 237 darabot, azaz a csökkenés 2559-et tesz ki Cseh- és Magyarország Drágább autók irányába fordultak ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ lízingelés legerősebb ágazata immár hagyományosan a személygépkocsik, haszonjárművek és teherautók lízingelése. Mindez annak dacára igaz, hogy 2002-ben az SZK Lízingtársaságainak Szövetsége adatai szerint a személygépkocsik aránya a teljes piacon belül 2001-hez viszonyítva 3,5 százalékponttal mérséklődött és 44,6 százalékon állapodott meg, ami még mindig messze a legnagyobb részesedés. Ez persze nem azt jelenti, hogy csökkent volna a gépkocsik lízingelése iránti igény, hiszen ennek volumene 2001-hez képest 1,250 milliárd koronával nőtt, elérve a 17,845 milliárdot, hanem azt jelenti, hogy más területeken még viharosabb volt a növekedés. A más kifejezés esetünkben a gépek, technológiák és gyártósorok területe jelenti, ami örvendetes tény, továbbá az ingatlanok lízingelésének felfutása, ami eddig a rugalmatlan törvények miatt gyakorlatilag pangott. Visszatérve a személygépkocsikhoz, 2002-ben összesen 2559 autóval kevesebbet lízingeltek, mint 2001-ben, ám ez összefügg azzal a ténnyel, hogy Szlovákiában érezhetően visszaesett a gépjárművek vásárlása. Míg 2001-ben nálunk 69 655 darab gépkocsit értékesítettek, addig tavaly már csak 65 312 darabot, azaz a csökkenés 4343- at tesz ki. A lízingelt személyautók esetében a mutatók a következőképpen alakultak: 2001-ben 35 796 darab, tavaly pedig 33 237 darab. Ami az arányokat illeti, nem történt elmozdulás: 2001- ben és 2002-ben is a Szlovákiában értékesített gépkocsik mintegy 51 százaléka lízing formájában talált vevőre. Érdekes viszont, hogy a némi hanyatlás ellenére a lízingelt gépjárművek beszerzési ára nem csökkent, sőt egyenesen nőtt, ami arra enged következtetni, hogy az ügyfelek a drágább autók irányába fordultak. (shz) A drágább autóknak köszönhetően nem csökken a lízingelés forgalma A személygépkocsik és haszonjárművek lízingelésének alakulása 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 A kilencvenes évek derekának megtorpanása már a múlté, 2000 óta a gépkocsik lízingelése egyre elterjedtebb pénzügyi megoldásnak számít. Az adatok milliárd koronában. (Forrás: Szlovákia Lízingtársaságainak Szövetsége) Vezetnek a gépkocsik Az előzetes várakozásokra rácáfolva a magyar lízingcégek továbbra is lendületesen növekednek - derül ki a Magyar Lízingszövetség első negyedéves adataiból. A lízingkonstrukcióban megvásárolt 191 milliárd forint értékű termékhez a lízingtársaságok 138,7 milliárd forint értékben nyújtottak pénzügyi forrást. A finanszírozott beruházások 72,2 százalékát a személy- és kishaszon-gépjárművek tették ki az első negyedévben, szemben a tavaly júniusi 70,3 százalékkal. Az idei évet legrosszabbul az ingat- lanh'zing-üzletág kezdte, aránya a tavaly év végi 5,5 százalékról 2,5 százalékra csökkent. A piacon enyhe dekoncentráció figyelhető meg: míg az év végén az első öt finanszírozó biztosította az teljes finanszírozott összeg 53,1 százalékát, addig az első három hónapban arányuk 52,8 százalékra csökkent. A legtöbben továbbra is autó beszerzéséhez vesznek igénybe lízing konstrukciót; ez az arány az első negyedévben 72,2 százalékot ért el, ami a várt csökkenéssel szemben további növekedést jelent a tavaly év végi 70,3 százalékhoz képest. A lízingtársaságok piacán ezen tendenciákkal párhuzamosan kis mértékű dekoncentráció figyelhető meg: a vezető szereplők vesztettek részarányukból. A piacon ugyanakkor továbbra is a CIB a listavezető, őt a K&H és a Raiffeisen követi. Csehországban a lízingtársaságok 2002-es forgalma 96 973 millió cseh koronára rúgott, hozzáadottérték- adó nélkül, ez 1,1 százalékos növekedést jelent 2001-hez viszonyítva. Természetesen nyugati szomszédunknál is a gépkocsik lízingelése dominál, ennek aránya eléri a 47,5 százalékot (46,1 milliárd korona). A piacból a második legnagyobb szeletet a haszongépjárművek és teherautók lízingelése hasította ki 29,5 százalékos részesedéssel (28,6 milliárd korona), míg a gazdaság dinamizmusáról árnyaltabb képet nyújtó számítógép- és technológialízing már kisebb szerepet játszik (együttesen 20 százalékot tesz ki). Csehországban a három legnagyobb, Szlovákiában szintén tevékenykedő lízingcég a következő: CSOB Leasing, SkoFIn és CAC Leasing, mindhárom esetében az éves forgalom meghaladja a 13 milliárd koronát, (só, n) Modellszámítások gépkocsi lízingeléséhez. Néha meglepően nagyok a különbségek Hol a legkedvezőbbek a feltételek? Lízingtársaság CAC Leasing CSOB Leasing Volkswagen FS Lízingtárgy Skoda személygépkocsi A gépkocsi értéke 500 ezer korona A törlesztés ideje Három év Az autó maradványértéke 1000 1000 100 Kezelési költség 4500 7500 5700 1. Induló lízingdíj (20%) 100 ezer korona Flavi törlesztés 12 714 12 399 13 071 Törlesztés biztosítással 15 272 13 824 14 482 2. Induló lízingdíj (40%) 200 ezer korona Havi törlesztés 9430 8980 9497 Törlesztés biztosítással 10 346 10 405 10 782 3. Induló lízingdíj 300 ezer korona Havi törlesztés 6144 5625 6119 Törlesztés biztosítással 7061 7051 7284 Az adatok koronában értendők. Ami a biztosítást illeti, a CAC Leasing árában a kötelező gépjármű-biztosításon kívül a baleset- biztosítás is benne van, a CSOB Leasing esetében csak a balesetbiztosítás, a Volkswagen FS esetében pedig a kötelező- és balesetbiztosításon kívül a kliens esetleges törlesztésképtelensége ellen is van biztosítás. (Forrás: A lízingtársaságok adatai, S) A lízing alapfogalmai A lízing fogalma: A klasszikus köz- gazdasági értelmezés szerint a lízing olyan ügyletfajta, amely során a lízingbeadó azzal a céllal vásárolja meg a lízingbevevő által kiválasztott eszközt, hogy a díjfizetés ellenében annak használatát a lízingbevevőnek adott időre átengedje. A szerződésben meghatározott futamidő lejártával az eszköz a lízingelő tulajdonába mehet át. Bruttó lízingdíj: A teljes vételár szinonimája lízingszerződés esetén. Magában foglalja az induló lízingdíjat és az azt követő - havi vagy negyedéves ütemezésben fizetett - lízingdíjat, továbbá az általános forgalmi adót is. Finanszírozó összeg: Az autóvételárából az a rész, amely a nettó vételár és az'induláskor befizetett összeg különbsége. Részletvásárlásnál és lízingnél a nettó vételárat kell csökkenteni az indulórészlet, illetve a kezdő lízingdíj - valamint a költségként elszámolt díj - együttes összegével. Bankhitellel történő vásárlás esetén az autó bruttó vételárából kell levonni a saját erőt. Induló lízingdíj: A bruttó lízingdíjból az az összeg, amelyet a szerződéskötéskor kell kifizetni. Lízingszorzó: A finanszírozók egy része az autó bruttó vételárát ezzel szorozza meg, és így jut a bruttó lízingdíjhoz. Más finanszírozó a nettó vételárat növeli a lízingszorzóval, így jut el a nettó lízingdíjhoz, amit tovább kell növelni az áfával ahhoz, hogy megkapja a bruttó lízingdíjat. Önmagában a lízingszorzó nem minősíti az ajánlatot. Az alacsony lízingszorzó ugyanis - ha magas a kezdő lízingdíj - kedvezőtlenebb lehet egy magasabb szorzóhoz képest akkor, ha ez utóbbi alacsonyabb kezdő lízingdíjjal párosul. Maradványérték: A lízingszerződések gyakorlata szerint a futamidő végén egy képletes összeg kifizetésével - ez a maradványérték - kerül az eszköz a lízingbevevő tulajdonába. A gyakorlatban ez akár csak 100 korona is lehet. Nettó lfzingdíj: A bruttó lízingdíj áfával csökkentett összege. A nettó lízingdíjra a jelenlegi szabályok szerint áfát kell fizetni. Személygépkocsinál nem igényelhető viszsza a lízingdíjba foglalt áfa, viszont ugyanez megtehető minden más eszköz lízingelése esetén. Operatív lízing: A lízingbevevő nem kíván a lízingtárgy felett tulajdonjogot szerezni, azaz a futamidő lejártával a lízingbeadónak visszaszolgáltatja azt, üzleti tevékenységéhez csak használatra van szüksége. Pénzügyi lízing: A leggyakoribb lízingtípus, a lízingbeadó megvásárolja a szállítótól a lízingbevevő által igényelt tárgyat, amit díjfizetés ellenében az utóbbi fél használatába ad. (Forrás: a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség, só) Gépek és berendezések fö lízingelői Személygépkocsik fö lízingelői Tehergépkocsik fö lízingelői 1. CAC Leasing 1 855 027 1. Volkswagen 3 873 795 1. VB Leasing SK 1 853 776 2. B.O.F. 1 233 652 2. CSOB Leasing 3 184 889 2. TATRA Leasing 1 314 679 3. CSOB Leasing 1 099 888 3. CAC Leasing 2 943 574 3. B.O.F. 1 139 655 4. VB Leasing SK 967 536 4. TATRA Leasing 2 013 225 4. CSOB Leasing 945767 5. TATRA Leasing 832 012 5. VB Leasing SK 1 622 145 5. CAC Leasing 849 345 6. Franfinance Czech Republic 782 546 6. DaimlerChrysler 986 611 6. DaimlerChrysler 833 045 7. Slovensky leasing 487 618 7. GE Capital Leasing 820 893 7. Franfinance Czech Republic 140 118 8. Norea-leas 226 230 8. B.O.F. 660 449 8. BPT Leasing 113 174 9. Forward 208 781 9. GMAC 594 746 9. CF Danube Leasing 76 534 10. BPT Leasing 194 664 10. Business Lease Slovakia 327 097 10. Center 14 340 Az adatok í i 2002-es évet tükrözik ezer koronában, hozzáadottérték-adó Az adatok i a 2002-es évet tükrözik ezer koronában, hozzáadottérték-adó Az adatok , i 2002-es évet tükrözik ezer koronában, hozzáadottérték-adc nélkül. A piaci részesedés százalékban értendő. (Forrás: az SZK nélkül. A piaci részesedés százalékban értendő. (Forrás: az SZK nélkül. A piaci részesedés százalékban értendő. (Forrás: az SZK Lízingtársaságainak Szövetsége) Lízingtársaságainak Szövetsége) Lízingtársaságainak Szövetsége)
